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公开(公告)号：CN118514508A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410632579.7
申请日：2024-05-21
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆混合动力技术领域，公开了一种混合动力系统。其中包括发动机、第一电机、第二电机、锁止机构、驻车机构和电池，发动机的输入轴穿过锁止机构与行星架连接，行星架上固定有行星轮，齿圈啮合在行星轮外侧，第一电机与太阳轮传动连接，太阳轮的周向与行星轮啮合，齿圈外侧与中间齿轮啮合，中间齿轮上还啮合有第二齿轮，第二电机与第二齿轮转动连接，中间齿轮通过换挡机构与输出轴转动连接，输出轴与换挡机构之间安装有驻车机构，驻车机构能将输出轴和换挡机构脱开或连接；解决现有技术下P2构型单电机提供的扭矩较低，导致汽车通过性降低的问题。
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公开(公告)号：CN116749751A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310761770.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混合动力驱动系统和车辆。该混合动力驱动系统包括动力组件和用于与车辆的车轮连接的第一中间轴，动力组件包括发动机、第一电机和第二电机，发动机包括沿第一方向延伸的第一输出轴，第一电机、第一中间轴和第二电机沿第二方向间隔布置，发动机的第一输出轴、第一电机和第二电机分别与第一中间轴传动连接，以驱动车轮转动，第一方向和第二方向彼此相交。上述的混合动力驱动系统能够提高本申请提供的混合动力驱动系统的结构紧凑度，有利于优化车辆的整车布置，便于商用车的生产和制造，此外，上述的混合动力驱动系统能够实现发动机、第一电机和第二电机的动力耦合，有利于为车辆的行驶提供更大的驱动力。
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公开(公告)号：CN119142139A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411432519.7
申请日：2024-10-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混联式混动系统变速器总成和汽车，该混联式混动系统变速器总成包括发动机、第一电机、启停控制机构、动力输出轴、联动机构和补充动力源；启停控制机构设置在发动机和第一电机之间，启停控制机构用于控制发动机和第一电机的启停；动力输出轴与汽车的车轮连接；联动机构与启停控制机构的输出端和动力输出轴均连接，联动机构用于驱动动力输出轴转动，并用于控制动力输出轴的输出模式；补充动力源与动力输出轴连接，补充动力源用于在相应的输出模式下驱动动力输出轴转动。本申请中的混联式混动系统变速器总成能使发动机在不同工况下灵活启停，并能满足大扭矩输出的需求；且可以保证发动机尽可能地运行在高效区域，减少油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117048246A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311252251.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于电驱桥技术领域，公开了一种同轴式三挡双电机电驱桥结构。其中包括第一电机和第二电机，第一电机内形成有第一腔体，第二电机内形成有第二腔体，第一电机和第二电机同轴并相邻安装在车辆的桥上，第一腔体内安装有第一行星齿轮组，第二腔体内安装有第三行星齿轮组；解决现有技术下电驱桥结构实现三挡调节的时候在传动轴轴向空间占用体积较大的问题。
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公开(公告)号：CN119459294A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411760447.9
申请日：2024-12-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K6/365 , F16H37/06 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H63/30 , F16F15/131 , B60K6/24 , B60K6/26
Abstract: 本申请涉及一种混动变速器、传动系统及车辆，应用于车辆传动系统的领域。其包括壳体、第一行星排总成、第二行星排总成以及扭转减振器，所述壳体能够通过悬置与车架相连，所述第一行星排总成封装于所述壳体内，用于传动连接第一动力源；所述第二行星排总成封装于所述壳体内且与所述第一行星排总成对应设置，用于传动连接第二动力源；所述扭转减振器传动连接于所述第一行星排总成和所述第二行星排总成之间。本申请通过扭转减振器的设置，能够大幅度减少第一动力源运行中产生的振动对第二动力源运行的影响。
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公开(公告)号：CN117301852A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311211009.2
申请日：2023-09-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动桥和车辆，所述驱动桥包括：差速器，包括动力输入部；第一电机，包括第一输出轴；换挡结构，传动连接所述第一输出轴和所述动力输入部，并可受控地在多个挂挡状态以及空挡状态之间切换，不同所述挂挡状态下的所述第一输入轴与所述动力输入部的传动比不同，所述空挡状态下的所述第一输入轴与所述动力输入部相互分离；第二电机，包括第二输出轴，所述第二输出轴与所述动力输入部传动连接。通过第一电机配合换挡机构以及第二电机，使得车辆在不同路况下均能够获得足够的扭矩，并且通过换挡结构合理的分配扭矩，使得第一电机和第二电机始终处于高效的工作区间，有效提高车辆的动力性能。
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公开(公告)号：CN221541209U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323058450.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了平行轴式双电机两挡电驱变速器及车辆，电机组件包括第一电机和第二电机；主动轴总成包括主轴和直径不同的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，第一电机和/或第二电机与主轴传动连接，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮均套设于主轴且与主轴固接；从动轴总成包括从动轴、一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，从动轴与主轴平行，一挡从动齿轮和二挡从动齿轮均套设于从动轴且与从动轴转动配合，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合；换挡组件选择性的使一挡从动齿轮和二挡从动齿轮中的一个与从动轴传动连接。该装置解决了双电机多挡位电驱变速器存在的结构复杂、体积大且控制策略复杂的问题。
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公开(公告)号：CN222271796U
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202421262466.4
申请日：2024-06-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了两挡变速电驱桥系统及车辆，该两挡变速电驱桥系统包括驱动组件、圆柱轮系减速组件、行星轮系两挡变速组件和锥齿轮减速换向组件，锥齿轮减速换向组件包括相啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮；驱动组件的输出端与圆柱轮系减速组件的输入端传动连接，圆柱轮系减速组件的输出端与行星轮系两挡变速组件的输入端传动连接，行星轮系两挡变速组件的输出端与主动锥齿轮传动连接，从动锥齿轮与车轮组件传动连接；驱动组件、圆柱轮系减速组件、行星轮系两挡变速组件和锥齿轮减速换向组件沿车辆的长度方向间隔分布。该两挡变速电驱桥系统的布置难度小，可靠性高。
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