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公开(公告)号：CN118722659A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410747837.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动系统控制方法、装置和存储介质。其中，该方法包括：响应于车辆处于高功率辅助制动工况下，获取车辆的辅助制动手柄开关信号、油门踏板开度和目标制动扭矩值；响应于辅助制动手柄开关信号和油门踏板开度满足第一条件，控制车辆的驱动系统从第一驱动状态切换至第二驱动状态；在第二驱动状态下，响应于目标制动扭矩值和目标持续时间满足第二条件，控制驱动系统从第二驱动状态切换至第三驱动状态。本发明解决了相关技术对于不同场景的识别条件较少，无法准确判断车辆贯通桥分时驱动系统何时切换驱动模式的技术问题。
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公开(公告)号：CN118701064A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410747787.1
申请日：2024-06-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/119
Abstract: 本发明公开了一种基于整车重量的车辆驱动模式切换控制方法、装置。其中，该方法包括：在目标车辆上电启动后，获取目标车辆的运行数据，其中，运行数据至少包括：整车重量、发动机扭矩、初始驱动模式，在初始驱动模式下，目标车辆的多个车轮均为驱动轮；至少根据整车重量确定目标车辆的目标驱动模式；根据发动机扭矩对目标车辆进行控制，以将目标车辆由初始驱动模式切换至目标驱动模式。本发明解决了现有技术仅根据车辆的车速和变速器档位对车辆的驱动模式进行切换控制而未考虑整车重量及发动机负荷，导致车辆行驶过程中难以兼顾提升整车动力性能与降低整车油耗的技术问题。
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公开(公告)号：CN118528687A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410755738.2
申请日：2024-06-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后桥总成及具有其的车辆。后桥总成包括：差速器总成，差速器总成至少包括半轴齿轮、移动齿套、半轴，移动齿套与半轴同步转动设置，移动齿套可沿半轴的轴向方向运动至结合位置和分离位置，移动齿套处于结合位置时，移动齿套与半轴齿轮结合，移动齿套处于分离位置时，移动齿套与半轴齿轮分离；气动总成，气动总成包括气路，气动总成通过控制气路通气和断气，以驱动移动齿套沿半轴的轴向方向运动至结合位置和分离位置。应用本发明的技术方案，气动控制方式相比电动传动，减少零部件数目、控制过程更简便高效，可实现车辆的快速换挡，另外，气动控制方式仅需要设置气路，相比于电动驱动方式，有效较低生产制造成本。
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公开(公告)号：CN118343128A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410745249.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本申请涉及一种车辆驱动模式切换方法、装置、设备、介质和产品。所述方法包括：从车辆的控制器局域网总线中获取车辆的行驶状态数据，行驶状态数据包括整车质量、车速、变速器挡位、离合器位置、刹车踏板信号、以及ABS信号；基于行驶状态数据确定车辆的目标驱动模式；基于第一电磁阀和第二电磁阀将车辆的驱动模式切换至目标驱动模式，第一电磁阀为控制中桥换挡机构的电磁阀，第二电磁阀为控制后桥离合器的电磁阀。本申请提供的方法，基于行驶状态数据确定在当前行驶工况下最节省油耗的目标驱动模式，并利用目标驱动模式驱动车辆行驶，这种方法能够适用于车辆的任意一种行驶工况，并且对于整车配置没有任何特殊要求。
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公开(公告)号：CN115789201A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211410833.6
申请日：2022-11-11
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种减速器总成及车辆，包括：差速器内壳、差速器外壳和移动齿套，移动齿套沿第一方向可移动地安装在差速器外壳上，且移动齿套在移动的过程中能够与差速器内壳相连或分离；气动组件，包括两个通气接头，当其中一个通气接头通气时，移动齿套靠近差速器内壳，当另一通气接头通气时，移动齿套远离差速器内壳。差速器内壳，用于与动力源相连；差速器外壳，用于与车轮相连；移动齿套，分别与差速器内壳和差速器外壳相连，并可受控地将差速器内壳与差速器外壳传动连接或者分离。而采用气动的方式来控制移动齿套的移动，结构简单节省成本的同时，可靠性更强，故障率更低，更加适用于重型商用车工况差、承载大的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109466297A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811452231.0
申请日：2018-11-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中央集成式双电机双AMT电驱动桥总成，匹配了两套驱动电机及AMT总成，可根据需要同时或其中某个为整车提供动力，通过选用不同功率、扭矩、效率分布等参数的电机以及与之匹配的不同速比的AMT总成，可为整车提供九种驱动模式；为满足整车最大爬坡度的要求，两小扭矩高转速电机分别匹配了大速比AMT总成，为整车提供足够驱动力；同时，根据整车情况合理选择两电机的功率、扭矩、效率分布等参数并合理匹配与之连接的两AMT总成Ⅰ档、Ⅱ档的速比，为整车在不同载荷、不同车速、不同路况等情况下提供最优的驱动模式；同时采用双电机驱动模式，通过设置不同的换档点，保证车辆运行中换档时无动力中断，提高行车舒适性与安全性。
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公开(公告)号：CN118499467A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410755726.X
申请日：2024-06-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆后桥换挡故障检测方法、装置以及存储介质。其中，该方法包括：获取目标车辆的整车状态信息，其中，整车状态信息用于确定目标车辆当前处于运动状态或静止状态；基于整车状态信息对后桥换挡执行机构进行故障检测，得到目标检测结果，其中，目标检测结果用于确定后桥换挡执行机构是否存在换挡故障；响应基于目标检测结果确定后桥换挡执行机构存在换挡故障，生成故障控制策略，其中，故障控制策略用于控制目标车辆的车辆驱动模式；基于换挡故障确定目标故障码，以及依据目标故障码生成故障提示信息。本发明解决了相关技术中由于难以识别后桥换挡故障而导致车辆安全性差、稳定性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116691333A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310883989.4
申请日：2023-07-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动总成及商用车，包括：中桥，中桥包括中桥主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮、中桥气动执行机构和从动圆柱齿轮，主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮及从动圆柱齿轮依次传动连接，中桥气动执行机构用以驱动单向同步器；后桥；以及传动轴；其中，单向同步器包括能够传动连接的接合齿和齿座，接合齿与主动圆柱齿轮同轴连接，齿座与中桥主动锥齿轮同轴连接；中桥气动执行机构能够驱使接合齿与齿座相啮合以传动，以及接合齿与齿座相脱离以中断传动。将单向同步器作为该驱动总成的离合器，方便双桥驱动和单桥模式的切换。单向同步器可以保证可靠性、传动效率，单向同步器的结构简单，重量轻、制造成本低。
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公开(公告)号：CN116006640A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310011374.2
申请日：2023-01-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H48/08 , F16H48/32 , F16D23/02
Abstract: 本发明涉及一种减速器总成及车辆，包括：输入轴，第一输出轴，第二输出轴，轴间差速器，包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮和行星齿轮轴，行星齿轮轴与输入轴相连，第一半轴齿轮与第一输出轴相连；驱动转换组件，包括同步器、主动同步齿轮和从动同步齿轮，主动同步齿轮安装于第二半轴齿轮上，从动同步齿轮与第二输出轴传动连接，同步器用于控制主动同步齿轮和从动同步齿轮达到一致转速后，将主动同步齿轮和同步齿轮相连。同步器则会先控制主动同步齿轮和从动同步齿轮的转速，使两者的转速达到一致后，再将主动同步齿轮和从动同步齿轮相连，避免主动同步齿轮和从动同步齿轮在相连的时候因转速不一致导致的冲击的现象，避免车辆的损坏。
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公开(公告)号：CN113682087A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111007293.2
申请日：2021-08-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，一方面公开了一种驱动桥的扭矩输入结构，其包括第一连接部、第二连接部及摩擦材料，第一连接部能够连接于外部的传动轴，以能够为驱动桥输入扭矩，第一连接部上设置有第一摩擦面，第二连接部连接于驱动桥的输入轴，并能够与输入轴一同转动，摩擦材料被抵压于第一摩擦面及第二连接部之间，摩擦材料能够与第二连接部一同转动，并能够将其与第一连接部摩擦产生的扭矩传递至第二连接部，并且当第一连接部的扭矩大于预设扭矩时，第一连接部与第二连接部相对转动。本发明另一方面公开了一种包括如上的驱动桥的扭矩输入结构的贯通驱动桥。本发明有效地避免了车辆在载重状态下发生故障，保证了车辆行程过程中的安全性。
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