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公开(公告)号：CN111331291A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811552288.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，包括工作台，以及左右对称设置在工作台上的车架主定位总成和零件定位侧框总成，车架主定位总成包括第一车架夹紧定位组件和第二车架夹紧定位组件，第一车架总成与第一车架夹紧定位组件可解除式固定连接，第二车架总成与第二车架夹紧定位组件可解除式固定连接，零件定位侧框总成包括侧框本体、第一侧板夹紧定位组件和第二侧板夹紧定位组件，第一侧板夹紧定位组件与第一前侧板可解除式固定连接，第二侧板夹紧定位组件与第二前侧板可解除式固定连接。本发明的一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，同时满足两种车型的零件的精确安装，增加了生产线柔性，节省了生产线布局空间。
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公开(公告)号：CN111331291B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201811552288.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，包括工作台，以及左右对称设置在工作台上的车架主定位总成和零件定位侧框总成，车架主定位总成包括第一车架夹紧定位组件和第二车架夹紧定位组件，第一车架总成与第一车架夹紧定位组件可解除式固定连接，第二车架总成与第二车架夹紧定位组件可解除式固定连接，零件定位侧框总成包括侧框本体、第一侧板夹紧定位组件和第二侧板夹紧定位组件，第一侧板夹紧定位组件与第一前侧板可解除式固定连接，第二侧板夹紧定位组件与第二前侧板可解除式固定连接。本发明的一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，同时满足两种车型的零件的精确安装，增加了生产线柔性，节省了生产线布局空间。
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公开(公告)号：CN106141510A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510163000.8
申请日：2015-04-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开一种车身顶盖总成转运工位，包括有设于转运台上的顶盖固定组件、传动机构和与所述传动机构相连的驱动电机，所述转运台包括有台面外缘为长方形的第一拼台和第二拼台，且所述第一拼台尾端的长边与所述第二拼台的前端的长边拼接，而所述顶盖固定组件则可来回移动地设于所述第一拼台和第二拼台上。本发明可大大缩短转运距离、简化转运过程、减少转运时间、节约空间，且更易于加工安装调试与后续维护。
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公开(公告)号：CN106141510B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510163000.8
申请日：2015-04-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开一种车身顶盖总成转运工位，包括有设于转运台上的顶盖固定组件、传动机构和与所述传动机构相连的驱动电机，所述转运台包括有台面外缘为长方形的第一拼台和第二拼台，且所述第一拼台尾端的长边与所述第二拼台的前端的长边拼接，而所述顶盖固定组件则可来回移动地设于所述第一拼台和第二拼台上。本发明可大大缩短转运距离、简化转运过程、减少转运时间、节约空间，且更易于加工安装调试与后续维护。
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公开(公告)号：CN217051311U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202123441279.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种吊具和吊装系统，吊具包括吊座和定位夹紧机构，吊座包括吊架以及设于吊架上的翻转驱动件和活动架，活动架与吊架活动连接，吊架用于与外部吊装结构连接，定位夹紧机构包括设于活动架上的定位组件和夹紧组件，定位组件用于对存放架上的待搬运零件定位，夹紧组件用于夹紧待搬运零件，翻转驱动件用于驱动活动架及待搬运零件相对吊架翻转。本实用新型的吊具通过设置定位夹紧机构将待搬运零件定位夹紧在活动架上，通过吊架连接外部吊装结构，将定位夹紧有待搬运零件的活动架进行吊装，通过设置在吊架上的翻转驱动件驱动活动架相对吊架翻转，以完成对活动架上的待搬运零件的翻转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209303970U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822129969.5
申请日：2018-12-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，包括工作台，以及左右对称设置在工作台上的车架主定位总成和零件定位侧框总成，车架主定位总成包括第一车架夹紧定位组件和第二车架夹紧定位组件，第一车架总成与第一车架夹紧定位组件可解除式固定连接，第二车架总成与第二车架夹紧定位组件可解除式固定连接，零件定位侧框总成包括侧框本体、第一侧板夹紧定位组件和第二侧板夹紧定位组件，第一侧板夹紧定位组件与第一前侧板可解除式固定连接，第二侧板夹紧定位组件与第二前侧板可解除式固定连接。本实用新型的一种兼容两种车型的车架工装夹具拼台，同时满足两种车型的零件的精确安装，增加了生产线柔性，节省了生产线布局空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206305668U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276116.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种带导向的简易工装夹具，包括支基和连接在所述支基顶部的支承板，所述支承板上连接有连接板，所述连接板上连接有定位销、定位块和通过气缸驱动的压板，所述连接板上连接有导向板，所述导向板包括第一圆弧板和第二圆弧板。本实用新型的有益效果为：针对常规车架和配发动机车架之间的长度差异，解决了车架前部横梁与工装导向干涉的问题，实现了两种不同长度的车架的导向，增加了工装的柔性；该工装夹具同时兼备了导向和定位夹紧的功能。
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公开(公告)号：CN204673168U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520206980.0
申请日：2015-04-08
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型公开一种车身顶盖总成转运工位，包括有设于转运台上的顶盖固定组件、传动机构和与所述传动机构相连的驱动电机，所述转运台包括有台面外缘为长方形的第一拼台和第二拼台，且所述第一拼台尾端的长边与所述第二拼台的前端的长边拼接，而所述顶盖固定组件则可来回移动地设于所述第一拼台和第二拼台上。本实用新型可大大缩短转运距离、简化转运过程、减少转运时间、节约空间，且更易于加工安装调试与后续维护。
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公开(公告)号：CN203269463U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320223121.3
申请日：2013-04-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B66F7/00
Abstract: 本实用新型提供一种车身举升托架机构，包括基座、固定在所述基座一端的主气缸、固定在所述基座的另一端的水平设置的限位板；气缸的前端与左、右连杆的一端销轴连接；所述左、右连杆的另一端分别与左、右连接块固定连接；所述限位块的左、右两端分别与所述左、右连接块的一端销轴连接；所述左、右连接块的另一端分别与左、右摆臂的一端销轴连接；所述左、右摆臂的另一端分别通过左、右切换气缸与左、右侧围托块连接。本实用新型结构简单、操作容易，成本低廉，减少了空间占用，避免了输送过程中与生产线其他机构产生干涉的风险，可兼容多种车型，易于实现电气自动化控制。
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公开(公告)号：CN210024312U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920679175.8
申请日：2019-05-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/047
Abstract: 本实用新型公开一种下车体总成转运举升机构，升降驱动件一端可拆卸连接于底板上，升降驱动件的驱动轴可拆卸连接于升降支架上，升降支架前后两端分别可上下式滑移连接于前侧和后侧立柱上，水平驱动件一端可拆卸固定连接于升降支架中部，水平驱动件的驱动轴可拆卸固定连接于滑移支架中部，同步齿轮齿条组件左右两端可拆卸固定连接于底板左右两侧上，同步齿轮齿条组件左右两端分别与升降支架啮合，车体托块与下车体总成的裙板和大梁底面可解除式相抵。本实用新型的一种下车体总成转运举升机构举升转运工位结构简单，重复精度高，稳定性好；非封闭式结构，维护方便；无需人工操作，实现自动工作；车体托块支撑侧围裙边和大梁底面，多车型兼容性好。
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