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公开(公告)号：CN105383311A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510535495.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2250/12 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W50/085 , B60W2050/0073 , B60W2510/10 , B60W2510/244 , B60W2710/086 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种用于混合动力车辆的再生控制装置包括再生制动力控制单元，当判定必要限制电池的充电时，再生制动力控制单元禁止或限定第一再生制动的执行，以在减速期间利用由行走电动发电机的再生发电所产生的电力来对电池进行充电。在第一再生制动的执行被禁止或被限定的情形之下，当操作单元被设定为增加方向上的再生级别时，再生制动力控制单元使得通过由再生发电所产生的电力使发电的电动发电机转动来将转动驱动力传输给发动机的第二再生制动被执行，并且当操作单元被设定为减少方向上的再生级别时，使得第二再生制动被停止。
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公开(公告)号：CN105383489A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510541100.X
申请日：2015-08-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W2710/0666 , B60W2710/082
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力车辆的再生控制器。一种车辆包括第一马达(1)、第二马达(2)、电池(5)、判定器(11)、第一计算器(12)、第二计算器(13)和控制器(14)。判定器(11)检测电池(5)的状态并且确定检测的状态是否为对电池(5)充电受到限制的状态。当在对电池(5)充电受到限制的状态下，第一马达(1)生成再生电力时，第一计算器(12)计算代表第二马达(2)通过使用再生电力以驱动发动机(3)所要消耗的电力的目标值的目标能量消耗。第二计算器(13)计算第二马达(2)需要维持发动机(3)的旋转速度的实际能量消耗。控制器(14)使用目标能量消耗与实际能量消耗之间的差值，调整发动机(3)和第二马达(2)的角加速度。
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公开(公告)号：CN105383311B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510535495.2
申请日：2015-08-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/442 , B60K6/46 , B60L7/18 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2250/12 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W50/085 , B60W2050/0073 , B60W2510/10 , B60W2510/244 , B60W2710/086 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种用于混合动力车辆的再生控制装置包括再生制动力控制单元，当判定必要限制电池的充电时，再生制动力控制单元禁止或限定第一再生制动的执行，以在减速期间利用由行走电动发电机的再生发电所产生的电力来对电池进行充电。在第一再生制动的执行被禁止或被限定的情形之下，当操作单元被设定为增加方向上的再生级别时，再生制动力控制单元使得通过由再生发电所产生的电力使发电的电动发电机转动来将转动驱动力传输给发动机的第二再生制动被执行，并且当操作单元被设定为减少方向上的再生级别时，使得第二再生制动被停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105291855B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510351153.5
申请日：2015-06-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W10/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种车辆的再生控制装置，该车辆包括：引擎；第一马达；第二马达，其进行再生发电；电池，其被连接到第一马达和第二马达；以及加热装置，其使用热量来加热，包括：判定器，其判定加热装置是否在操作中，并且判定对电池充电是否被调控；以及控制器，当加热装置在操作中并且对电池充电被调控时，其在再生发电期间，进行并行点火控制，在并行点火控制中，在引擎中燃烧燃料的同时，通过第一马达给予引擎驱动力，并且将并行点火控制中引擎的目标扭矩设定为等于或者小于引擎的燃烧极限扭矩。
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公开(公告)号：CN105383482B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510535936.9
申请日：2015-08-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于混合动力车辆的再生控制装置包括再生制动力控制单元，当判定有必要限制电池的充电时，再生制动力控制单元禁止或限定第一再生制动的执行，以在减速期间利用由行走电动发电机的再生发电所产生的电力来对电池进行充电。在第一再生制动的执行被禁止或限定的情形之下，再生制动力控制单元使得第二再生制动和燃烧操作两者都被执行，第二再生制动通过由再生发电所产生的电力使发电的电动发电机转动来将转动驱动力传输到发动机，在燃烧操作中，燃料被供应给发动机，并且燃料被燃烧，以在发动机生成转动驱动力。
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公开(公告)号：CN105383482A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510535936.9
申请日：2015-08-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W10/18 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , F02D41/123 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286
Abstract: 一种用于混合动力车辆的再生控制装置包括再生制动力控制单元，当判定有必要限制电池的充电时，再生制动力控制单元禁止或限定第一再生制动的执行，以在减速期间利用由行走电动发电机的再生发电所产生的电力来对电池进行充电。在第一再生制动的执行被禁止或限定的情形之下，再生制动力控制单元使得第二再生制动和燃烧操作两者都被执行，第二再生制动通过由再生发电所产生的电力使发电的电动发电机转动来将转动驱动力传输到发动机，在燃烧操作中，燃料被供应给发动机，并且燃料被燃烧，以在发动机生成转动驱动力。
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公开(公告)号：CN115803240A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202180045203.0
申请日：2021-06-09
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60W10/00
Abstract: 提供一种能够同时实现电动车辆的燃料经济性的恶化的抑制和加速性能的提高的电动车辆的控制装置。电动车辆1的控制装置(20)是具有：内燃机(2)、发电机(4)、前电动机(6)、后电动机(8)及驱动用电池(10)的电动车辆(1)的控制装置(20)。发电机(4)由内燃机(2)驱动。各电动机驱动电动车辆(1)的驱动轴。驱动用电池(10)向各电动机供给电力。电动车辆(1)的控制装置(20)具备：行驶模式控制部(30)、电池输出不足判断部(32)以及发电控制部(34)。发电控制部(34)基于第一电力控制内燃机(2)和发电机(4)。发电控制部(34)包含第一控制模式和第二控制模式。第一控制模式控制内燃机(2)，而使内燃机(2)的转速变化。第二控制模式控制发电机(4)，而使内燃机(2)的转速变化。在通过行驶模式控制部(30)切换为串联模式，且通过电池输出不足判断部(32)判断为第二电力不足的情况下，发电控制部(34)从第二控制模式切换为第一控制模式。
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公开(公告)号：CN105291855A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510351153.5
申请日：2015-06-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W10/26 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 一种车辆的再生控制装置，该车辆包括：引擎；第一马达；第二马达，其进行再生发电；电池，其被连接到第一马达和第二马达；以及加热装置，其使用热量来加热，包括：判定器，其判定加热装置是否在操作中，并且判定对电池充电是否被调控；以及控制器，当加热装置在操作中并且对电池充电被调控时，其在再生发电期间，进行并行点火控制，在并行点火控制中，在引擎中燃烧燃料的同时，通过第一马达给予引擎驱动力，并且将并行点火控制中引擎的目标扭矩设定为等于或者小于引擎的燃烧极限扭矩。
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