车辆驾驶室的参数确定方法、装置和计算机设备

    公开(公告)号:CN117786850A

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202311809062.2

    申请日:2023-12-26

    Abstract: 本申请涉及一种车辆驾驶室的参数确定方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括:依据驾驶室的前下视野在第一方向上的第一盲区距离、边地板高度、第一前围板参数和前悬参数,建立前下视野模型;依据驾驶舒适性参数和第二前围板参数,建立人机舒适模型;将人机舒适模型与前下视野模型融合,得到前下视野与人机舒适的关联模型;响应于参数确定请求,基于关联模型和参数确定请求携带的预设前围板参数值和预设驾驶舒适性参数值,建立均衡模型;均衡模型用于反映边地板高度和前围板高度之间的关系;基于均衡模型对参数确定请求携带的待处理参数值进行处理,得到目标参数值。采用本方法能够提升车辆驾驶室参数确定的准确度。

    驾驶室姿态舒适性评价方法、装置和计算机设备

    公开(公告)号:CN116305780A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310020081.0

    申请日:2023-01-06

    Abstract: 本申请涉及一种驾驶室姿态舒适性评价方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括:获取用户自定义的人体尺寸,基于人体尺寸构建驾驶员的人体模型;识别驾乘姿态的关键要素,根据关键要素构建驾驶室的环境模型;建立人体模型与环境模型在驾驶状态下的约束关系,基于驾驶状态下的约束关系,模拟驾驶员的驾驶姿态;通过计算获取驾驶员在驾驶姿态下的驾驶室姿态舒适性评价结果。整个驾驶室姿态舒适性评价过程,基于RAMSIS软件构建参数化的人体模型,根据驾驶姿态关键要素构建环境模型,基于人体模型与环境模型间的约束关系,模拟计算驾驶姿态、并获取驾驶姿态的舒适性评价结果,采用本方法能够实现驾驶室姿态舒适性的客观评价。

    轻型商用车驾驶室密封结构
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118343215A

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202410664966.9

    申请日:2024-05-27

    Abstract: 本申请涉及一种轻型商用车驾驶室密封结构。驾驶室密封结构包括:车身密封结构,包括地板、顶盖和多个围板,多个围板依次相连,每个围板的上端部分别与顶盖的一个边沿连接,且每个围板的下端部分别与地板的一个边沿连接,地板或顶盖与每个侧围板的连接处均涂覆有密封胶;其中,密封胶采用点焊密封胶和焊缝密封胶中至少一个;车门密封结构,与车身密封结构连接,包括车门里板和车门限位器,车门限位器设置在车门里板上,车门限位器旁设置有密封胶垫且密封胶垫设置于车门里板的外侧。本申请基于地板与围板的连接处、顶盖与围板的连接处以及围板之间的连接处选择一个或多个类型密封胶,有利于提高密封性能,多种密封胶搭配使用提高密封的耐久性。

    旋转桌台及车辆
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116729227A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202310834411.X

    申请日:2023-07-10

    Abstract: 本申请涉及一种旋转桌台及车辆。旋转桌台安装于车辆的驾驶室内,旋转桌台包括固定轴、桌板及锁止结构。固定轴沿第一方向延伸设于驾驶室内。桌板与固定轴转动连接,桌板被构造为能够在绕固定轴转动,且在转动过程中具有靠近驾驶室的驾驶座的第一位置与远离驾驶座的第二位置。桌板包括主体部及设于主体部的承载部,承载部用于承载物品。锁止结构设于桌板,锁止结构被构造为能够在桌板活动至第一位置和第二位置时分别限制桌板的转动,从而增加桌板在使用时的稳定性,同样能够避免桌板在未使用时晃动。

    一种商用车驾驶室模拟台架
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118376421A

    公开(公告)日:2024-07-23

    申请号:CN202410625699.4

    申请日:2024-05-20

    Abstract: 本发明属于模拟试验设备技术领域,公开了一种商用车驾驶室模拟台架,其包括框架总成和部件总成,框架总成包括底板框架、前围框架、前挡风框架、后围框架、顶板框架和两个侧围框架,前围框架、后围框架和两个侧围框架分别固定于底板框架上,前挡风框架转动连接于前围框架上,前挡风框架能够于转动到位后相对前围框架固定,前挡风框架上设置有挡风玻璃模型,部件总成包括座椅总成,座椅总成和前挡风框架对应设置,且座椅总成朝向前挡风框架。本发明提供的驾驶室模拟台架,能够模拟出商用车的驾驶室结构,且能对不同倾角前挡风的情况进行模拟,实用性和使用兼容性强,避免再对应单独开发多个驾驶室白车身,有效降低成本,加快测试进程。

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