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公开(公告)号：CN111331291A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811552288.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，包括工作台，以及左右对称设置在工作台上的车架主定位总成和零件定位侧框总成，车架主定位总成包括第一车架夹紧定位组件和第二车架夹紧定位组件，第一车架总成与第一车架夹紧定位组件可解除式固定连接，第二车架总成与第二车架夹紧定位组件可解除式固定连接，零件定位侧框总成包括侧框本体、第一侧板夹紧定位组件和第二侧板夹紧定位组件，第一侧板夹紧定位组件与第一前侧板可解除式固定连接，第二侧板夹紧定位组件与第二前侧板可解除式固定连接。本发明的一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，同时满足两种车型的零件的精确安装，增加了生产线柔性，节省了生产线布局空间。
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公开(公告)号：CN105798511A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610276680.9
申请日：2016-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0426 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供了一种侧围预装卡扣装置，包括机架、压紧侧围与下车体后护板卡扣的卡扣压紧机构、定位侧围X向位置的X向定位机构、定位侧围Y向位置的Y向定位机构和定位侧围Z向位置的Z向定位机构，所述卡扣压紧机构包括卡扣压紧块，所述卡扣压紧块连接有压紧气缸，所述机架上设有滑移机构，所述滑移机构包括滑移台、方形推进气缸和滑移导轨，所述方形推进气缸、滑移导轨分别设置在所述机架上，所述方形推进气缸与所述滑移台连接。本发明的有益效果是：可通过卡扣压紧机构来压紧侧围与下车体后护板卡扣，分别通过X向定位机构、Y向定位机构和Z向定位机构来定位侧围的X、Y、Z向位置。
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公开(公告)号：CN105798511B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610276680.9
申请日：2016-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供了一种侧围预装卡扣装置，包括机架、压紧侧围与下车体后护板卡扣的卡扣压紧机构、定位侧围X向位置的X向定位机构、定位侧围Y向位置的Y向定位机构和定位侧围Z向位置的Z向定位机构，所述卡扣压紧机构包括卡扣压紧块，所述卡扣压紧块连接有压紧气缸，所述机架上设有滑移机构，所述滑移机构包括滑移台、方形推进气缸和滑移导轨，所述方形推进气缸、滑移导轨分别设置在所述机架上，所述方形推进气缸与所述滑移台连接。本发明的有益效果是：可通过卡扣压紧机构来压紧侧围与下车体后护板卡扣，分别通过X向定位机构、Y向定位机构和Z向定位机构来定位侧围的X、Y、Z向位置。
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公开(公告)号：CN111331291B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201811552288.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，包括工作台，以及左右对称设置在工作台上的车架主定位总成和零件定位侧框总成，车架主定位总成包括第一车架夹紧定位组件和第二车架夹紧定位组件，第一车架总成与第一车架夹紧定位组件可解除式固定连接，第二车架总成与第二车架夹紧定位组件可解除式固定连接，零件定位侧框总成包括侧框本体、第一侧板夹紧定位组件和第二侧板夹紧定位组件，第一侧板夹紧定位组件与第一前侧板可解除式固定连接，第二侧板夹紧定位组件与第二前侧板可解除式固定连接。本发明的一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，同时满足两种车型的零件的精确安装，增加了生产线柔性，节省了生产线布局空间。
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公开(公告)号：CN106141510A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510163000.8
申请日：2015-04-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开一种车身顶盖总成转运工位，包括有设于转运台上的顶盖固定组件、传动机构和与所述传动机构相连的驱动电机，所述转运台包括有台面外缘为长方形的第一拼台和第二拼台，且所述第一拼台尾端的长边与所述第二拼台的前端的长边拼接，而所述顶盖固定组件则可来回移动地设于所述第一拼台和第二拼台上。本发明可大大缩短转运距离、简化转运过程、减少转运时间、节约空间，且更易于加工安装调试与后续维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106141510B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510163000.8
申请日：2015-04-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开一种车身顶盖总成转运工位，包括有设于转运台上的顶盖固定组件、传动机构和与所述传动机构相连的驱动电机，所述转运台包括有台面外缘为长方形的第一拼台和第二拼台，且所述第一拼台尾端的长边与所述第二拼台的前端的长边拼接，而所述顶盖固定组件则可来回移动地设于所述第一拼台和第二拼台上。本发明可大大缩短转运距离、简化转运过程、减少转运时间、节约空间，且更易于加工安装调试与后续维护。
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公开(公告)号：CN108098215A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611055415.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及一种简易定位顶盖工装，包括固定架、自锁气缸和两套顶盖定位夹紧机构，所述固定架顶部固定有顶板，所述自锁气缸顶端连接在所述顶板底面上，所述自锁气缸的伸缩杆末端连接有横梁，所述两套顶盖定位夹紧机构分别连接在所述横梁的两端。本发明的有益效果为：解决了员工工作强度大，影响生产节拍、定位不精确等问题。
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公开(公告)号：CN205703025U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620378081.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围预装卡扣装置，包括机架、压紧侧围与下车体后护板卡扣的卡扣压紧机构、定位侧围X向位置的X向定位机构、定位侧围Y向位置的Y向定位机构和定位侧围Z向位置的Z向定位机构，所述卡扣压紧机构包括卡扣压紧块，所述卡扣压紧块连接有压紧气缸，所述机架上设有滑移机构，所述滑移机构包括滑移台、方形推进气缸和滑移导轨，所述方形推进气缸、滑移导轨分别设置在所述机架上，所述方形推进气缸与所述滑移台连接。本实用新型的有益效果是：可通过卡扣压紧机构来压紧侧围与下车体后护板卡扣，分别通过X向定位机构、Y向定位机构和Z向定位机构来定位侧围的X、Y、Z向位置。
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公开(公告)号：CN209303970U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822129969.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，包括工作台，以及左右对称设置在工作台上的车架主定位总成和零件定位侧框总成，车架主定位总成包括第一车架夹紧定位组件和第二车架夹紧定位组件，第一车架总成与第一车架夹紧定位组件可解除式固定连接，第二车架总成与第二车架夹紧定位组件可解除式固定连接，零件定位侧框总成包括侧框本体、第一侧板夹紧定位组件和第二侧板夹紧定位组件，第一侧板夹紧定位组件与第一前侧板可解除式固定连接，第二侧板夹紧定位组件与第二前侧板可解除式固定连接。本实用新型的一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，同时满足两种车型的零件的精确安装，增加了生产线柔性，节省了生产线布局空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204673168U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520206980.0
申请日：2015-04-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型公开一种车身顶盖总成转运工位，包括有设于转运台上的顶盖固定组件、传动机构和与所述传动机构相连的驱动电机，所述转运台包括有台面外缘为长方形的第一拼台和第二拼台，且所述第一拼台尾端的长边与所述第二拼台的前端的长边拼接，而所述顶盖固定组件则可来回移动地设于所述第一拼台和第二拼台上。本实用新型可大大缩短转运距离、简化转运过程、减少转运时间、节约空间，且更易于加工安装调试与后续维护。
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