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公开(公告)号：CN100366451C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200410039792.X
申请日：2004-03-17
Applicant: 三电有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/3216 , B60H1/3222 , B60H2001/3238 , B60H2001/3261 , B60H2001/327 , B60H2001/3294
Abstract: 一种车辆所用的空气调节系统包括一具有一由用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构的混合型压缩机、用于选择驱动源的装置、用于检测致冷循环条件的装置、以及用于在已选择一驱动源时根据由用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值而估算由选定驱动源所产生的压缩机功耗和由非选定驱动源所产生的压缩机功耗的装置，其中通过用于估算功耗的装置估算出的由选定驱动源产生的压缩机功耗可以与为产生由选定驱动源产生的冷却能力基本相同的冷却能力所需的由非选定驱动源产生的压缩机功耗进行比较。通过这种估算过程，就可以根据致冷循环的条件或热负载而选择优选的驱动源。
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公开(公告)号：CN1539662A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN200410039792.X
申请日：2004-03-17
Applicant: 三电有限公司 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/3216 , B60H1/3222 , B60H2001/3238 , B60H2001/3261 , B60H2001/327 , B60H2001/3294
Abstract: 一种车辆所用的空气调节系统包括一具有一由用于驱动车辆的驱动源驱动的第一压缩机构和一由电动马达驱动的第二压缩机构的混合型压缩机、用于选择驱动源的装置、用于检测致冷循环条件的装置、以及用于在已选择一驱动源时根据由用于检测致冷循环条件的装置所检测到的值而估算由选定驱动源所产生的压缩机功耗和由非选定驱动源所产生的压缩机功耗的装置。通过这种估算过程，就可以根据致冷循环的条件或热负载而选择优选的驱动源。
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公开(公告)号：CN102470728A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034702.1
申请日：2010-07-20
Applicant: 三电有限公司
CPC classification number: F04B49/06 , B60H1/3216 , B60H2001/3273 , F04B2201/1202 , F25B40/02 , F25B2339/044 , F25B2339/0445 , F25B2341/0662 , F25B2500/19 , F25B2700/133 , F25B2700/171 , F25B2700/1933 , F25B2700/195
Abstract: 本发明提供一种适合于车用空调装置的制冷循环，该制冷循环能通过高精度地检测出与该制冷剂流量的相关度较高的节流孔前后的压差，来高精度地推定出在压缩机扭矩推定中所使用的该制冷剂流量，进而能高精度地推定出压缩机扭矩，并能以该推定来实现节省空间化、降低成本。制冷循环的特征在于包括过冷式冷凝器，该过冷式冷凝器一体式地包括：制冷剂的冷凝部；贮液器；以及过冷却部，配置有对通过该过冷式冷凝器的冷凝部的制冷剂流进行节流的节流孔，设置有可检测该节流孔前后压差的压差检测单元，并设置有参照所检测到的压差来推定出制冷剂流量的制冷剂流量推定单元、以及参照所推定的制冷剂流量来推定出压缩机的扭矩的压缩机扭矩推定单元。
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公开(公告)号：CN1289878C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN02160518.1
申请日：2002-12-27
Applicant: 三电有限公司
Abstract: 一种车辆用空调装置，包括：将车室内的温度作为设定温度进行设定的温度设定机构(26)；将上述车室内的实际温度作为检测温度进行检测的温度检测机构(27)；对上述车室内的温度进行控制，使上述检测温度成为设定温度的温度控制机构(25)。上述温度控制机构包括：对上述检测温度达到上述设定温度之前的过渡状态的目标响应值进行计算的目标响应计算机构(32)；对上述目标响应的目标温度与检测温度之差进行运算，生成反馈控制输入的反馈运算机构(34)；对实现上述目标响应的过渡特性所必需的前馈控制输入进行预测的前馈预测机构(33)；将上述前馈控制输入与反馈控制输入之和作为控制输入，来控制上述车室内温度的机构(25)。
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公开(公告)号：CN86108368A
公开(公告)日：1987-09-23
申请号：CN86108368
申请日：1986-12-06
Applicant: 三电有限公司
Inventor： 井上敦雄
IPC: B60H1/32
CPC classification number: F25B43/006
Abstract: 一种致冷设备用的储蓄器，该储蓄器包括一个冷冻剂进口管、一个出口管和一个U形管，U形管的一端与出口管连通，U形管的自由端开口在储蓄器内，开在预定的高度。储蓄器内有一个导管竖向引入，导管的下端开口位于U形管自由端开口下方。导管通过连接通道与出口管连通。连接通道上设有视镜用以观测连接通道中的情况，因而在冷冻剂装添过程中，可以通过观测确定冷冻剂的正确装添量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100374312C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200310118397.6
申请日：2003-10-24
Applicant: 三电有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/00492 , B60H1/00864 , B60H1/00878
Abstract: 一种车用空调系统，包括一个冷却器、一个具有压缩机的制冷剂循环回路、一个加热器、一个用来检测车辆是否处于减速状态的减速测定装置以及一个切断发动机冷却水进出加热器的断开机构。当使用所述减速测定装置检测出车辆处于减速状态时，启动所述断开机构以断开所述发动机冷却水，并利用先经冷却器再通过加热器的空气在加热器中进行冷量的储存。这种空调系统通过有效地利用车辆的制动力来实现冷量的储存，无需为了实现储冷介质和空气之间的热交换而新增加一个冷量散热器。因此该空调系统能确保在空转停机时的冷却能力，并且在空转时能节约空调的动力消耗。
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公开(公告)号：CN1438133A
公开(公告)日：2003-08-27
申请号：CN03107568.1
申请日：2003-01-23
Applicant: 三电有限公司
IPC: B60H1/32
CPC classification number: F04C11/001 , B60H1/0075 , B60H1/3216 , B60H1/3222 , B60H1/3223 , B60H2001/3261 , B60H2001/327 , B60H2001/3294 , F04C18/0215 , F04C29/0085 , F04C2240/45
Abstract: 一种用于机动车的空调器采用了这样的混合压缩机(4)，该混合压缩机包括由第一驱动源(2)驱动的第一压缩机构和由第二驱动源(5)驱动的第二压缩机构以及连接第一和第二压缩机构的一个信号排放端。控制器(15)依据控制模式来控制混合压缩机的运行。控制器具有第一压缩机构独自驱动时的第一运行模式、第二压缩机构独自驱动时的第二运行模式、第一和第二压缩机构同时驱动时的第三运行模式以及第一和第二压缩机构同时停止运行时的第四运行模式。依据不同条件，控制器选择第一、第二、第三和第四运行模式中的一种作为控制模式。
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公开(公告)号：CN1064731A
公开(公告)日：1992-09-23
申请号：CN92101191.1
申请日：1992-01-28
Applicant: 三电有限公司
Inventor： 井上敦雄
IPC: F04B25/04
CPC classification number: F04B27/1804 , F04B2027/1813 , F04B2027/1827 , F04B2027/1831 , F04B2027/1854 , F04B2027/1859 , F04B2027/189
Abstract: 本发明公开了一种可改变容量的斜盘式压缩机，它的第一通道将曲轴腔与吸气室连通，第二通道将曲轴腔与排气室连通，第一通道中装有第一阀控制装置，第二通道中装有第二阀控制装置。当需要减小运转所消耗的功率时，借助于第二阀控制装置的工作可迫使第二通道开启，以迫使压缩机的容量减至最小。将节流装置装于排气室与第二阀控制装置之间的第二通道中，使压机容量迅速减至最小，而不会损坏压机内部的部件。
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公开(公告)号：CN103534539B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280011318.9
申请日：2012-03-02
Applicant: 三电有限公司
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00007 , B60H1/00064 , B60H1/00335 , B60H1/00392 , B60H1/00457 , B60H1/00485 , B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00892 , B60H1/00899 , B60H1/00978 , B60H1/04 , B60H1/3207 , B60H1/3227 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3252 , B60H2001/326 , B60H2001/3263 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B49/027 , F25B2341/063 , F25B2500/19 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/04 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2102 , F25B2700/21163 , F25B2700/21175
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够防止在散热器中进行热交换后的空气的温度产生偏差，从而确实地控制供给到车厢内的空气的温度。在供暖运转和除湿供暖运转中，将目标吹出温度（TAO）高于或等于规定温度时的目标过冷度（SCt）,设定为比目标吹出温度（TAO）低于规定温度时的目标过冷度（SCt2）还大的目标过冷度（SCt1），在室内送风机（12）的送风量（Ga）小于规定风量时，校正已设定的目标过冷度（SCt）以使过冷度（SC）小于室外送风机（12）的送风量（Ga）大于或等于规定风量时被校正的目标过冷度（SCtc）。
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公开(公告)号：CN104972866A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510377004.6
申请日：2012-03-02
Applicant: 三电有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00007 , B60H1/00064 , B60H1/00335 , B60H1/00392 , B60H1/00457 , B60H1/00485 , B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00864 , B60H1/00892 , B60H1/00899 , B60H1/00978 , B60H1/04 , B60H1/3207 , B60H1/3227 , B60H3/024 , B60H2001/00957 , B60H2001/3251 , B60H2001/3252 , B60H2001/326 , B60H2001/3263 , F25B41/04 , F25B41/043 , F25B49/027 , F25B2341/063 , F25B2500/19 , F25B2600/21 , F25B2600/2513 , F25B2700/04 , F25B2700/195 , F25B2700/197 , F25B2700/2102 , F25B2700/21163 , F25B2700/21175
Abstract: 本发明提供一种车辆用空气调节装置，其能够防止在散热器中进行热交换后的空气的温度产生偏差，从而确实地控制供给到车厢内的空气的温度。在供暖运转和除湿供暖运转中，将目标吹出温度(TAO)高于或等于规定温度时的目标过冷度(SCt),设定为比目标吹出温度(TAO)低于规定温度时的目标过冷度(SCt2)还大的目标过冷度(SCt1)，在室内送风机(12)的送风量(Ga)小于规定风量时，校正已设定的目标过冷度(SCt)以使过冷度(SC)小于室外送风机(12)的送风量(Ga)大于或等于规定风量时被校正的目标过冷度(SCtc)。
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