公开(公告)号：CN108688470B

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN201810253963.0

申请日：2018-03-26

Applicant: 三菱自动车工程株式会社 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 平岩义雄 ,  加藤昭久 ,  键谷彰宏 ,  东谷洸平 ,  谷口直纪

IPC: B60L3/00 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  H02K11/33

Abstract: 本发明提供了一种减少部件的数量、尺寸以及重量，同时防止所述壳体破损，与构成车辆的车辆部件相邻设置的高压装置，其包括：容纳有高压部的壳体；以及将所述壳体固定到连接所述壳体的连接部的多个螺栓。所述高压装置具有所述壳体与所述连接部相接触的第一端面以及与所述第一端面相对的第二端面，并且所述多个螺栓由从所述第二端面向所述第一端面延伸的长螺栓组成。所述长螺栓各自连接到在所述车辆部件和所述高压部之间的位置的所述壳体。

公开(公告)号：CN108688470A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810253963.0

申请日：2018-03-26

Applicant: 三菱自动车工程株式会社 ,  三菱自动车工业株式会社

Inventor： 平岩义雄 ,  加藤昭久 ,  键谷彰宏 ,  东谷洸平 ,  谷口直纪

IPC: B60L3/00 ,  B60L15/00 ,  B60L15/20 ,  H02K11/33

CPC classification number: B60L3/0007 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/61 ,  B60Y2410/10 ,  B62D25/2027 ,  Y02T10/7258 ,  B60L15/007 ,  B60L15/20 ,  H02K11/33

Abstract: 本发明提供了一种减少部件的数量、尺寸以及重量，同时防止所述壳体破损，与构成车辆的车辆部件相邻设置的高压装置，其包括：容纳有高压部的壳体；以及将所述壳体固定到连接所述壳体的连接部的多个螺栓。所述高压装置具有所述壳体与所述连接部相接触的第一端面以及与所述第一端面相对的第二端面，并且所述多个螺栓由从所述第二端面向所述第一端面延伸的长螺栓组成。所述长螺栓各自连接到在所述车辆部件和所述高压部之间的位置的所述壳体。

公开(公告)号：CN105711402B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201510944683.0

申请日：2015-12-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 安藤俊彦 ,  堀部晋佑 ,  平岩义雄

IPC: B60K1/00

CPC classification number: B60R11/00 ,  B60K1/04 ,  B60R2011/0049 ,  F16M13/02

Abstract: 一种紧固至车体上的车载装置的紧固结构包括：支撑构件，该支撑构件紧固至车体以支撑车载装置，并且该支撑构件具有向后突出超过车载装置的后表面的突出部；支架，该支架具有紧固至车载装置的后部的下表面的前紧固部、紧固至支撑构件的突出部的后紧固部以及设置在前紧固部与后紧固部之间的脆性部。通过来自车载装置的前侧的外力，脆性部发生形变，并且车载装置的后部将后紧固部用作支点而向上移动。

公开(公告)号：CN107776674A

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201710744163.4

申请日：2017-08-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 安藤俊彦 ,  平岩义雄

IPC: B62D21/09 ,  B60R16/02

Abstract: 用于车辆的电气装置的安装结构，其包括：壳体本体，其构造为将电气装置容纳在所述壳体本体内部；至少一个固定部，其与所述壳体本体连续地设置并且构造为固定至所述车辆的车身；以及至少一个中空部，其设置在所述壳体本体与所述固定部之间。当来自车身的载荷传递至固定部分时，中空部由于载荷而变形和/或破损，使得载荷能够被吸收。因此，能够抑制载荷传递至壳体本体。

公开(公告)号：CN105711402A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201510944683.0

申请日：2015-12-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

Inventor： 安藤俊彦 ,  堀部晋佑 ,  平岩义雄

IPC: B60K1/00

CPC classification number: B60R11/00 ,  B60K1/04 ,  B60R2011/0049 ,  F16M13/02 ,  B60K1/00 ,  B60Y2306/01

Abstract: 一种紧固至车体上的车载装置的紧固结构包括：支撑构件，该支撑构件紧固至车体以支撑车载装置，并且该支撑构件具有向后突出超过车载装置的后表面的突出部；支架，该支架具有紧固至车载装置的后部的下表面的前紧固部、紧固至支撑构件的突出部的后紧固部以及设置在前紧固部与后紧固部之间的脆性部。通过来自车载装置的前侧的外力，脆性部发生形变，并且车载装置的后部将后紧固部用作支点而向上移动。

公开(公告)号：CN114365325A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202080064115.0

申请日：2020-11-16

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 宫地崇史 ,  平岩义雄

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566

Abstract: 本发明提供一种车辆用电池包，具备二次电池、转换器以及风扇。二次电池收纳于容器的内部并搭载于车辆。转换器在容器的内部与二次电池相邻地配置，在搭载于车辆的电路与二次电池之间转换电压。风扇配置于转换器的上方，将转换器附近的空气向远离二次电池的方向供给。