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公开(公告)号：CN219006099U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223033547.0
申请日：2022-11-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25J15/08
Abstract: 本申请涉及一种夹具，夹具包括架体、夹持件、弹性件和驱动件。夹持件与架体连接，夹持件用于夹持工件，夹持件包括夹爪，至少两个夹爪用于夹持工件的同一侧面。驱动件与架体连接，驱动件通过弹性件与夹爪连接，驱动件能驱动弹性件，以使弹性件驱动夹爪夹持工件，驱动件还与夹爪连接，驱动件能驱动夹爪脱离工件。本申请的夹具可以用于夹持复杂形状或复杂构造的工件，夹具的使用范围较大。
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公开(公告)号：CN213999160U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022185610.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种杠杆式的发动机缸盖夹紧装置，包括旋转电机、驱动气缸、杠杆机构、上夹具及下夹具，所述上夹具设于所述下夹具内，所述旋转电机的电机轴的一端与设于所述下夹具一端的第一连接板连接，所述驱动气缸的活动端与所述杠杆机构的一端连接，所述杠杆机构的另一端与设于所述上夹具一端的第二连接板连接，所述驱动气缸驱动所述上夹具相对于所述下夹具移动。通过采用所述驱动气缸与所述杠杆机构，取代了原先利用四根拉簧夹紧和两个气缸松开组合的机构，解决了拉簧疲劳和松开气缸损坏问题，同时所述驱动气缸由PLC控制，可以监控其执行动作状态，有效监控到工件的实际正常状态，配合所述旋转电机可以提高夹具自由度，有效提高生产效率。
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公开(公告)号：CN219177162U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320112642.5
申请日：2023-01-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16L27/087
Abstract: 本实用新型提供了一种气液旋转分配结构，属于气液旋转分配领域，气液旋转分配结构主要包括旋转部，固定部和陶瓷件；固定部具有套孔，固定部套设于部分旋转部的外侧；陶瓷件设置于旋转部和固定部之间，以降低旋转部和固定部之间的旋转摩擦。通过本申请提供的实施例，部分旋转部在固定部的套孔内旋转，旋转部和固定部的旋转连接处设置有陶瓷件，降低旋转部和固定部之间的摩擦，提高了旋转部的使用寿命，使得气液旋转分配结构能够连续工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219092901U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202223018678.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B08B3/02
Abstract: 本申请涉及一种清洗装置及去毛刺机构，清洗装置包括底座、喷杆、安装支架和主体部，喷杆和安装支架均安装于底座，喷杆能够伸入工件的待清洗孔道内，去除待清洗孔道的内壁上的毛刺，主体部的一端安装于安装支架，另一端与喷杆连接，安装支架包括传动装置，传动装置的一端与主体部连接，另一端设置有配重块，配重块能够通过自身的重力驱动主体部向远离底座的方向运动。喷杆伸入待清洗孔道后，工件能够与主体部抵接，驱动主体部沿靠近底座的方向运动，使主体部能够实时调节限制喷杆的位置，提高喷杆与待清洗孔道的同轴度，有利于降低喷杆对孔道造成损伤的可能。
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公开(公告)号：CN217814249U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221591885.3
申请日：2022-06-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种气缸前端的气密封装置，包括气缸本体、气密块及吹气孔，所述气密块凸出设置于所述气缸本体的顶部，所述气密块的中部设有与所述气缸本体的活塞腔连通的通孔，活塞杆的顶端凸出所述气密块设置且在所述通孔内伸缩移动，所述吹气孔的进气端设于所述气缸本体的外表面且与充气装置连接，所述吹气孔的出气端与所述通孔连通。该装置在气缸前端设计前端气密性结构，增加气密功能保持气缸前端内部充气密封，防止杂质、切屑液进入到气缸内部，不需安排专人对气缸内部进行清洗，有效解决气缸内部进杂质和水造成气缸损坏问题。大大提高了设备运行效率，降低更换气缸备件的成本。
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公开(公告)号：CN218664070U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222868087.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种移动装置及清洗设备，该移动装置包括架体、驱动件、引导件、移动件和第一转轮。驱动件安装于架体，引导件安装于架体，移动件用于承载工件，第一转轮与驱动件连接，第一转轮能与移动件的侧壁抵接，驱动件能驱动第一转轮转动，以使第一转轮带动移动件在引导件的引导下运动。由于第一转轮与移动件侧壁抵接，沿竖直方向，第一转轮和移动件无限位关系，移动件相对于驱动件发生沿竖直方向偏离运动时，移动件和第一转轮之间相对滑动，驱动件的动力输出端不容易受到移动件作用力干涉，驱动件内部不容易发生磨损，驱动件的使用寿命和工作可靠性较高，本申请移动装置的故障率较低，能够缩短大量维护时间，从而提高工作效率。
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公开(公告)号：CN215525672U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202023295168.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本实用新型公开一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置，包括机械检测压头、基恩士高精度数字接触式检测传感器和定位机构，机械检测压头与测头驱动气缸的伸缩杆可拆卸式固定连接，气门座圈固定于定位机构内部，机械检测压头与气门座圈内侧面可解除式相抵，基恩士高精度数字接触式检测传感器设置于测头驱动气缸的伸缩杆上部与控制装置连接，基恩士高精度数字接触式检测传感器与定位机构可解除式相抵。本实用新型的一种发动机缸盖气门座圈缺陷检测装置结构简单，通过机械测头跟基恩士传感器组合使用测出的值反馈到控制装置再次进行对比判断，精度高达0.001mm,100％解决声音传感器检测不稳定造成的误判，有效解决气门座圈质量缺陷逃逸问题。
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公开(公告)号：CN220323561U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321774627.3
申请日：2023-07-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及检修装置技术领域，特别是一种检测机构及发动机缸盖座圈导管检修装置。本实用新型公开了一种检测机构，包括由底座组成的支撑组件和由滑动件和判断件组成的检测组件，所述滑动件设置于所述底座上，所述判断件设置于所述底座上。本方案通过检测组件可以明显地得知缸盖内座圈和导管得有无，解决了现有发动机缸盖出现故障报警停止时，人工对座圈和导管检修时，有时座圈和导管位于较深处，人为观看难以判断的问题。
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