公开(公告)号：CN115158315A

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN202210980768.4

申请日：2022-08-16

Applicant: 上汽大众汽车有限公司

Inventor： 张建明 ,  卢峥 ,  辛登岭 ,  曹利军 ,  魏宏 ,  李天兵

IPC: B60W30/14

Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车山路巡航控制方法，包括：在满足山路巡航控制开启条件下进入该模式；根据坡度情况控制车速，包括在上坡工况下输出松开油门前的扭矩，根据车速差值和坡度差值，在不同扭矩下获得所述目标车速；在下坡工况下根据电池电量选择回馈扭矩或液压制动力下获得所述目标车速；当出现山路巡航控制退出条件时，立即退出该模式。本发明进入和退出MCC模式方便迅速，该控制方法自适应调节控制驱动扭矩和能量回收扭矩，使车辆在上坡和下坡时能保持合适的稳定速度行驶，节能减排；用户大部分时间不需要控制油门或制动，驾驶体验安全舒适，减轻驾驶疲劳。

公开(公告)号：CN117246289A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311468975.2

申请日：2023-11-06

Applicant: 上汽大众汽车有限公司

Inventor： 张建明 ,  卢峥 ,  刘超峰 ,  魏宏 ,  李天兵

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T8/24 ,  B60L7/18

Abstract: 本发明提出一种电机制动补偿的电子机械制动系统及其控制方法，该电子机械制动系统包括制动踏板模块，包括踏板，踏板用于获取驾驶员的制动请求；传感器模块，采集车辆动态信号；制动模块，执行车辆制动；电机模块，通过电动机进行制动；中心控制模块，包括制动温度估测模块、电池管理模块和制动协调分配模块，制动温度估测模块估测制动温度，电池管理模块监测车辆驱动电池的剩余电量SOC并控制车辆驱动电池充电模式和车载功率电器的启停，制动协调分配模块进行电机模块和制动模块的制动分配；电源，为中心控制模块供电；连接线，连接各模块。本发明可以充分利用电机制动，满足制动需求的同时降低制动热量生成，延长制动系统寿命，提升车辆续航里程。

公开(公告)号：CN115848376A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211597484.3

申请日：2022-12-12

Applicant: 上汽大众汽车有限公司

Inventor： 张建明 ,  曹利军 ,  卢峥 ,  魏宏 ,  李天兵

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/064 ,  B60W40/10 ,  B60W40/107

Abstract: 本发明提出了一种新能源汽车的智能制动系统及制动方法，该系统包括电子稳定程序控制器ESC和电子助力器eBKV，所述电子稳定程序控制器ESC包括泵电机、主缸压力传感器和纵向加速度传感器，所述电子助力器eBKV包括电机和制动踏板位移传感器。所述主缸压力传感器采集主缸压力Pm，所述纵向加速度传感器采集纵向加速度ax，所述制动踏板位移传感器采集制动踏板位移Tr。所述新能源汽车的智能制动系统分别通过所述电子稳定程序控制器ESC的泵电机或所述电子助力器eBKV的电机的控制，启动制动自主增强BAB过程，以执行主动建压，进行智能制动。

公开(公告)号：CN109278733A

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201811009748.2

申请日：2018-08-31

Applicant: 上汽大众汽车有限公司

Inventor： 张建明 ,  李敬东 ,  邵作业 ,  魏宏 ,  熊云亮

IPC: B60T17/00

Abstract: 本发明提供了一种后轴制动噪声消除系统及方法，系统包括：汽车主缸与汽车前后轴任意2个呈对角布置的两个车轮缸之间均设有增压管路和减压管路，主缸与任意一车轮缸之间的增压管路和减压管路构成制动液压管路回路，在各制动液压管路回路上设置有一电控常开阀，在汽车ESP控制器集成有主缸制动压力传感器并采集轮速传感器信号，ESP控制器与一后轴噪声消除按键相连。本发明利用现有的ESP控制器和轮速传感器，增加噪声消除按钮，用户可以选择或取消该功能，完全通过ESP软件的控制，几乎不增加任何成本，同时消噪效果明显，极大改善了乘车人的感官享受。

公开(公告)号：CN109278733B

公开(公告)日：2020-01-24

申请号：CN201811009748.2

申请日：2018-08-31

Applicant: 上汽大众汽车有限公司

Inventor： 张建明 ,  李敬东 ,  邵作业 ,  魏宏 ,  熊云亮

IPC: B60T17/00

Abstract: 本发明提供了一种后轴制动噪声消除系统及方法，系统包括：汽车主缸与汽车前后轴任意2个呈对角布置的两个车轮缸之间均设有增压管路和减压管路，主缸与任意一车轮缸之间的增压管路和减压管路构成制动液压管路回路，在各制动液压管路回路上设置有一电控常开阀，在汽车ESP控制器集成有主缸制动压力传感器并采集轮速传感器信号，ESP控制器与一后轴噪声消除按键相连。本发明利用现有的ESP控制器和轮速传感器，增加噪声消除按钮，用户可以选择或取消该功能，完全通过ESP软件的控制，几乎不增加任何成本，同时消噪效果明显，极大改善了乘车人的感官享受。