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公开(公告)号：CN105484918A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510886433.6
申请日：2015-12-06
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M59/20
CPC classification number: F02M59/20 , F02M2200/09
Abstract: 一种单体泵燃油系统的回油控制方法属于柴油机领域，适用于电控单体泵燃油喷射系统的控制阀出口设计。本发明通过调节电控单体泵控制阀出口的低压油路压力，使控制阀出口压力在(0.25～1)P泄油压力范围内，并使得电控单体泵保持最大泄油量，同时阀的空化程度最小。合理泄油压力范围是出口空化临界压力附件。本发明根据燃油系统的阀芯入口压力及阀芯位移信号来确定对应的出口临界空化压力，通过调整阀出口后的节流孔流通截面积来调整控制阀出口的低压油路压力。
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公开(公告)号：CN105257448A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510642829.6
申请日：2015-10-06
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 一种柴油机高压燃油系统锥阀动态可视化实现装置及实现方法属于柴油机领域，本发明用于观察控制阀锥面处的燃油流动情况，包括锥阀体、压力传感器、阀芯、位移传感器和弹簧，通过调节锥阀体进油口压力，改变阀芯受力平衡，使其在弹簧力作用下重新达到稳定状态，探索阀芯运动规律，以及流道内的流场变化。本发明可以进行高压差下的空化流动参数测量及气泡发展变化观测，并且能够实时观测锥面燃油流动的动态变化过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102213169B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201110154180.5
申请日：2011-06-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机高压共轨燃油喷射系统的高压容积可变的弹性高压油轨装置。本发明包括高压油轨，以及在高压油轨内部增加的一个弹性密封腔体。此腔体由体积弹性模量系数小于1500N/mm2的材料制成，易压缩。外形加工成锯齿形，腔体内部充满密封燃油。当发动机需要高压共轨燃油系统喷射大循环油量时，高压油轨内的高压燃油压力大于弹性密封腔体内压力，弹性密封腔受到挤压容积减小，对应的高压油轨有效供油容积增加。反之，当发动机在中小转速和中小负荷时，高压油轨内燃油压力降低，弹性密封腔体受内部高压作用膨胀，使高压油轨的有效供油容积减小，最终实现高压油轨内容积随油轨压力的变化而改变。
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公开(公告)号：CN102213169A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110154180.5
申请日：2011-06-09
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机高压共轨燃油喷射系统的高压容积可变的弹性高压油轨装置。本发明包括高压油轨，以及在高压油轨内部增加的一个弹性密封腔体。此腔体由体积弹性模量系数小于1500N/mm2的材料制成，易压缩。外形加工成锯齿形，腔体内部充满密封燃油。当发动机需要高压共轨燃油系统喷射大循环油量时，高压油轨内的高压燃油压力大于弹性密封腔体内压力，弹性密封腔受到挤压容积减小，对应的高压油轨有效供油容积增加。反之，当发动机在中小转速和中小负荷时，高压油轨内燃油压力降低，弹性密封腔体受内部高压作用膨胀，使高压油轨的有效供油容积减小，最终实现高压油轨内容积随油轨压力的变化而改变。
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公开(公告)号：CN202851227U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220498714.6
申请日：2012-09-27
Applicant: 北京工业大学
IPC: F02M65/00
Abstract: 一种高压共轨调压阀特性测试装置，具体涉及柴油机高压共轨燃油系统的高压油泵上流量控制阀的特性测试装置。该装置特征在于：包括油箱，油泵，进油螺钉，蓄压腔，压力传感器，温度传感器，流量计，溢流阀，控制驱动、检测装置；共轨调压阀为需要测试的电磁阀；油箱连接油泵，油泵通过进油螺钉连接到蓄压腔，蓄压腔上安装有用于控制蓄压腔内的压力大小的溢流阀；蓄压腔出油口连接到共轨调压阀，控制驱动连接共轨调压阀输入控制电流，检测装置连接控制驱动；共轨调压阀的出油口通过油管连接到流量计，流量计通过油管连接到油箱；共轨调压阀的进油口处安装有压力传感器和温度传感器。 该装置能够实现电流和压差的控制，并能够检测温度、压力和流量。
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公开(公告)号：CN210584482U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921065219.4
申请日：2019-07-09
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本实用新型提出一种用于燃气炉尾气NOX处理的装置。天然气管道和空气管道连接到燃气炉炉腔，烟气管道也连接燃气炉腔，并从烟气管道引出烟气歧管，位于燃气炉的外部烟气歧管靠近烟气加热管道的位置安装有高温排气阀，并将烟气歧管通入到烟气加热管道；烟气加热管道和SCR催化反应箱相通；SCR催化反应箱的前端管道上安装一个催化箱前温度传感器和一个尿素喷嘴，且尿素喷嘴与尿素箱之间连有液路管道，SCR催化反应箱的后端管道上安装一个后NOX传感器；通过增加的歧管引到SCR催化箱的前端，与燃烧炉的低温排气混合，实现混合后气体温度达到最佳工作温度，以便在SCR催化箱中完成催化反应。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206545538U
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201720234146.1
申请日：2017-03-12
Applicant: 北京工业大学
IPC: F01N11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种移动源发动机排气流量监测装置，其特征在于：包括取压管路，压差传感器(2)，控制单元(3)，和温度传感器(6)；排气管增加变截面，使排气管形成大径和小径，压差传感器(2)和温度传感器(6)同时连接到控制单元(3)；压差传感器通过取压管路分别连接到排气管大径(4)和排气管小径(5)，温度传感器(6)安装在排气管上获取排气温度；并测量变截面直径；获取排气管变截面处压差值。本实用新型可以获取发动机排气流量信息，为发动机尾气后处理系统在不获取发动机运行状况下而得知排气流量信息提供一种可行的解决方法。
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