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公开(公告)号：CN116376035A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310284991.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种含有MOFs的含氮超支化阻燃剂及其制备方法，以具体的MOFs、二氨基化合物和氰尿酸三缩水甘油酯为超支化基础结构，克服了添加型阻燃剂与基体相容性差、阻燃效率低、使用过程流失等缺点，在阻燃高聚物时，使用少量的含MOFs超支化阻燃剂与含磷阻燃剂复配，因膨胀型阻燃作用和协同催化作用而达到较高的阻燃效果，本发明提供的含MOFs超支化阻燃剂具有较高的阻燃效率。
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公开(公告)号：CN116355478A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310343936.3
申请日：2023-04-03
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明属于新材料技术领域，具体涉及一种自修复水凝胶阻燃涂层的制备方法和应用，采用聚乙烯醇、壳聚糖、改性壳聚糖、四硼酸纳和纳米材料制备自修复水凝胶，然后将水性聚丙烯酸与自修复水凝胶共混，搅拌均匀后，涂覆在材料表面，形成自修复阻燃水凝胶涂层。本发明的自修复阻燃水凝胶涂层含有碳源、酸源、气源以及纳米协同阻燃剂，形成协同膨胀型阻燃体系，同时该方法采用自修复水凝胶表现出良好的自修复和阻燃性能，在外墙保温材料的防火中具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN115822680A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211631614.0
申请日：2022-12-19
Applicant: 中国安全生产科学研究院
IPC: E21F1/00 , E21F1/08 , E21F1/14 , E21F17/103
Abstract: 本发明公开了设置中部停车线的长大区间隧道火灾通风排烟系统和方法，所述隧道火灾通风排烟系统包括防烟卷帘和通风排烟子系统，长大区间隧道包括第一正线隧道、第二正线隧道、停车线、第一渡线和第二渡线，所述停车线水平邻接并连通于第一正线隧道并位于所述第一正线隧道的中部位置，所述第一渡线和第二渡线设置于所述停车线的两侧并连通第一正线隧道和第二正线隧道；停车线与第一正线隧道之间，第一渡线与第一正线隧道之间以及第二渡线与第二正线隧道之间均设置有防烟卷帘；所述通风排烟子系统的数量为多个，相邻的通风排烟子系统分别与第一正线隧道或第二正线隧道连通，相邻的通风排烟子系统之间通过联通阀连接，以形成通风排烟子系统组。
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公开(公告)号：CN114177552B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111312989.6
申请日：2021-11-08
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于热电器件的头盔式消防面具降温防护装置及防护方法，该装置主要包括消防面具盔壳部件、供电单元部件、耗电单元部件和制冷单元部件。通过对各个部件进行具体设置，使得在环境恶劣的火灾现场，消防员穿戴消防面具进行灭火救援时，系统利用半导体热电制冷器的稳态和瞬态制冷机理，对消防面具内部进行高效快速地降温冷却。系统整体结构操作简单，无噪音，节能环保，成本低廉，安全性高。可以有效地避免能源的浪费，同时提升消防员的舒适度，具有极大的便利性。
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公开(公告)号：CN113531730A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110735538.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明涉及地铁技术领域，提供了一种地铁停车列检库动态排烟系统及方法，包括：地铁停车列检库，所述地铁停车列检库的防烟分区包括呈阵列分布的多个排烟分区；每行所述排烟分区分别横跨设有排烟管道，所述排烟管道上设有多个排烟口，每个所述排烟分区至少设有一个所述排烟口，所述排烟口设有第一风阀，所述排烟管道连接有排烟风机，用于基于烟气报警信号控制烟气所处的排烟分区及其相邻的排烟分区排烟。本发明可以有效提高地铁停车列检库火灾通风排烟的可靠性，减少无效排烟，提升排烟效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111980742B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010817695.8
申请日：2020-08-14
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通通风排烟领域，提供一种分离岛式地铁地下车站站台火灾通风排烟系统和方法。其中，分离岛式地铁地下车站包括相互分离的两个站台及设置在两个站台上方的两个站厅，两个站台之间与两个站厅之间分别通过通道连通，隧道与站台之间用站台门分隔，每条隧道的两端分别与一隧道排烟子系统相连，站台门上方设置排烟阀，每条隧道连接有一排热子系统，位于同侧的站台与站厅共用一套送风排烟系统，送风排烟系统用于为站台公共区和站厅公共区送风或者排烟。本发明提供的分离岛式地铁地下车站站台火灾通风排烟系统，在未显著增加设备采购成本的前提下将排烟量提高了至少一倍，实现高效排烟。
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公开(公告)号：CN112983527A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110342823.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明提供一种集成式车站隧道通风系统及其排烟方法。该集成式车站隧道通风系统包括两个第一车站隧道通风系统、两个第二车站隧道通风系统以及两个区间隧道通风系统，各区间隧道通风系统均包括第一排烟风口和第二排烟风口，第一排烟风口位于第一隧道内的区间隧道与车站隧道连接区域的顶部，第二排烟风口位于第二隧道内的区间隧道与车站隧道连接区域的顶部；各第一车站隧道通风系统均包括第三排烟风口，第三排烟风口位于第一隧道内的车站隧道顶部；各第二车站隧道通风系统均包括第四排烟风口，第四排烟风口位于第二隧道内的车站隧道顶部。本发明能够实现排烟效果最大化，降低投资成本和维修管理费用。
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公开(公告)号：CN112268490A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011175967.5
申请日：2020-10-28
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种临近高压输气管道的爆破施工方法，该方法包括距离高压输气管道由近至远的禁止施工段、严控区施工段、限制区施工段和一般区施工段；所述严控区施工段采用静态爆破法施工，所述限制区施工段采用微差控制爆破方法施工，所述一般区施工段采用深孔控制爆破方法施工。本发明的有益效果为：通过将高压输气管道周边的爆破施工区划分为不同等级的施工段，在不同的施工段区域内选择不同的爆破施工方式，每种爆破施工方式有相应的爆破参数，既保证了高压燃气管道安全，又提高了施工效率。同时提供的爆破振动控制措施和爆破飞石防护措施，进一步提高了高压输气管道周边施工的安全性。
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公开(公告)号：CN110910744B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201911303440.3
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国安全生产科学研究院
IPC: G09B25/00
Abstract: 本发明涉及模型隧道领域，公开了一种模型隧道、隧道火灾实验平台及实验方法，模型隧道包括：侧部风道、顶部风道、纵向风道、送风装置和排风装置，送风装置与侧部风道、顶部风道和纵向风道其中一条风道的鼓风口连接，排风装置与侧部风道、顶部风道和纵向风道其中一条风道的出风口连接。隧道火灾实验平台包括：移动火源系统、数据采集系统以及上述的模型隧道。实验方法利用上述隧道火灾实验平台进行火灾模拟实验。本发明可实现侧部横向、顶部横向和纵向的通风和排烟模拟实验，本实验平台可模拟多种复杂排烟模式，具有广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN111852535A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010633232.6
申请日：2020-07-02
Applicant: 中国安全生产科学研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通通风排烟技术领域，公开了一种分离岛式地铁地下车站站厅火灾通风排烟系统和方法，其中通风排烟系统包括两个相互分离的站厅，每个站厅均包括两个邻接的防烟分区，防烟分区通过通道与另一个站厅的相对的防烟分区相连通；每个防烟分区均一一对应地设有送风子系统和排烟子系统，送风子系统的送风管布设于送风子系统对应的防烟分区内以及与防烟分区连通的通道内；排烟子系统的排烟管布设于排烟子系统对应的防烟分区内以及与防烟分区连通的通道内。该分离岛式地铁地下车站站厅火灾通风排烟系统通过在两个站厅的两端各设置一个排烟子系统和送风子系统，可以有效减少送风管道和排烟管道的长度，降低风阻，提升送风排烟效率。
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