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公开(公告)号：CN116330993A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310280212.9
申请日：2023-03-22
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车驱动电机技术领域，具体公开了一种驱动电机过温故障处理方法及系统，根据电机许用温度设置两个阈值温度，并预设阈值温度与电机扭矩输出关系，并设置回差温度，采用扭矩、温度滞环的设置，避免电机在阀值温度跳变时电机反复开启降扭或故障锁定，该方法能够有效保护电机不会因为过温故障损坏电机，也尽可能减少由于电机过温扭矩停止输出给驾驶员带来较差驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117889201A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410222008.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通过轮速差判定进行升挡抑制的控制方法，包括：设置差速器保护限扭模式，设置升挡抑制策略，维持挡位，当发动机转速大于发动机允许的最高转速时，则先升一挡后再通过差速器保护限扭模式对整车输出扭矩进行抑制；当车辆处于转弯行驶工况时，设置车辆转弯行驶模式，车辆进行升挡时通过升挡抑制策略，执行差速器保护限扭模式；本发明车辆在转弯行驶、车速过高或遇到湿滑、冰雪路面等易打滑路面，通过升挡抑制来降低车辆侧滑，提高车辆行驶的稳定性；根据左右轮速差的大小，进行不同程度的扭矩限制干涉、抑制升挡等措施，来降低对差速器、轴销等硬件的损坏，提高硬件的使用寿命；提高车辆的行驶安全性和降低差速器等硬性损坏的风险。
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公开(公告)号：CN117755226A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311692862.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60R16/033 , H02J7/00 , B60R16/03 , G01R31/382 , G01R31/374 , G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种怠速启停车辆的充电控制方法及系统，其中，方法包括根据充电策略对蓄电池充电；设置记录周期，在初始记录周期，将已记录的最高SOC值中最大记录值相应的目标电压作为下一次车辆行驶期间的目标电压赋值给短期学习值，在完成初始记录周期后，取最后一个短期学习值赋值为长期学习值，其对应的SOC值赋值为长期预充值；根据比较策略，对下一个记录周期的短期学习值、长期预充值和长期学习值进行赋值迭代；本发明通过SOC值不断修正，进行蓄电池充电控制，可将12V蓄电池充足电，防止蓄电池亏电而老化，满足车辆在怠速、制动状态下容易进入启停状态，可在蓄电池健康状态充足电后，立即控制发电机停止为蓄电池充电，节省燃油，降低排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117192978A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311020478.6
申请日：2023-08-14
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G05B13/04 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02D41/14 , F02P9/00 , G06F17/15 , F15B21/0427 , B60R16/023 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种车辆暖机控制方法、系统、设备及终端，属于发动机暖机技术领域，包括：获取整车状态信息及环境状态信息；并计算发动机起动之后的发动机水温、电机运转之后的电机温度、电池充放电过程的电池温度；获取用户期望的车辆表现，并转化为工程数据；根据所述工程数据及测量反馈装置的测量值，采用闭环偏差控制策略对相应的车辆的各个部件的工作参数进行调整，并采用自学习校正算法得出校正的控制补偿参数，然后将所述控制工作参数与所述控制补偿参数的和发送给被控车辆的各部件进行执行。该系统及方法以发动机、电机、电池状态信息为代表，控制、校正装置通过暖机主闭环、自学习修正辅助闭环，输出暖机控制指令，实现车辆暖机。
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公开(公告)号：CN117329292A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311225794.7
申请日：2023-09-21
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型的换挡控制方法及系统，属于汽车技术领域，具体包括如下步骤：换挡杆控制器EGSM识别驾驶员换挡要求，若换挡要求为R档、N档或D档时，则换挡杆控制器EGSM将R档、N档或D档的换挡请求信号发送给变速器控制单元TCU；变速器控制单元TCU基于整车参数判断是否执行档位切换；若判断需要执行档位切换，则TCU控制换挡电磁阀驱动油压变化，再驱动拨叉实现档位切换；若换挡要求为P档时，车辆的换挡控制开关或按钮发送出P档指令给TCU，TCU向电子驻车制动系统EPB发送拉紧信号，实现驻车功能。该方法能在EPB正常工作时取消变速箱驻车机构驻车功能，简化车辆起步动作，并无需使用换挡控制器以及电子转向柱锁，可降低整车成本。
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公开(公告)号：CN116620040A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310513504.2
申请日：2023-05-09
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电驱系统低速工况咬齿的控制方法，属于汽车技术领域，当车辆处于D挡前进时，通过设置多个参数如第一预设转速N0、第二预设转速N4、第一预设扭矩M0、第二预设扭矩M1、第三预设扭矩M2、第一预设时间T1和第二预设时间T2，来控制整车运行方式，这些参数的设定根据齿轮的间隙、整车实际感受等因素，由设计师标定选取，控制过程应保证在不影响驾驶员动力性体验的前提下，尽量减小主动齿后端面与从动齿后端面在响应需求扭矩时的间隙，本发明旨在不影响整车扭矩响应的前提下，提前减小低速工况下主动齿前端面的转动间隙，减小撞击距离，从而改善冲击噪声。
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公开(公告)号：CN221482006U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323158095.3
申请日：2023-11-22
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高温传感器安装组件，属于高温传感器技术领域，包括套设在高温传感器一端的连接螺母，所述连接螺母安装在排气管道的高温传感器螺母座上，传感器限位支架一端固定在发动机上，所述高温传感器卡接限位在传感器限位支架另一端。本实用新型公开了一种高温传感器安装组件，通过在高温传感器一端通过连接螺母安装在排气管道的高温传感器螺母座上，从而为高温传感器提供轴向的固定，与高温传感器的配合精度更高，达到了更好的密封要求，通过传感器限位支架一端固定在发动机上，高温传感器卡接限位在传感器限位支架另一端，为高温传感器提供横向的固定，解决了极限状态下的晃动问题。
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公开(公告)号：CN219869783U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202320765026.X
申请日：2023-04-10
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种反光易于查找的进气压力温度传感器，属于进气压力温度传感器定位技术领域，传感器表面光洁，大小为7mm*5mm*4mm，材料为PBT+GF30％，具备强化和耐温性能，基于传感器所处车型发动机舱内部，本实用新型传感器在于可以在满足向发动机电控单元提供气体压力、温度信号的基础上，在发动机舱黑暗条件下，遇到光照(如手电筒)产生反光效应，可以尽快定位传感器，开展相应的电气测试工作。十分有助于排查电气相关问题。使用较低成本的反光材料涂层，充分利用传感器表面平面结构，满足排查车辆故障时，迅速定位，提升测试工作效率。反光材料涂在传感器表面上，具备牢固耐久、便于识别、安全可靠的要求。
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