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公开(公告)号：CN107256671B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201710595055.5
申请日：2017-07-20
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明揭示了一种整车外模型骨架，包括：主骨架和分骨架，基准点。分骨架安装在主骨架上。基准点分布在主骨架上，基准点用于安装外饰拆件。其中主骨架的尺寸根据基于相同平台的不同车型的光顺数据而确定。本发明还揭示了一种整车外模型骨架的制造方法，用于制造基于相同平台的不同车型的整车外模型骨架，该方法包括：获取基于相同平台的不同车型的光顺数据，将不同车型的光顺数据相叠加；基于叠加后的光顺数据，以各个车型相同部位拆件为单位，确定整车外模型骨架的尺寸；以各个车型相同部位拆件为单位，确定整车外模型骨架上的基准点，基准点用于安装外饰拆件。
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公开(公告)号：CN114115038A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111415601.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供了一种基于WIFI通信控制的乘用车人机验证座舱智能调节系统，所述系统包括：移动终端；微控制器，与所述移动终端WIFI通信并接受所述移动终端发出的包含功能选择的控制指令；自由度驱动电路阵列，电性耦接所述微控制器，接受所述移动终端的所述控制指令并执行；其中，所述功能选择包括归零标定、一键切换车型、微调控制、记录数据位置与理论数据位置切换对比。本发明具备更加方便的调节方式，并可实现人机验证座舱各自由度的不同车型间一键切换，相同车型不同自由度的微调，以及不同布置方案的记录与快速切换对比等控制功能。满足人机验证布置方案确定的即时性需求，降低开发风险。
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公开(公告)号：CN114162228A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111352866.5
申请日：2021-11-16
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B62D35/02
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆空气动力学控制的主动式下扰流板系统，其包括设于车辆底盘上的至少一个下扰流板组件，所述下扰流板组件包括：下扰流板本体；主支架，其固定设于所述车辆底盘上；传动连杆组件，其连接于下扰流板本体和主支架之间；驱动连杆组件，其与下扰流板本体连接；驱动元件，其与驱动连杆组件连接；其中，驱动元件带动驱动连杆组件动作，以进一步带动下扰流板本体绕着沿车辆宽度方向延伸的轴转动，并在车辆长度方向上移动；其中，所述主动式下扰流板系统还包括控制装置，其与所述驱动元件数据连接，以控制下扰流板本体绕着沿车辆宽度方向延伸的轴转动的角度并且同时下扰流板本体在车辆长度方向上移动的距离。
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公开(公告)号：CN107256671A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710595055.5
申请日：2017-07-20
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: G09B25/02
CPC classification number: G09B25/02
Abstract: 本发明揭示了一种整车外模型骨架，包括：主骨架和分骨架，基准点。分骨架安装在主骨架上。基准点分布在主骨架上，基准点用于安装外饰拆件。其中主骨架的尺寸根据基于相同平台的不同车型的光顺数据而确定。本发明还揭示了一种整车外模型骨架的制造方法，用于制造基于相同平台的不同车型的整车外模型骨架，该方法包括：获取基于相同平台的不同车型的光顺数据，将不同车型的光顺数据相叠加；基于叠加后的光顺数据，以各个车型相同部位拆件为单位，确定整车外模型骨架的尺寸；以各个车型相同部位拆件为单位，确定整车外模型骨架上的基准点，基准点用于安装外饰拆件。
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公开(公告)号：CN107377941B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710656048.1
申请日：2017-08-03
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B22D19/00
Abstract: 本发明揭示了一种数据控制模型零件的制造方法，该零件包括骨架和浇铸层，该制造方法包括：数据准备步骤，获取初版光顺数据，以初版光顺数据的数据面为基础面向内侧偏置获得偏置面，根据偏置面确定零件的结构；骨架制造步骤，根据所确定的骨架结构制造骨架毛坯并铣削，形成骨架；浇铸步骤，在骨架上浇铸浇铸层，形成零件毛坯；初次表面加工步骤，在浇铸层表面上粘接安装块并对安装块加工获得安装面，对骨架安装面进行精加工；应力释放步骤，对浇铸层表面进行粗加工并释放应力；再次表面加工步骤，对浇铸层表面进行精加工。本发明使得零件的变形量大幅降低，零件精度显著提高，减小了温度变化的影响，使得数据控制模型能够达到预期的展示效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107377941A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710656048.1
申请日：2017-08-03
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B22D19/00
CPC classification number: B22D19/00
Abstract: 本发明揭示了一种数据控制模型零件的制造方法，该零件包括骨架和浇铸层，该制造方法包括：数据准备步骤，获取初版光顺数据，以初版光顺数据的数据面为基础面向内侧偏置获得偏置面，根据偏置面确定零件的结构；骨架制造步骤，根据所确定的骨架结构制造骨架毛坯并铣削，形成骨架；浇铸步骤，在骨架上浇铸浇铸层，形成零件毛坯；初次表面加工步骤，在浇铸层表面上粘接安装块并对安装块加工获得安装面，对骨架安装面进行精加工；应力释放步骤，对浇铸层表面进行粗加工并释放应力；再次表面加工步骤，对浇铸层表面进行精加工。本发明使得零件的变形量大幅降低，零件精度显著提高，减小了温度变化的影响，使得数据控制模型能够达到预期的展示效果。
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公开(公告)号：CN114030540B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202111413793.6
申请日：2021-11-25
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明提供了一种基于WIFI通信控制的乘用车全车型前座舱智能调节人机验证平台，包括：控制系统，包括移动终端，多个微控制器，与移动终端WIFI通信并接受移动终端发出的包含功能选择的控制指令；自由度驱动电路阵列，电性耦接多个微控制器，接受移动终端的控制指令并执行；其中功能选择包括归零标定、一键切换车型、微调控制、记录数据位置与理论数据位置切换对比；整体结构部，包括本体框架和底盘模块，设置在本体框架上的刹车油门踏板安装过渡板、转向模块调节机构、副驾驶舱座椅调节机构、主驾驶舱座椅调节机构；其中，转向模块调节机构、主驾驶舱座椅调节机构和副驾驶舱座椅调节机构的各个自由度调节移动分别受自由度驱动电路阵列其中之一的控制。
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公开(公告)号：CN109115456A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811300668.2
申请日：2018-11-02
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明揭示了一种风洞车模型的制造方法，包括：数据准备步骤、骨架制作步骤、毛坯搭建步骤、毛坯粗加工步骤、端面零件制作步骤、车身拼装步骤、整车精加工步骤和造型调整步骤。本发明还提出一种风洞车模型，包括：底盘、骨架、搭建材料、端面零件和油泥层。本发明的风洞车模型及其制造方法能在油泥层上完成局部造型的更改，减少了重新制作玻璃钢零件的需求。本发明的风洞车模型的更改工艺周期大大缩短，费用大幅降低，实现了风洞车模型的快速高效的更改，能够满足风洞实验的要求。
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公开(公告)号：CN108931172A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201811128847.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
Abstract: 本发明揭示了样车前端模块骨架的安装夹具，包括：支架、旋转连杆机构、侧端定位组件和前端定位组件。支架具有横向对称的结构。旋转连杆机构安装在支架上，旋转连杆机构包括转轴、旋转杆和两根连杆，转轴固定在支架的横向中心线上，旋转杆绕转轴旋转，两根连杆的内侧端分别连接到旋转杆的两端，两根连杆横向延伸，外侧端延伸到支架的两个侧端。两根连杆的外侧端分别安装有侧端定位组件与两侧的翼子板进行定位。前端定位组件安装在支架的前端，横向中心线与支架的横向中心线相重叠，前端定位组件与前端模块骨架相定位。旋转杆绕转轴转动，带动两根连杆横向移动，侧端定位组件跟随连杆移动，两个侧端定位组件的位置始终相对于支架的横向中心线对称。
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公开(公告)号：CN109115456B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201811300668.2
申请日：2018-11-02
Applicant: 上汽大众汽车有限公司
IPC: G01M9/08
Abstract: 本发明揭示了一种风洞车模型的制造方法，包括：数据准备步骤、骨架制作步骤、毛坯搭建步骤、毛坯粗加工步骤、端面零件制作步骤、车身拼装步骤、整车精加工步骤和造型调整步骤。本发明还提出一种风洞车模型，包括：底盘、骨架、搭建材料、端面零件和油泥层。本发明的风洞车模型及其制造方法能在油泥层上完成局部造型的更改，减少了重新制作玻璃钢零件的需求。本发明的风洞车模型的更改工艺周期大大缩短，费用大幅降低，实现了风洞车模型的快速高效的更改，能够满足风洞实验的要求。
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