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公开(公告)号：CN104160433B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280070462.X
申请日：2012-02-24
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H04W72/02 , G01C21/26 , G01C21/3685 , G06K9/00791 , G08G1/094 , G08G1/096716 , G08G1/096783 , G08G1/096791 , G08G1/163 , H04W64/00 , H04W72/048
Abstract: 具备：无线部(3a、3b)，该无线部(3a、3b)在ITS用无线的频率与无线LAN的频率中切换由天线(2a、2b)进行无线通信的频率；停车判断部(6)，该停车判断部(6)判断车辆是否已停好；停车位置存储部(6a)，该停车位置存储部(6a)将停车判断部(6)判断为车辆已停好时的位置作为停车位置来存储；以及无线控制部(4)，该无线控制部(4)控制无线部(3a、3b)，在车辆正在行驶的情况下利用天线(2a、2b)来进行ITS用无线，在车辆已停好的情况下根据停车位置存储部(6a)中存储的停车位置，来切换利用天线(2a、2b)来进行ITS用无线还是进行无线LAN。
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公开(公告)号：CN102754138A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201080063108.5
申请日：2010-03-16
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G08G1/164 , G08G1/096783
Abstract: 本发明的目的在于提供一种道路车辆协调型安全驾驶辅助装置。在对由路侧机信息接收部（34）所接收到的安全驾驶辅助信息、和由车辆状态检测部（33）所检测到的车辆驾驶状态信息进行解析，在判定为需要引起驾驶员的注意的情况下，显示将障碍物所处的对象检测区域与相应的地图信息重叠的注意引起画面。
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公开(公告)号：CN102770891B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201080062787.4
申请日：2010-03-19
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G01C21/3655 , G01C21/3691 , G01C21/3697 , G08G1/096716 , G08G1/09675 , G08G1/096783 , G08G1/163
Abstract: 在由信息提供判断部（40）判断为能提供驾驶辅助信息时，判定与来自信息提供判断部（40）的指令相对应的有关驾驶辅助信息的声音信息的输出、和与来自行驶路径引导部（50）的指令相对应的有关行驶路径引导信息的声音信息的输出是否重叠，在重叠的情况下，对信息提供输出部（80）所进行的声音信息的输出进行控制，使得有关驾驶辅助信息的声音信息的输出与有关行驶路径引导信息的声音信息的输出不重叠。
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公开(公告)号：CN102272809B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201080004308.3
申请日：2010-03-02
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种车载短程无线通信装置，包括：对来自无线通信部的路侧信息及来自运行状态检测部(903)的运行状态信息进行存储/管理的信息存储/管理单元(905)；基于路侧信息和运行状态信息、对能否提供信息进行判断的信息提供判断部(904)；根据来自所述信息提供判断部(904)的判断结果和从对与HMI相关的参数进行管理的参数管理部(907)所获取到的汇合点周围的环境信息、对HMI输出进行控制的HMI输出控制部(906)；以及基于由所述HMI输出控制部(906)所通知的HMI输出请求进行信息提供的信息提供输出装置(901)。
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公开(公告)号：CN102272809A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201080004308.3
申请日：2010-03-02
Applicant: 三菱电机株式会社
Abstract: 一种车载短程无线通信装置，包括：对来自无线通信部的路侧信息及来自运行状态检测部(903)的运行状态信息进行存储/管理的信息存储/管理单元(905)；基于路侧信息和运行状态信息、对能否提供信息进行判断的信息提供判断部(904)；根据来自所述信息提供判断部(904)的判断结果和从对与HMI相关的参数进行管理的参数管理部(907)所获取到的汇合点周围的环境信息、对HMI输出进行控制的HMI输出控制部(906)；以及基于由所述HMI输出控制部(906)所通知的HMI输出请求进行信息提供的信息提供输出装置(901)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105814619A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201380081615.5
申请日：2013-12-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60W30/165 , B60W30/17 , G01S13/91 , G01S13/931 , G08G1/096725 , G08G1/096758 , G08G1/096783 , G08G1/163 , G08G1/166
Abstract: 本发明的行驶控制装置(10)具有：路口停车车辆判断部(12)，根据前方车辆检测装置(1)所获取的从本车分别到前方车辆为止的距离信息、以及前方路口距离获取装置(2)所获取的直到存在于本车前方的路口的距离信息，来判断前方车辆是否是停止在路口的停车车辆；以及车辆停车位置预测部(13)，在判断为前方车辆是停车车辆的情况下，根据停车车辆的距离信息来预测本车在路口的停车位置。
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公开(公告)号：CN104160433A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201280070462.X
申请日：2012-02-24
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H04W72/02 , G01C21/26 , G01C21/3685 , G06K9/00791 , G08G1/094 , G08G1/096716 , G08G1/096783 , G08G1/096791 , G08G1/163 , H04W64/00 , H04W72/048
Abstract: 具备：无线部(3a、3b)，该无线部(3a、3b)在ITS用无线的频率与无线LAN的频率中切换由天线(2a、2b)进行无线通信的频率；停车判断部(6)，该停车判断部(6)判断车辆是否已停好；停车位置存储部(6a)，该停车位置存储部(6a)将停车判断部(6)判断为车辆已停好时的位置作为停车位置来存储；以及无线控制部(4)，该无线控制部(4)控制无线部(3a、3b)，在车辆正在行驶的情况下利用天线(2a、2b)来进行ITS用无线，在车辆已停好的情况下根据停车位置存储部(6a)中存储的停车位置，来切换利用天线(2a、2b)来进行ITS用无线还是进行无线LAN。
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公开(公告)号：CN101926198A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200880125582.9
申请日：2008-11-26
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: G08G1/163
Abstract: 本发明提供一种车载通信装置，可以抑制信息提供的延迟，可以避免拥塞，可以确保充分的发送功率。本发明的车载通信装置(100)具备对从发送接收单元(2)发送数据时的发送周期以及发送功率进行控制的通信控制单元(3)。通信控制单元(3)使用本车辆信息以及周边车辆信息，推测本车辆中的危险度(R)以及安全距离(Ds)。通信控制单元(3)根据本车辆中的通信信道的利用率、周边车辆中的通信信道的利用率、以及本车辆中的危险度(R)，对本车辆侧的发送周期进行控制。通信控制单元(3)根据本车辆中的通信信道的利用率、周边车辆中的通信信道的利用率、以及安全距离(Ds)，对本车辆侧的发送功率进行控制。
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公开(公告)号：CN105814619B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201380081615.5
申请日：2013-12-10
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60W30/165 , B60W30/17 , G01S13/91 , G01S13/931 , G08G1/096725 , G08G1/096758 , G08G1/096783 , G08G1/163 , G08G1/166
Abstract: 本发明的行驶控制装置(10)具有：路口停车车辆判断部(12)，根据前方车辆检测装置(1)所获取的从本车分别到前方车辆为止的距离信息、以及前方路口距离获取装置(2)所获取的直到存在于本车前方的路口的距离信息，来判断前方车辆是否是停止在路口的停车车辆；以及车辆停车位置预测部(13)，在判断为前方车辆是停车车辆的情况下，根据停车车辆的距离信息来预测本车在路口的停车位置。
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公开(公告)号：CN103503044A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280018528.0
申请日：2012-02-14
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明是推测考虑了在本车辆的周围存在的其他车辆的可通过时刻的行驶支援装置。停止车辆推测部（2）在比本车辆位于前方的行驶路径上的信号灯处，根据信号灯位置信息、本车辆位置、本车辆速度以及交通信息，推测比本车辆停止于信号灯侧的其他车辆的停止车辆数或者停止车队长。可通过时间带推测部（3）根据由停止车辆推测部（2）推测的停止车辆数或者停止车队长和调度信息，推测本车辆可通过信号灯的可通过时间带。
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