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公开(公告)号：CN112393658B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202011335833.5
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴芯轴接触式探测工装，包括固定板基座、接触式探测机构、X向数字量位置传感器、Y向数字量位置传感器、Z向数字量位置传感器和三向接触板，接触式探测机构安装于固定板基座上，接触式探测机构可相对于固定板基座沿X向或Y向运动，三向接触板安装于接触式探测机构的底部，可相对于接触式探测机构上下运动，X向数字量位置传感器设置于固定板基座的顶部且位于接触式探测机构的上方，Y向数字量位置传感器安装于固定板基座的一侧且位于接触式探测机构的侧方，X向数字量位置传感器用于探测发动机曲轴芯轴X向位置。相对于现有技术，本发明提升了发动机曲轴芯轴位置探测的准确性和效率，节约了探测成本。
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公开(公告)号：CN112393658A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011335833.5
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴芯轴接触式探测工装，包括固定板基座、接触式探测机构、X向数字量位置传感器、Y向数字量位置传感器、Z向数字量位置传感器和三向接触板，接触式探测机构安装于固定板基座上，接触式探测机构可相对于固定板基座沿X向或Y向运动，三向接触板安装于接触式探测机构的底部，可相对于接触式探测机构上下运动，X向数字量位置传感器设置于固定板基座的顶部且位于接触式探测机构的上方，Y向数字量位置传感器安装于固定板基座的一侧且位于接触式探测机构的侧方，X向数字量位置传感器用于探测发动机曲轴芯轴X向位置。相对于现有技术，本发明提升了发动机曲轴芯轴位置探测的准确性和效率，节约了探测成本。
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公开(公告)号：CN214120967U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022755259.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机曲轴芯轴接触式探测工装，包括固定板基座、接触式探测机构、X向数字量位置传感器、Y向数字量位置传感器、Z向数字量位置传感器和三向接触板，接触式探测机构安装于固定板基座上，接触式探测机构可相对于固定板基座沿X向或Y向运动，三向接触板安装于接触式探测机构的底部，可相对于接触式探测机构上下运动，X向数字量位置传感器设置于固定板基座的顶部且位于接触式探测机构的上方，Y向数字量位置传感器安装于固定板基座的一侧且位于接触式探测机构的侧方，X向数字量位置传感器用于探测发动机曲轴芯轴X向位置。相对于现有技术，本实用新型提升了发动机曲轴芯轴位置探测的准确性和效率，节约了探测成本。
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公开(公告)号：CN206748267U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720334919.3
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种双主轴准停位置校准工装；包括主体，所述主体上设有两个刀柄安装孔，两个所述安装孔平行设置；所述安装孔包括贯穿层和定位层，所述贯穿层和所述定位层均为圆形结构，所述贯穿层的直径小于所述定位层，所述贯穿层的厚度大于所述定位层，所述定位层上设有相对应设置的第一卡位键和第二卡位键，所述第一卡位键设置在所述定位层的最底部，所述第二卡位键设置在所述定位层的最顶部；本方案提供的双主轴准停位置校准工装定位精度高，使用方便，可大量节约主轴的安装时间；用该工装进行定位后，外力无法破坏两主轴的旋转方向的位置，有效的保证了两主轴准停位置的一致。
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