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公开(公告)号：CN205532872U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620256149.0
申请日：2016-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B69/02 , F02M35/104 , F02M35/10 , F02B31/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机，其目的在于解决传统进气结构的内燃机，特别是采用四气门结构的内燃机，其进气流量和气流方向在气道中无法进行有效调节的问题，同时解决稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、点火困难和失火等问题，开发出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机。本实用新型提供一种可变进气系统，通过控制涡流控制阀的开闭，配合特殊形状的活塞顶面，获得不同工况下的最佳气流运动；本实用新型是基于两种燃料分别进行缸内直喷和进气道喷射组合式的内燃机技术，通过控制喷射时刻和喷射脉宽，并结合气流运动实现缸内混合气的不同燃烧模式，进而提高内燃机在不同工况下的工作效率，降低油耗和排放。
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公开(公告)号：CN204961092U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520503700.2
申请日：2015-07-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型旨在提供一种废气稀释的双燃料发动机当量比燃烧模式，为了得到较大的EGR率采用了发动机内部EGR，靠VVT机构改变发动机的配气相位，获得不同的负阀叠开角来调整EGR率。采用双燃料喷射系统，主燃料和辅助燃料皆为缸内直喷，通过管路压力表来监控燃料供给线路。本实用新型实施例适合λ＝1的三效催化剂，成本较低并在提高燃烧效率、降低发动机排放和减少循环变动三个方面具有明显优势，从源头上实现能耗的降低和污染物的超低排放。
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公开(公告)号：CN201049584Y
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200720093113.6
申请日：2007-01-08
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 本实用新型涉及一种串联式混合动力电动汽车的应急处理装置，特别是涉及一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置。其目的是针对串联式混合动力电动汽车在蓄电池、起动电机等故障状态下，采用该装置，通过外力或重力沿坡面分力(因故障停在坡路)顺利起动发动机或发电机组。技术方案是：它由滑杆、滑杆连接件(5)、单向离合器和万向节组成，其特征在于所说的滑杆I(2)和滑杆II(3)通过滑杆连接件连接，滑杆I(2)的另一端通过万向节I(1)与串联式混合动力电动汽车的发电机连接，滑杆II(3)的另一端装有扭矩从驱动轮向发电机组方向单向传递的单向离合器(6)，单向离合器(6)通过万向节II(4)与电动机连接。
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公开(公告)号：CN210164538U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201921199494.5
申请日：2019-07-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种水力补偿的涡轮增压器改善装置，包括：发动机；以及涡轮，其设置在所述发动机的排气通道处，在排放尾气的驱动下转动；压气机，其叶轮设置在所述发动机的进气通道处，且与所述涡轮同轴连接，并与所述涡轮同步转动；高速水轮，其同轴设置在所述涡轮和所述压气机叶轮之间，且与所述涡轮能够选择性的连接或者断开；高压水泵，其通过工作水路与所述高速水轮连接，用于驱动所述高速水轮转动，当发动机在转速较低时，压气机也能够正常介入工作，改善涡轮迟滞现象，提高发动机的动力性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208734409U
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201820425255.6
申请日：2018-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及柴油汽车尾气后处理系统，尤其涉及一种SCR系统加热装置，还涉及一种汽车尾气余热回收装置。旨在环境温度较低时，能够加快SCR系统解冻速度，并且不影响汽车空调等取暖设施工作。余热回收装置主要包括集热器、储热箱以及换热管，该装置可以将发动机尾气余热回收并储存较长时间，可用作发动机冷启动时对尿素箱中的尿素水进行解冻。尿素泵、尿素喷嘴以及尿素管路根据所需热量不同均覆有不同功率的电加热套，通电加热可快速提高解冻速度；电加热套有电线快接头，方便安装以及更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207701204U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721389168.1
申请日：2017-10-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及了一种变压式柴油机微粒静电捕集再生系统，旨在在减少不必要的电能损耗的前提下，对柴油机排气微粒进行高效捕集。该装置主要分为四个模块：第一模块为电子控制单元信息处理，第二模块为变压器组调压工作电路，第三模块为尾气处理装置。第四模块为捕集器的再生装置。本实用新型按照下述步骤进行：传感器接收微粒浓度信号，ECU对信号进行处理并向变压电路发送指令进行相应的电压切换，静电微粒捕集器对来流尾气中的微粒进行捕集，当排气背压超出设定时，系统启动再生。此装置无需一直提供高压电，降低了电能的损耗，同时控制精确，提高了捕集效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204679317U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520421389.7
申请日：2015-06-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种缸内直喷汽油机排气微粒热稀释采样系统属于发动机排放测试技术领域，由分流多点采样单元、一级热稀释单元、挥发性粒子去除单元、二级稀释冷却单元、电子控制单元等模块组成。分流多点采样单元对发动机不同取样点进行分流采样；一级热稀释单元对样本气体进行过程温度可控的一级热稀释；挥发性粒子去除单元利用加热器去除样本气体中挥发性、半挥发性粒子成分；二级稀释冷却单元利用对样本气体进行稀释比可精确控制的二级稀释及冷却；电子控制单元对整个系统的工作状态进行实时监测和控制；与现有技术相比，该系统具备多点采样、稀释温度可控、总稀释比控制精度高、避免挥发性及半挥发性组分影响试验精度及试验可重复性等优点。
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公开(公告)号：CN204526841U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520190115.1
申请日：2015-04-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车油门防误踏装置，包括油门踏板位置传感器、刹车踏板驱动机构、控制器，所述油门踏板位置传感器与油门踏板连接，用于测量油门踏板的被踩踏位置，所述刹车踏板驱动机构与刹车踏板连接，驱动刹车踏板进行刹车动作，所述控制器与所述油门踏板位置传感器连接，接收所述油门踏板位置传感器传递的油门踏板的被踩踏位置信号，并且所述控制器与所述刹车踏板驱动机构连接，控制所述刹车踏板驱动机构工作。本实用新型提供的汽车油门防误踏装置能够在操作者出现误操作将油门当作刹车时，迅速进行刹车动作，避免的事故的发生。
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公开(公告)号：CN201561856U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920291595.5
申请日：2009-12-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机活塞位置和相位全工况测量系统，解决了能够精确测量发动机活塞的停止位置和各缸相位且能够判断发动机曲轴正反向旋转。本实用新型采用光电元件作为传感器，能在低速时产生出准确的信号，所设计的曲轴信号靶盘均布有128处不同的缺口，通过信号靶盘随曲轴旋转一周产生出128组的不同的信号，标定出活塞的绝对位置，且能够判断发动机的正反向旋转。凸轮轴信号靶盘的四个有效区域也能将发动机的相位标定出来。本实用新型所设计的测量系统不论从功能还是精度上能够满足直喷汽油机瞬时反转直接起停系统的活塞位置和发动机相位的实时监测，同时也能完成现有发动机对曲轴转速和凸轮轴相位的测量。
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公开(公告)号：CN207565376U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721717555.3
申请日：2017-12-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L11/18 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/637
Abstract: 本实用新型设计了一种带有充电加热系统的电动汽车充电桩，包括PTC加热系统、温度监测系统、充电系统和控制器。其目的是控制充电桩电网直接向车载PTC加热器供电，对电动汽车动力电池进行加热，无需消耗动力电池自身电量，不会对其使用寿命和续驶里程造成影响。所述PTC加热系统用于对动力电池进行加热；所述温度监测系统用于监测动力电池温度及电动车周围环境温度；所述充电系统用于给动力电池充电。当动力电池平均温度低于预设最低温度时，PTC加热系统对动力电池进行加热直至预设最低温度后，充电系统进行正常动力电池充电。充电桩电网电压稳定，可以缩短低温加热时间，保证了动力电池在低温环境下的正常充电、快速充电的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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