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公开(公告)号：CN113238786A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110685516.4
申请日：2021-06-21
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车充配电系统在线升级APP代码验证方法，包括加入步骤：在第一次生成BIN文件时，在文件固定的地址加入芯片识别码；生成步骤：在固定地址加入有芯片识别码的BIN文件中增加文件校验码及标识有供应商和客户信息的标识符，文件校验码及标识符采用专用的标识符生成工具生成；下载步骤：装载BIN文件进行下载，先验证所下载BIN文件数据的完整性；如果所下载BIN文件数据完整，再检测芯片识别码是否正确；如果芯片识别码正确，再检测标识有供应商和客户信息的标识符是否正确；如果标识符正确，再检测文件校验码是否正确，如果文件校验码正确则完成下载。本申请能够防止下载数据被篡改使得BIN文件遭到破坏，保障了下载数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN112874689A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110441424.1
申请日：2021-04-23
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种电动两轮摩托车两挡变速换挡结构，包括电机轴、输出轴、同轴固联的低速挡盘齿轮和低速挡二级输入齿轮，电机轴上同轴固联有低速挡输入齿轮和高速挡输入齿轮，所述低速挡输入齿轮与低速挡盘齿轮啮合，输出轴上固定连接有低速挡输出齿轮和高速挡输出齿轮，低速挡输出齿轮与低速挡二级输入齿轮啮合，高速挡输出齿轮与高速挡输入齿轮啮合，低速挡盘齿轮、低速挡二级输入齿轮、低速挡输入齿轮和低速挡输出齿轮中的任一低速挡齿轮为单向齿轮，高速挡输入齿轮和高速挡输出齿轮中的任一高速挡齿轮为单向齿轮。本申请结构简单，有利于电动两轮摩托车高低两挡快速换挡。
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公开(公告)号：CN110022668A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910447313.4
申请日：2019-05-27
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Inventor： 何林
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种具有多面散热功能的功率型电子产品，包括散热外壳、散热盖板及设于散热外壳内的电路板，电路板的正面焊接有多个贴片晶体管，散热外壳内部的底面上向散热外壳顶部方向延伸有多个独立的导热凸台，每个导热凸台表面通过铺设绝缘片与一个贴片晶体管焊接处下方的电路板背面接触，散热外壳底部外表面上设有散热风道，散热盖板的内表面设有导热凸起，散热盖板与散热外壳密封连接且导热凸起与铺设于贴片晶体管表面的导热胶片接触。本申请提供的散热方式能够对功率型电子产品中的功率晶体管进行双面有效散热，因而散热效率高，提高了电子产品中元器件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109038880A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810948785.3
申请日：2018-08-20
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Inventor： 何林
CPC classification number: H02K1/165 , H02K1/06 , H02K1/2773 , H02K1/28 , H02K21/14
Abstract: 本发明提供一种高效铁氧体聚磁同步电机，包括定子组件、转子组件、外壳、前盖和后盖，定子组件包括定子铁芯及嵌绕于定子铁芯槽内的电枢绕组，转子组件包括主轴、转子、前挡板和后挡板，转子包括转子导磁体、切向磁化铁氧体磁钢和连接座，连接座固定套装于主轴上，转子导磁体间隔卡接于连接座的周向表面，切向磁化铁氧体磁钢固定卡接在相邻转子导磁体之间，前后挡板分别安装于连接座的两端并用于将转子导磁体和切向磁化铁氧体磁钢锁紧固定于连接座周向表面，定转子组件安装于外壳内，前后盖分别安装于外壳的两端并通过轴承安装于主轴上，转子的磁极长度长于定子铁芯的叠厚。本电机定转子的气隙磁密能做到1.0特斯拉以上，成本低，效率高。
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公开(公告)号：CN108757263A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810808141.4
申请日：2018-07-22
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供的一种安全型汽油机点火器，包括点火单元以及点火控制单元；所述点火单元，与汽油机的点火变压器的初级线圈L1连接，用于控制点火变压器的次级线圈L2是否向火花塞加载点火电压；所述点火控制单元包括控制输入电路、电源电路以及熄火延时电路；所述点火控制电路，其点火控制输入端与外部控制器连接，用于接收外部控制器的控制信号进而控制点火单元的工作状态；熄火延时电路，其延时控制输出端与点火控制电路的点火控制输入端连接，用于在点火控制输入端无信号输入时，控制汽油机延时工作段时间后自动熄火；电源电路，其输入端与点火变压器的初级线圈L1的连接，用于向熄火延时电路提供用电；能够有效确保人身安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105634021B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610062699.3
申请日：2016-01-29
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
IPC: H02J3/46
Abstract: 本发明公开了一种内燃机驱动发电机并联运行的控制方法，包括步骤：1)在每台发电机组的控制器中预设电压范围和频率范围；2)每次内燃机启动时，发电机组控制器检测输出回路上是否有电压输出，并确定电压相位基准；3)根据公式通过电流I的变化在预设范围内调节发电机组输出的频率；并根据公式U＝‑k*I+U0，通过电流I的变化在预设范围内调节发电机的输出电压。本发明通过在每台发电机组中预设输出电压范围和频率范围，并通过发电机输出电流的变化，使每台发电机组输出的电压和频率均保持在自身预设的电压和频率范围内变化，从而实现了保证各台发电机之间联网时的功率平衡。
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公开(公告)号：CN106864277A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710165839.4
申请日：2017-03-20
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
IPC: B60L11/12 , B60L15/00 , B60L15/20 , B60R16/023
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L11/123 , B60L15/00 , B60L15/20 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60R16/0232
Abstract: 本发明提供一种增程控制器控制电路，包括中央处理器MCU及与中央处理器MCU分别连接的半控桥式直流电源模块、永磁电机驱动模块、辅助电源及尖峰电压能量处理模块，各模块硬件电路相连接，由中央处理器MCU统一协调控制各个部分工作。本发明中的辅助电源及尖峰电压能量处理模块为整个控制电路提供能源，在发动机处于停止状态时，将永磁电机作为电动机模式，中央处理器MCU根据电机相位采样信号控制MOS驱动电路，从外部电池获取电能驱动永磁电机转动从而启动发电机；在发动机启动成功后，中央处理器MCU根据外部电池当前电压和电流、永磁电机转速等信号，控制可控硅驱动电路驱动可控硅工作，使电路主电源输出电压、电流稳定的直流电能。
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公开(公告)号：CN118254865A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410520002.7
申请日：2024-04-28
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种轮边驱动电机双叉臂悬架的四轮独立转向系统，包括驱动行走系统、悬架系统和转向系统，驱动行走系统包括驱动电机、驱动电机减速器、驱动电机控制器模块、制动盘卡钳、轮毂法兰盘、制动盘和车轮，悬架系统包括上摆臂、减震器和下摆臂，转向系统包括转向电机、转向减速器、转向减速器输出轴和转向臂。本申请采用的轮边驱动独立转向系统具有系统集成度高、结构简单、转向运动传动和动力驱动链短、传动效率高、功率密度大、增强了转向系统的稳定性能，整车承载能力较高，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN115622432A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211265880.6
申请日：2022-10-17
Applicant: 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明旨在提供一种安全、可靠的逆变电源，可应用于各类户外场景或应急场景中。包括一种逆变装置，设置有第一输出单元，还设置有第一输入单元，所述第一输入单元包括第一信号采集端，且第一输入单元与第一输出单元相对应。以及通过两台逆变装置之间相互连线实现串联效果，以此达到升压、降低负载使用电流，提高负载使用的安全性；同时重量与原有两台单独的逆变装置几乎保持不变，使用成本低。
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公开(公告)号：CN113374587A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010162034.6
申请日：2020-03-10
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司 , 重庆瑜欣平瑞电子股份有限公司 , 重庆力华自动化技术有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机驱动型发电机及其控制方法、控制系统，控制方法包括以下步骤：获取当前CO浓度，获取CO浓度增加率，确定目标浓度阈值，并在当前CO浓度达到目标浓度阈值时控制发动机驱动型发电机的发动机停止运行；其中，预设增加率范围划分为至少两个参考区间，每一参考区间对应有一个预设浓度阈值，预设浓度阈值与参考区间的中值呈负相关，目标浓度阈值为CO浓度增加率所在的参考区间所对应的预设浓度阈值。本申请提供的控制方法能够根据CO浓度增加率来确定适合的目标浓度阈值，进而提前或者延迟控制发动机停机，达到避免CO浓度超标的目的，提高了用户的安全性。
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