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公开(公告)号：CN109458554A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811499586.5
申请日：2018-12-09
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明涉及一种船用LNG气化及冷量回收换热系统及方法。本发明系统包括LNG燃料气化单元、循环换热网络以及两个冷量回收单元组成，LNG燃料气化单元和两冷量回收单元通过循环换热网络连接换热；循环换热网络是将多通道液体蒸发器2、多通道蒸汽过热器3和多通道过冷蒸汽回热器4三部分封装集成在同一个多通道换热器内构成的一体式复合型循环换热装置。本发明系统紧凑高效，本发明方法通过选择适当的载冷剂，调节循环换热网络的循环次数，不仅能高效无冻结的蒸发LNG用于船舶燃料供给，而且能同时回收其气化冷量以满足船舶上不同制冷应用场合的温度需求，本发明系统和方法适于在船用LNG领域推广使用。
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公开(公告)号：CN109231050A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811368424.8
申请日：2018-11-16
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种科考船绞车系统缆松弛补偿装置及其使用方法，包括：缆松弛补偿器、压力变送器、溢流阀、蓄能器、控制阀、液压缸等；所述储缆绞车内出来的合成纤维缆经过自动排缆器、缆松弛补偿器输送至牵引绞车，并通过所述牵引绞车的输出端连接科考设备。本发明所述的科考船绞车系统缆松弛补偿装置及其使用方法，由于科考船绞车设备在深海区域作业，当收放取样器等科考设备时，牵引绞车与储缆绞车之间缆绳不同步，将会导致合成纤维缆瞬间过松或过紧，为保持合成纤维缆的稳定，合成纤维缆张力变化传递至缸体，引起蓄能器气体容积变化，实现缆松弛补偿功能，减小系统张力峰值。
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公开(公告)号：CN109204700A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811279481.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63B21/18
Abstract: 本发明提供一种导链滚轮掣链器，包括旋转轴和长摆动臂，所述的长摆动臂前端具有负载单元，所述的负载单元上部具有引导链条的导槽，所述导槽内设置有两个用于锁紧链条的掣链扣，所述导槽前端设置有用于供链条通过的导链孔，所述长摆动臂上方设置有引导链条的导链滚轮；所述旋转轴通过机架固定于船体侧部上，并且使所述旋转轴能够相对机架转动，所述旋转轴上设置有旋转臂。本发明所述的导链滚轮掣链器，设计紧凑，约束最大负载在有限的区域，同时大大减少锚链磨损、静态和疲劳应力。
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公开(公告)号：CN108910739A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810947143.1
申请日：2018-08-20
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种科考船绞车系统快速更换缆绳装置及更换方法，该装置，包括：机座以及可拆卸固定所述机座上的卷筒机构；所述卷筒机构包括缆绳、卷筒和轴，所述缆绳、卷筒和轴为一体式结构，所述卷筒的外壁中间位置设置有用于容纳所述缆绳的缆槽，所述卷筒的轴心设置有轴，所述轴的两端伸出所述卷筒，并对应装配有轴承；所述机座上垂直设置有两个耳板，两个所述耳板相距一定距离平行设置；两个所述耳板顶部分别对应加工有安装槽。本发明的技术方案解决了现有技术中的传统的科考船绞车系统更换缆绳，是将之前的缆绳用另一个卷筒全部收回，然后再卷入新的缆绳，一般需要2～3天时间，费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN108657394A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810468523.7
申请日：2018-05-16
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63G8/00
Abstract: 本发明公开了一种航标船海上作业水下机器人自动化作业装置及使用方法，包括机架主体，所述机架主体的竖直方向设置有升降螺旋桨，水平方向设置有至少一个推进螺旋桨；所述机架主体前方设置有用于探测锚链位置及前方障碍的前探测装置，后方设置有用于观察机器人后方情况的后摄像头；所述机架主体上还设置有控制舱、平衡舱和脱钩装置；所述机架主体上设置有用于观察吊钩挂锚链情况的照明设备及吊钩监控摄像头；所述脱钩装置上设置有吊钩。本发明所述的航标船海上作业水下机器人自动化作业装置及使用方法，装置作业效率高，安全性和可靠性更好，不需要挂钩等人员直接参与的危险性作业，可在更高的海况下作业，获得更大的效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115563780B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211229790.1
申请日：2022-10-09
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于数字孪生的新能源船舶系统级多能流集成与设备级结构优化框架设计方法，具体包括以下步骤：S1：系统级多股能量流体热工能流网络设计，将船舶系统中各设备中参与能量转换的各股能量流体组成系统级多股能量流体热工能流网络：S2：设备级热工水力结构仿真模型构建，利用数值仿真软件建立船舶系统中各设备的三维结构；S3：两级间数字孪生交互数据耦合传递，在系统级多股能量流体热工能流网络和设备级热工水力结构仿真模型之间进行数字孪生交互数据耦合传递。本发明有助于深度开发在大规模非线性、设备复杂多样、能流交互耦合情况下舰船动力转换系统的节能减排潜力。
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公开(公告)号：CN114704779B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210325596.7
申请日：2022-03-29
Applicant: 大连海事大学
IPC: F17D5/06
Abstract: 本发明提供一种特殊流体管道输运的泄漏监测‑修复方法及系统。包括加压/再液化设备、特殊结构管道、压力传感器、聚氨酯泡沫填缝剂、数据服务器、远程数据终端、氟胶O型密封圈、聚氨酯泡沫填缝剂安装孔、压力传感器安装孔。本发明全面考虑了特殊流体在管道输运过程中可能出现的泄漏场景，将气氢‑液氢、气氮‑液氮等特殊流体在管道运输中存在的泄漏风险作为主要出发点，采用本发明所述方法及系统能够科学便捷地的解决特殊流体管道输运中的泄漏监测与修复问题，对于管道运输系统的安全性能保障具有重要的现实意义，进而推动管道运输方式的积极发展。
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公开(公告)号：CN118862427A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410848304.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20 , H01M8/04992 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种燃料电池船舶动力系统电‑热‑氢耦合响应的动态计算方法，包括：S1、构建系统的电力动态模型、热力动态模型和氢气流动动态模型；S2、利用相对变化指数进行电‑热‑氢耦合响应的计算评估；S3、基于电力动态模型、热量动态模型、氢气动态模型和计算评估，进行不同运行模式下的系统计算；S4、通过计算系统电力传输的动态响应特性、热传输和转化特性以及质量流量分布特征，对系统在电、热和氢相互作用下进行分析，获得电‑热‑氢一体化系统的动态响应、系统性能的表征以及系统温度的安全控制。本发明可提高系统响应准确性和预测能力，优化系统性能，增强实时处理能力和可视化特征，实现节能减排和环境保护，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN118753452A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411244271.1
申请日：2024-09-06
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种水下重载作业设备布放回收系统，涉及船用装置技术领域，包括：收放系统塔架；钢缆布放回收系统安装于收放系统塔架上，其通过钢缆连接有重载设备收放支架，重载设备收放支架能够与水下重载作业设备锁定连接，用于实现水下重载作业设备的布放和回收；补偿装置包括补偿臂，补偿臂末端设有补偿臂移动导缆轮，且补偿臂末端能够带动补偿臂移动导缆轮上下摆动；脐带缆储缆绞车上缠绕有脐带缆，脐带缆一端绕过补偿臂移动导缆轮后与水下重载作业设备连接。本发明通过补偿臂带动补偿臂移动导缆轮上下摆动，改变绕设于该补偿臂移动导缆轮上的脐带缆的张力，从而无需脐带缆储缆绞车通过频繁收卷和释放脐带缆，调节补偿其张力。
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公开(公告)号：CN113215720B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202110548229.9
申请日：2021-05-19
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种合成纤维缆，包括绳芯，所述绳芯外表面固定设置有第一散热夹层，所述第一散热夹层外表面固定设置有编织绳芯，所述编织绳芯的外表面固定设置有第二散热夹层，所述第二散热夹层外表面固定设置有编织护套；所述第一散热夹层及第二散热夹层为石墨烯材料。本发明区别于传统合成纤维缆，使用由石墨烯制作的散热夹层，具有较好的散热性，弯曲耐久性和延展性，既能有效降低合成纤维缆内部摩擦生热，又能尽可能保持内部绳芯的椭圆度以方便排缆，解决了传统纤维缆因为温度过高力学性能严重下降以及受力弯曲后截面发生较大变形的问题。
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