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公开(公告)号：CN108380626A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810277627.X
申请日：2018-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B08B13/00
CPC classification number: B08B13/00
Abstract: 本发明适用于工件落位检测领域，提供了一种工件落位检测机构，所述工件落位检测机构包括第一支撑柱，设置在所述第一支撑柱上呈“L”型的第一连接板，设置在所述第一连接板一端且贯穿所述第一连接板的第一导向杆，设置在所述第一连接板一侧且被所述第一导向杆贯穿的第一感应块，设置在所述第一连接板另一侧且套设在所述第一导向杆上的第一弹簧，设置在所述第一导向杆一端且与所述第一弹簧一端接触的第一检测块，设置在所述第一连接板一侧上与所述第一感应块配合使用的第一接近开关，解决上料口处工件位置偏移时，工件被抬起后倾斜，输送杆将倾斜的工件送入机床将导致撞机故障，从而导致长时间的停线的技术问题。
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公开(公告)号：CN115653811B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202211235766.9
申请日：2022-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火线圈充电时间确定方法、装置及系统，次确定方法包括如下步骤：通过改变点火线圈的环境温度，并保持点火线圈的环境温度；通过改变电池对点火线圈的充电时间，并记录对应的输出能量；通过记录不同温度、不同充电时间下的点火线圈的输出能量；通过将不同温度下的各级输出能量所对应的充电时间写入到ECU中，测量不同环境温度下，点火线圈的充电时间长短与输出能量的数值之间的确定关系，在ECU确定发动机实际需要的输出能量时，先采集发动机的温度，采集的温度相当于环境温度，之后根据发动机需要的输出能量，确认该发动机温度下，点火线圈所需的充电时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115653811A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211235766.9
申请日：2022-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火线圈充电时间确定方法、装置及系统，次确定方法包括如下步骤：通过改变点火线圈的环境温度，并保持点火线圈的环境温度；通过改变电池对点火线圈的充电时间，并记录对应的输出能量；通过记录不同温度、不同充电时间下的点火线圈的输出能量；通过将不同温度下的各级输出能量所对应的充电时间写入到ECU中，测量不同环境温度下，点火线圈的充电时间长短与输出能量的数值之间的确定关系，在ECU确定发动机实际需要的输出能量时，先采集发动机的温度，采集的温度相当于环境温度，之后根据发动机需要的输出能量，确认该发动机温度下，点火线圈所需的充电时间。
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公开(公告)号：CN108274427A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810277661.7
申请日：2018-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
CPC classification number: B25B27/0028
Abstract: 本发明适用于密封圈安装工具领域，提供了一种硬质密封圈安装工具，所述硬质密封圈安装工具包括一个用于安装硬质密封圈并进行硬质密封圈扩充的外圆锥体，及一个用于将扩充的硬质密封圈收缩的内圆锥体，所述外圆锥体包括梯形外圆锥体，连接所述梯形外圆锥体一端的第一圆环，连接所述梯形外圆锥体另一端的第二圆环，所述内圆锥体包括将内部做成圆锥形的第一圆筒，及连接所述第一圆筒一端的第二圆筒。解决如何可以有效、可靠地完成硬质密封的安装，并能保证不损坏密封圈，而且实现操作简便快捷的技术问题。
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公开(公告)号：CN208231674U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820447681.X
申请日：2018-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型适用于密封圈安装工具领域，提供了一种硬质密封圈安装工具，所述硬质密封圈安装工具包括一个用于安装硬质密封圈并进行硬质密封圈扩充的外圆锥体，及一个用于将扩充的硬质密封圈收缩的内圆锥体，所述外圆锥体包括梯形外圆锥体，连接所述梯形外圆锥体一端的第一圆环，连接所述梯形外圆锥体另一端的第二圆环，所述内圆锥体包括将内部做成圆锥形的第一圆筒，及连接所述第一圆筒一端的第二圆筒。解决如何可以有效、可靠地完成硬质密封的安装，并能保证不损坏密封圈，而且实现操作简便快捷的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218760162U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222858782.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种消声腔结构，其特征在于：包括，结构主体，包括壳体和对接件，所述对接件设置于所述壳体上；以及，消声组件，包括外壳和消声件，所述外壳设置于所述壳体内，所述消声件设置于所述外壳内。本实用新型通过结构主体和消声组件相配合，以便于更好的消除碳罐电磁阀开关引起的气流脉冲产生的噪声。
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公开(公告)号：CN208527624U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820447135.6
申请日：2018-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B08B13/00
Abstract: 本实用新型适用于工件落位检测领域，提供了一种工件落位检测机构，所述工件落位检测机构包括第一支撑柱，设置在所述第一支撑柱上呈“L”型的第一连接板，设置在所述第一连接板一端且贯穿所述第一连接板的第一导向杆，设置在所述第一连接板一侧且被所述第一导向杆贯穿的第一感应块，设置在所述第一连接板另一侧且套设在所述第一导向杆上的第一弹簧，设置在所述第一导向杆一端且与所述第一弹簧一端接触的第一检测块，设置在所述第一连接板一侧上与所述第一感应块配合使用的第一接近开关，解决上料口处工件位置偏移时，工件被抬起后倾斜，输送杆将倾斜的工件送入机床将导致撞机故障，从而导致长时间的停线的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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