独立悬架系统和商用车
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117818268A

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN202311854046.5

    申请日:2023-12-29

    Abstract: 本申请涉及一种独立悬挂系统和商用车。该独立悬架系统包括:副车架,副车架包括连接部和与连接部相连的扩容部,连接部用于连接车架纵梁,扩容部在车架纵梁下方围设形成有容纳空间;以及导向组件,导向组件配置有两个且均连接于扩容部,两个导向组件均配置于车架纵梁的下方且分别配置于容纳空间的两侧。通过扩容部形成容纳空间,增大车架纵梁之间的布置空间,并将导向组件均配置于车架纵梁的下方且配置于容纳空间的两侧,有效减小导向组件的安装对于车架纵梁两侧空间的占用空间,从而提高独立悬架系统在商用车中的适用性。

    半主动悬架系统控制方法、装置、计算机设备和存储介质

    公开(公告)号:CN117507718A

    公开(公告)日:2024-02-06

    申请号:CN202311717574.6

    申请日:2023-12-13

    Abstract: 本申请涉及一种半主动悬架系统控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品,通过获取车辆处于行驶状态下的车辆行驶信息和车辆高度信息,分别获取车辆的侧倾角和俯仰角,并基于侧倾角和俯仰角对车辆进行抗侧倾控制和抗俯仰控制,可以有效减少车辆在行驶过程中的侧倾和俯仰,进一步地,根据抗侧倾阻尼力和抗俯仰阻尼力获取减振控制电流,通过控制电流对半主动悬架系统进行控制,能够优化悬架系统的性能,从而提高整体行驶稳定性。

    车窗光线自动控制方法及系统
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116901672A

    公开(公告)日:2023-10-20

    申请号:CN202310840460.4

    申请日:2023-07-10

    Abstract: 本申请涉及一种车窗光线自动控制方法及系统。涉及调节车窗光线的技术领域,所述方法包括:获取车辆外部的行车环境信息、车辆的当前时刻信息和路线信息;根据所述车辆外部的行车环境信息、所述车辆的当前时刻信息和路线信息,确定车窗是否处于被强光照射的状态下;若所述车窗处于被强光照射的状态下,通过控制设置于所述车窗内的电致变色层以调整所述车窗的透明度。采用本方法能够方便快捷地解决强光照射车窗的问题。

    前单片簧悬架系统及车辆
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116787977A

    公开(公告)日:2023-09-22

    申请号:CN202310883169.5

    申请日:2023-07-18

    Abstract: 本申请涉及一种前单片簧悬架系统及车辆,前单片簧悬架系统包括车架、前单片簧及限位结构。车架包括沿第一方向间隔设置的第一架体和第二架体。前单片簧包括与第一架体活动连接的第一部分,及与第二架体活动连接的第二部分,第一部分的最大位移量小于第二部分的最大位移量。限位结构的一端与第二部分的一侧连接,并绕过第一部分背离第二部分的一侧与第二部分的另一侧连接。限位结构与第一部分间隔设置。当第一部分断裂时,第二部分在第一方向上活动幅度会增大,从而会对限位结构进行拉扯,使得限位结构在第一方向上的长度逐渐增长,从而限制前单片簧在第一方向上的活动幅度,避免前轴随着前单片簧一同活动时错位。

    遮阳板的控制方法、控制装置、存储介质及遮阳板

    公开(公告)号:CN116061659A

    公开(公告)日:2023-05-05

    申请号:CN202310132193.5

    申请日:2023-02-17

    Inventor: 刘畅 刘伟

    Abstract: 本发明涉及一种遮阳板的控制方法、控制装置、存储介质及遮阳板。遮阳板包括透光率可调节设置的遮阳板主体,遮阳板的控制方法包括如下步骤:根据所述遮阳板当前的工作模式,获取对应的光照参数;根据所述光照参数,调整所述遮阳板主体的透光率。遮阳板通过感测装置感测与当前工作模式对应的光照参数,再由控制装置通过感测装置感测到的光照参数,调整遮阳板主体的遮光率,从而使得遮阳板能够实时自动调节,从而减少驾驶员手动调节对驾驶的影响。并且在本申请中,遮阳板预设有多种工作模式,而各个工作模式对应不同的光照参数设置,从而使得遮阳板主体的透光率的调节更加地具有针对性,更加的准确。

    一种车用悬挂系统及汽车
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114750554A

    公开(公告)日:2022-07-15

    申请号:CN202210470088.8

    申请日:2022-04-28

    Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域,公开了一种车用悬挂系统及汽车,车用悬挂系统包括油气弹簧,所有车桥的两端均安装有油气弹簧,油气弹簧的一端与车桥连接,另一端与汽车的车架连接,在汽车的宽度方向上同侧设置的所有油气弹簧的油室或气室连通。本发明中,油气弹簧能够缓冲由不平整的道路传给车架的冲击力,并减少由此引起的震动,由于本发明中的在汽车的宽度方向上位于同侧的所有车轮所分配的垂直载荷相同,因此本实施例不会出现因车轮所分配的垂直载荷过小而导致汽车的操作稳定性或牵引性能降低的情况,同时也不会出现因垂直载荷集中分配于一个车轮而导致的汽车的车轮超载的情况。

    路况信息显示系统、方法、车辆、计算机设备和存储介质

    公开(公告)号:CN113808418A

    公开(公告)日:2021-12-17

    申请号:CN202111003968.6

    申请日:2021-08-30

    Abstract: 本申请涉及一种路况信息显示系统、方法、车辆、计算机设备和存储介质。该系统包括定位装置、提取装置、摄像装置、转换装置和显示装置。定位装置用于基于定位到的位置信息,在确定车辆行驶到十字路口时,将该位置信息传输到提取装置。提取装置用于获取与该位置信息相适应的路口信息。摄像装置用于在基于拍摄到的路况画面确定车辆行驶到十字路口时,将路况画面转化为与路口信息相适应的路况图像。转换装置用于在确定该路况图像转化失败时,触发提取装置将路口信息传输到显示装置,并在确定路况图像转化成功时,触发摄像装置将路况图像传输到显示装置,由显示装置进行路况信息的实时显示。本系统能够避免由于前方车辆带来的视线遮挡,造成的交通安全问题。

    一种汽车车门骨架
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110696598B

    公开(公告)日:2021-11-05

    申请号:CN201911040455.5

    申请日:2019-10-29

    Abstract: 本发明公开了一种汽车车门骨架,其属于车身构造技术领域,包括:车门主框架,由铝合金材料制成;车门辅助框架,设于所述车门主框架内,包括与水平方向倾斜设置的车门骨架内水切框架,所述车门骨架内水切框架的两端与所述车门主框架固定连接;车门玻璃升降组件,设于所述车门辅助框架上,用于安装车门玻璃;所述车门辅助框架与所述车门主框架的连接处于所述车门主框架上设置有卡接槽,所述车门辅助框架固设于所述卡接槽内。本发明能够在实现汽车车门骨架的轻量化设计的同时,提高汽车车门骨架的结构强度。

    一种快递配送方法及快递配送物流车

    公开(公告)号:CN111815243A

    公开(公告)日:2020-10-23

    申请号:CN202010693449.6

    申请日:2020-07-17

    Abstract: 本发明涉及快递配送技术领域,公开一种快递配送方法及快递配送物流车。其中快递配送方法包括以下步骤:根据所要配送的不同的快递对应的配送位置规划快递配送物流车的配送顺序,快递包括第一类快递和第二类快递;分拣中心自动将第一类快递按照配送顺序依次放置在车箱底部的第一传送带上,同时自动将第二类快递依次通过车箱顶部的第二传送带和滑道移动至物兜内;快递配送物流车到达一个配送位置,取下与配送位置对应的物兜和位于第一传送带上与配送位置对应的第一类快递。本发明公开的快递配送方法实现了分拣中心至配送位置的自动分拣,自动化程度高,分拣效率大大提升,误送概率降低。

    一种汽车车门骨架
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110696598A

    公开(公告)日:2020-01-17

    申请号:CN201911040455.5

    申请日:2019-10-29

    Abstract: 本发明公开了一种汽车车门骨架,其属于车身构造技术领域,包括:车门主框架,由铝合金材料制成;车门辅助框架,设于所述车门主框架内,包括与水平方向倾斜设置的车门骨架内水切框架,所述车门骨架内水切框架的两端与所述车门主框架固定连接;车门玻璃升降组件,设于所述车门辅助框架上,用于安装车门玻璃;所述车门辅助框架与所述车门主框架的连接处于所述车门主框架上设置有卡接槽,所述车门辅助框架固设于所述卡接槽内。本发明能够在实现汽车车门骨架的轻量化设计的同时,提高汽车车门骨架的结构强度。

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