公开(公告)号：CN116968562A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202311013841.1

申请日：2023-08-11

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 郜晗 ,  戴文韬 ,  李平武 ,  黎歆 ,  潘敏 ,  赖超萍 ,  姚创柳

IPC: B60L8/00 ,  H02S20/32 ,  H02J7/35 ,  F24S30/425

Abstract: 本发明属于汽车装备技术领域，公开一种车用自动追光装置与汽车太阳能充电装置，包括传感系统、控制器、太阳能板与底座；所述太阳能板通过水平角度－仰角调节机构与底座连接；所述传感系统包括光敏传感阵列与三维角度传感器，所述光敏传感阵列用于感应光照强度与太阳光线相对于太阳能板的入射角度；所述三维角度传感器用于检测太阳能板的水平角与仰角；所述控制器用于根据传感系统的传感数据控制水平角度－仰角调节机构以调整太阳能板的水平角度与仰角。本发明能够根据传感数据进行自动追光，能够自动调整不同模式来适应各种环境变化。

公开(公告)号：CN119253145A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411280847.X

申请日：2024-09-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 戴文韬 ,  黄武荣 ,  杜智 ,  韦映竹 ,  邵杰

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6571

Abstract: 本申请提供了一种动力电池及车辆，动力电磁包括壳体、加热装置和电芯，加热装置设置于壳体内，加热装置包括中间区域和边缘区域，加热装置包括多个电阻，多个电阻分布于中间区域和边缘区域，位于中间区域内的电阻的加热功率低于位于边缘区域内的电阻的加热功率；电芯设置于壳体内，且连接于加热装置。本申请提供的动力电池，通过使中间区域内的电阻的加热功率低于位于边缘区域内的电阻的加热功率，可以使中间区域中电阻的发热量低于边缘区域中电阻的发热量，也即，对中间区域中温度相对较高的电芯的加热温度低于边缘区域中温度相对较低的电芯的加热温度，从而可以使加热后的中间区域的电芯的温度与加热后的边缘区域中的电芯的温度一致或接近一致，从而可以在低温环境下，实现动力电池加热后温度均衡。

公开(公告)号：CN119253122A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411281678.1

申请日：2024-09-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 戴文韬 ,  黄武荣 ,  杜智 ,  韦映竹 ,  邵杰

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/61 ,  H01M10/617 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6571 ,  H01M10/658

Abstract: 本申请提供了一种动力电池及车辆，其中，动力电池包括电芯、液冷装置和加热装置，液冷装置包括相对设置的第一液冷室、第二液冷室和多个液冷流道，液冷流道的一端与第一液冷室连通，液冷流道的另一端与第二液冷室连通，相邻两个液冷流道之间间隔形成用于安装电芯的安装空间，液冷流道设置于电芯的侧面。加热装置设置于电芯的底部。本申请提供的动力电池，液冷装置中相邻两个液冷流道之间可以间隔形成有安装空间，可以使电芯的至少部分伸入至安装空间中，能够实现加热装置和液冷装置位于电芯的不同的方向，在电芯的底部仅设置加热装置，液冷流道则位于电芯的侧面，从而可以节约动力电池高度方向上空间，可以满足电芯在各种不同的温度环境下均能够通过相应的液冷装置或加热装置将电芯温度调节至平衡状态，有利于提升动力电池性能，延长电芯使用寿命。