公开(公告)号：CN102143807B

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN200880130992.2

申请日：2008-09-05

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： 丹·雷勒 ,  保罗·奥尔德罗伊德

IPC: B05C5/04

CPC classification number: B32B7/12 ,  B32B3/12 ,  B32B5/02 ,  B32B5/147 ,  B32B5/24 ,  B32B9/007 ,  B32B9/04 ,  B32B15/04 ,  B32B15/20 ,  B32B27/06 ,  B32B27/16 ,  B32B27/34 ,  B32B2262/101 ,  B32B2307/102 ,  B32B2307/50 ,  B32B2307/718 ,  B32B2405/00 ,  B32B2603/00 ,  B32B2605/00 ,  B32B2605/18 ,  C09J7/26 ,  C09J2201/20 ,  C09J2201/36 ,  Y10T156/1057 ,  Y10T428/24298 ,  Y10T428/24331

Abstract: 本申请的系统用于将粘结剂在蜂窝状芯体的表面网络上成网。因此，本发明允许显著改进现有系统。本发明可以在任何飞行器、风轮机、火箭、航天卫星或者陆地车辆上实施，但是在本发明的精神和范围内并没有将其限制到任何特定应用场合的因素。本发明指导的内容对于采用蜂窝状芯体的任何复合结构都有用。

公开(公告)号：CN106555976A

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201610873552.2

申请日：2016-09-30

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： E·J·奥森特

IPC: F21S9/02 ,  B64D47/02 ,  F21W101/06 ,  F21Y115/10

CPC classification number: B64D45/0015 ,  B64D45/00 ,  B64D47/02 ,  B64D2045/007 ,  B64D2203/00 ,  G02B5/0284 ,  G09F13/22 ,  G09F2013/222 ,  H01G11/00 ,  H05B33/0806 ,  H05B33/0812 ,  H05B33/0815 ,  Y02B20/343 ,  F21S9/022 ,  F21W2107/30

Abstract: 一种用于飞行器的应急照明系统包括电容器、机载电力系统和地面电力单元中的至少一个以及发光二极管LED，机载电力系统和地面电力单元中的至少一个配置成为电容器充电，LED选择性地由电容器供电。

公开(公告)号：CN103717352B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201180072297.7

申请日：2011-07-14

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： S·比舍普 ,  J·D·阿默森 ,  S·米利肯

IPC: B24C5/04

CPC classification number: B24C7/00 ,  B24C1/00 ,  B24C3/06 ,  B24C5/02 ,  B24C7/0053

Abstract: 一种喷磨系统，包括空气子系统，适用于提供压缩空气，液体子系统，适用于提供液体，混合器，适用于将液体与压缩空气混合，以及介质系统，适用于提供研磨介质。方法包括压缩空气，混合空气和液体，从而改变空气的相对湿度，然后利用混合有液体和压缩空气的研磨介质喷磨结构件的表面。

公开(公告)号：CN103112584B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201210409284.0

申请日：2012-10-24

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： 弗兰克·B·斯坦普斯 ,  P·提斯代尔 ,  J·科里根

IPC: B64C27/32 ,  B64C27/51

CPC classification number: B64C27/51 ,  B64C27/635 ,  B64C29/0033 ,  Y10T29/49332

Abstract: 本发明公开了一种用于控制旋翼桨叶相对于倾斜盘的运动的旋翼浆毂组件和方法。浆毂组件具有与旋翼桨叶和倾斜盘可操作关联的连接装置。该连接装置提供相对于倾斜盘的枢转和旋转的桨叶运动。双弹簧比率减震器与连接装置可操作关联。在飞行中，减震器在第一弹簧比率和第二弹簧比率之间切换以控制旋翼桨叶的运动。该方法包括在飞行中在第一弹簧比率和第二弹簧比率之间切换减震器。

公开(公告)号：CN103097244B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201080068729.2

申请日：2010-09-20

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： 艾伯特·G·布兰德 ,  吉米·纳拉莫尔 ,  詹姆斯·H·黑尔塞 ,  布伦丹·P·拉尼根

IPC: B64C27/82

CPC classification number: B64C27/82 ,  B64C2001/0045 ,  B64C2027/8245 ,  Y02T50/12

Abstract: 一种用于抵消由旋翼飞行器的机身装载的发动机产生的机身转矩的尾梁。该尾梁定位在由旋转产生的旋翼洗流内并且包括第一侧面和相对的第二侧面，第一侧面形成的轮廓会产生翼型的低压区，第二侧面形成的轮廓会产生翼型的高压区。在高压区和低压区之间的压力不同导致尾梁朝向低压区移动，由此产生与机身上的转矩相反的横向力。

公开(公告)号：CN103466084B

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201310221352.5

申请日：2013-06-05

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： S·J·苏

IPC: B64C25/34 ,  B64C25/18 ,  B64C27/02

CPC classification number: B64C13/04 ,  B64C13/16 ,  B64C13/503 ,  B64C25/001 ,  B64C25/34 ,  B64C27/57 ,  B64C2025/325 ,  B64D45/00 ,  G05D1/0653 ,  G05D1/0669 ,  G05D1/0676 ,  G05D1/0858

Abstract: 一种供飞行器的电传操纵控制系统使用的空中/地面接触逻辑管理系统。该系统包括设置成提供输出信号以确定飞行器何时处于切换区域的第一传感器。与第一传感器通信的逻辑管理系统，设置成接收并处理输出信号，以及为所述飞行器的模式分类。接收来自逻辑管理系统的信号数据，与控制轴执行机构通信以调整提供给飞行员的控制权标准的控制器。控制权在每个积分器内被分别调整，作为各个起落架状态的结果。

公开(公告)号：CN102753338B

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201080063585.1

申请日：2010-02-05

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： J·D·J·希奇科克 ,  K·E·J·纳恩 ,  C·A·梅

IPC: B32B1/00 ,  B32B37/00

CPC classification number: B32B37/146 ,  B29C70/086 ,  B29C70/342 ,  B29C70/86 ,  B29K2105/0097 ,  B32B3/12 ,  B32B7/06 ,  B32B7/12 ,  B32B15/08 ,  B32B27/06 ,  B32B37/0007 ,  B32B37/12 ,  B32B2262/00 ,  B32B2307/546 ,  B32B2307/732 ,  Y10T428/236 ,  Y10T428/24149 ,  Y10T428/24157

Abstract: 一种制造加强芯结构的方法，包含以下步骤：提供具有粘结剂设置在其第一和第二表面的蜂窝芯材，提供第一表层和第二表层；和组装第一表层，第二表层，和蜂窝芯材以形成加强芯结构；该方法进一步包含固化加强芯结构的步骤，以及在固化加强芯结构步骤的过程中阻止第一表层和第二表层中的至少一个突出到蜂窝芯材的至少一个隔室内的步骤。

公开(公告)号：CN102481980B

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN200980160661.8

申请日：2009-07-27

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： A·T·希尔 ,  M·R·史密斯 ,  C·E·科温顿 ,  N·莱帕斯 ,  W·索恩本

IPC: B64D25/00 ,  G05D1/00

CPC classification number: B64D25/00 ,  B64D2201/00

Abstract: 用于飞机上的乘员保护系统包括用于感知飞行条件信息的传感器系统和控制系统，控制系统包括即将坠毁探测系统和撞击探测系统。即将坠毁探测系统接收来自传感器的飞行信息，确定是否可能发生坠毁。如果探测到即将坠毁，即将坠毁探测系统激活第一组飞机系统的撞击模式。撞击探测系统接收来自传感器系统的飞行信息，确定是否已经或正在发生撞击。如果探测到撞击，撞击探测系统激活第二组飞机系统的撞击模式。

公开(公告)号：CN102959306B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN200980162434.9

申请日：2009-11-16

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： S·巴斯德

IPC: F16N29/02

CPC classification number: F16H57/0442 ,  B05B1/20 ,  B05B9/002 ,  B05B9/0409 ,  B05B9/0423 ,  B05B14/00 ,  B64C13/42 ,  F01M1/18 ,  F01M5/001 ,  F01M11/10 ,  F16H57/0416 ,  F16H57/045 ,  F16N7/40 ,  F16N39/04 ,  F16N2260/00 ,  F16N2260/50 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/8593

Abstract: 一种流体系统包括与工作元件流体连通的应急子系统和主要子系统。主要子系统与应急子系统流体连通。系统在标准模式和应急模式下运行。在标准模式期间，主要和应急子系统共同为工作元件提供流体。在应急模式期间，应急子系统配置为独立地为工件元件提供流体。

公开(公告)号：CN103171769B

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201210573042.5

申请日：2012-12-25

Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司

Inventor： J·M·麦科洛

IPC: B64D31/00

CPC classification number: B64C27/57 ,  B64D31/06 ,  F02C9/28 ,  F02C9/56 ,  F05D2220/329

Abstract: 一种引擎控制系统具有引擎、数字引擎控件以及设置在数字引擎控件内的增益逻辑，与飞行器一起使用。数字引擎控件被配置成接收和处理来自飞行器内的系统的输入。增益逻辑使用这些输入产生命令数据以调整引擎的性能，以便允许旋翼速度偏离设定点。