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公开(公告)号：CN117432793A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311570015.7
申请日：2023-11-23
Applicant: 南京金鑫传动设备有限公司
IPC: F16H57/12 , F16H57/031
Abstract: 本发明属于齿轮箱机构技术领域，具体公开了一种一体式小型轻量化高速比齿轮箱，包括齿轮箱本体以及下箱座，下箱座内部的一端安装有第一转轴，第一转轴外侧壁的中间位置通过第一齿轮传动连接有热膨胀补偿机构，热膨胀补偿机构的一端传动连接有第二转轴，热膨胀补偿机构包括热膨胀补偿轴，热膨胀补偿轴的一端与第一齿轮之间通过第三齿轮传动连接，热膨胀补偿轴的另一端通过第四齿轮与第二转轴传动连接。本发明通过热膨胀补偿机构中强力弹簧的自适应压缩，使得齿轮箱本体内无论温度如何变化，热膨胀补偿机构都能够始终保持齿轮箱本体的正常运转，不会因温度变化而产生轴向位移，从而保证了齿轮箱本体在使用时的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117006234A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311057351.1
申请日：2023-08-22
Applicant: 南京金鑫传动设备有限公司
IPC: F16H57/023 , F16C3/02
Abstract: 本发明提供一种立式磨机齿轮箱输出轴台固定结构，包括输出主轴和输出轴台板，所述输出轴台板固定安装在齿轮箱上，所述输出主轴顶部和输出轴台板中部均开设有螺纹槽，所述螺纹槽内部螺纹匹配连接有端盖，所述端盖内部四周开设有固定槽二，所述固定槽二延伸开设至输出轴台板内部，所述端盖和输出轴台板通过多个销钉一与固定槽二匹配连接。本发明通过采用端盖、螺纹槽和挤压板的连接方式，避免了输出主轴在转动时因为螺栓受旋转剪切断裂而引起的停机事故，且端盖旋转的越深，与螺纹槽之间的螺纹连接越牢固，挤压板也会对输出主轴的上端起到抵触的效果，使得输出主轴和输出轴台板之间的连接更加牢固。
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公开(公告)号：CN116677750A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310930764.X
申请日：2023-07-27
Applicant: 南京金鑫传动设备有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H55/17 , F16H55/08 , F16H57/023 , D07B1/08
Abstract: 本发明提供一种钢丝绳铰股用主减速机和并线筒齿轮箱一体机，包括主减速机和连接筒，所述主减速机和连接筒通过取消惰轮轴系为一体连接；所述主减速机内部上侧设有主传动轴，所述主传动轴通过皮带轮实现传动，所述主传动轴一侧设有副传动轴一，所述主传动轴外侧中部连接有换挡主动齿轮一，所述副传动轴一外侧中部连接有换挡从动齿轮一，所述换挡主动齿轮一和换挡从动齿轮一之间相互啮合。本发明通过主减速机和并线筒一体机取消惰轮机构，减少了传动链，提高了传动效率，使其整体的传动稳定性和铰股效率大幅提高，在减小体积的同时提高强度质量，减少占地面积，符合节能减排增效、操作简单易行实用性好等优点。
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公开(公告)号：CN114033845A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111126834.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 南京金鑫传动设备有限公司
IPC: F16H57/028 , F16H3/30
Abstract: 本发明公开了一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法，包括横板，所述横板的顶部固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的顶部设置有盖板，所述横板的顶部且位于齿轮箱的背面固定连接有竖板，所述竖板的顶部固定连接有顶板，顶板底部的两侧均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的底部固定连接有限定板。本发明通过横板、齿轮箱、盖板、竖板、顶板、第一弹簧、限定板、活塞管、活塞杆、支块、滑杆、滑套、连接杆和连接块的配合，实现了减震效果好的目的，提高了变速箱齿轮传动时的稳定性，有效避免给使用者带来麻烦，满足当今市场的需求，提高了变速箱齿轮传动用减震机构的创造性和使用性，解决了以往变速箱齿轮传动减震效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN110966296A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911371958.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 南京金鑫传动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种螺栓套件及其连接防松方法，所述的螺栓在顶部设有加热孔用于加热或降低螺栓的温度，并且螺栓的顶部还设有盖帽及防松装置。在使用本发明所述螺栓的套件时，通过对于螺栓、螺母组成的套件利用热胀冷缩的原理进行紧固，防止连接松动问题。本发明具有使其螺栓和螺母受力均匀且不会造成永久破坏。拆卸也是利用其热胀冷缩原理，加热后使其膨胀便于拆卸，具有便于安装和拆卸，并且受力均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103982594A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410233340.9
申请日：2014-05-29
Applicant: 南京金鑫传动设备有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/023
CPC classification number: F16H1/22 , F16H57/023 , F16H2057/02034
Abstract: 本发明公开了一种输入输出同轴状态带速比的减速机，属于减速机技术领域，其包括机体、输入齿轮轴、斜齿轮、输出长齿轮轴和输出短齿轮轴，在机体的内部设有轴承座，输出长齿轮轴通过轴承座设置在机体的上，输入齿轮轴和输出短齿轮轴通过轴承座在机体的上，且输入齿轮轴和输出短齿轮轴同轴设置；斜齿轮设置在输出长齿轮轴上，斜齿轮与输入齿轮轴啮合，输出长齿轮轴于输出短齿轮轴啮合，输入齿轮轴通过外设的电机驱动。本发明的减速机，同轴状态减速比输出，达到行星减速机的使用效果且承载能力更好，不仅结构简单、不占空间，而且不必进行大的改造，易于保养和维护，降低了维护成本，适宜在生产运作中推广应用，具备很好的实用性。
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公开(公告)号：CN103343213A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310295227.9
申请日：2013-07-15
Applicant: 南京金鑫传动设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种薄壁齿圈的热处理方法，包括如下步骤：（1）薄壁齿圈加热到930℃并进行渗碳处理；（2）渗碳处理结束后雾冷正火，以200~240℃/h的冷却速度冷却，从而获得较高的心部硬度；（3）对薄壁齿圈的端面内孔及齿部进行半精加工；（4）齿部进行表面淬火；（5）齿部表面淬火后进行喷丸及低温回火处理；使薄壁齿圈的渗碳淬火成为可能，并且通过此方法制造的零件的机械性能要好于更改材料并采用调质加表淬的热处理方法制造的产品。
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公开(公告)号：CN102705447A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210212455.0
申请日：2012-06-26
Applicant: 南京金鑫传动设备有限公司
IPC: F16H1/00
Abstract: 本发明提供一种减速器模块化设计方法，包括如下步骤：确定要运用模块化方法进行设计的减速器的系列类型，选定这些类型的减速器的参数范围；拟定减速器的装配形式并且确定中心距；减速器模块的划分；减速器各个模块的设计；技术文件的编制：本发明缩短了设计周期，降低成本，同时使制造厂尽可能的减少了零件和毛坯的品种规格，形成批量生产，也满足了用户需要的性能好、质量高等要求；将模块化设计思想应用到减速器中，可以推进产品创新的速度，实现产品的并行开发。
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公开(公告)号：CN102699644A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210209547.3
申请日：2012-06-25
Applicant: 南京金鑫传动设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种内齿圈加工方法，包括如下步骤：选用低碳钢齿坯，经过锻造、正火处理后，进行粗车；将齿坯粗加工出齿形；对齿部进行渗碳、淬火和高温回火，最后进行喷丸处理；将基准面进行精加工；通过磨齿对齿形精加工；本方法解决了内齿圈齿面硬度问题，采用低碳钢材料，热前粗开齿，渗碳淬火后齿部磨齿，齿面硬度可以达到HRC58~62，彻底解决了齿面点蚀问题，增加了零件的使用寿命；热处理后采用磨齿工序，可使齿圈精度达到6级以上，由于齿部磨齿后精度等级提高，齿圈的传递更加平稳；由于是热前开齿，零件在正火状态下硬度低，容易开齿，加工效率提高。
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公开(公告)号：CN102501035A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110309543.8
申请日：2011-10-12
Applicant: 南京金鑫传动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中硬齿面齿轮开齿调质的加工方法，包括以下步骤：齿坯加工：将齿坯进行锻造正火处理后，进行粗车和钻孔；齿形粗加工和热处理：粗滚齿加工出齿形，齿厚放出需要的磨量，然后进行淬火和中高温回火，淬火的加热过程用碳势气氛保护，热处理后进行喷丸处理；齿形精加工：首先通过半精车和精磨对齿轮的齿形装配基准进行精加工，然后通过磨齿对齿轮的齿形进行精加工。使用本发明的方法制备得到的齿轮提高了齿面齿根硬度，调质处理后的齿面硬度在HB340～370左右，解决了齿面硬度高于HB320的中硬度齿轮滚齿刀具加工困难的问题；由于本发明是采用热前粗滚齿加工，大大的提高了滚齿效力，减少了刀具损耗。
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