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公开(公告)号：CN118756676A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411237822.1
申请日：2024-09-05
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明属于建筑施工技术领域，尤其涉及一种船闸输水廊道施工用整体移动式模板台车及模板支拆方法，包括台车车架，所述台车车架顶部设置有顶模组件，所述台车车架内设置有撑缩组件，所述撑缩组件的两侧对称设置有侧模，所述侧模位于台车车架的外侧，所述台车车架的内壁上还设置有数个稳定组件，数个所述稳定组件用于固定撑缩组件。本发明创新性地采用了整体可收缩和涨撑的独特结构，这一结构不仅使得整体能够灵活地进行移动，而且还带来了诸多有益效果；首先，使用一体式结构显著减少了材料的损耗，实现了资源的优化利用；其次，大大提高了施工效率，缩短了施工周期；此外，还能提升施工的精准度和质量水平，为工程建设带来了更可靠的保障。
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公开(公告)号：CN118756598A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411244699.6
申请日：2024-09-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及模板技术领域，具体涉及高稳定性安全悬臂模板；包含首层模板结构以及设于首层模板结构上方的若干上层模板结构；首层模板结构包含有设于地面上的数组首层浇筑横梁，每个首层浇筑横梁的一端垂直设有首层背楞，首层背楞的前侧设有模板，首层浇筑横梁远离首层背楞的一端和首层背楞的顶端之间连接有可调式斜支撑结构，地面上设有对首层背楞进行限位的首层限位结构；本发明使用双槽钢设计代替传统设计中的燕尾槽设计，从而可以从任意位置进行安装；本发明使用顶块以及可调式斜支撑结构，可以简单快速对模板角度进行调节；本发明设计移动调节螺杆、抵接头、首层固定螺杆以及首层调节把，可以实现模板的固定与松开。
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公开(公告)号：CN118388181B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410831433.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种利用废弃贝壳的混凝土，涉及建筑材料技术领域。解决了现有技术存在的不能充分利用废弃贝壳，成本高且对自然资源消耗大的技术问题。该利用废弃贝壳的混凝土进行马歇尔试验检测出其具备的特性为：稳定度为>6000kN，流值为1mm‑6mm，饱和度为60%‑95%，孔隙率为1%‑10%，该利用废弃贝壳的混凝土的组分包括大粒径贝壳、小粒径贝壳、砂、水泥以及沥青，大粒径贝壳的粒径为10mm‑20mm，小粒径贝壳的粒径为0‑10mm；沥青的延展度>90cm，软化点为50℃‑60℃。本发明提高了废弃物的利用率，降低了成本，减少了对自然资源的消耗。
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公开(公告)号：CN118547642A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410766409.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明是一种嵌入式靠船构件现浇墩台底模支撑体系及其安装工艺，一种嵌入式靠船构件现浇墩台底模支撑体系包括桩基、靠船构件、底模支撑体系和现浇墩台，所述桩基的顶部连接底模支撑体系，所述靠船构件的顶部连接底模支撑体系，所述现浇墩台浇筑至底模支撑体系上上，所述墩台位于桩基和靠船构件之上，所述桩基顶部伸入至现浇墩台内700mm，所述靠船构件顶部伸入至现浇墩台内50mm；本发明本针对低水位嵌入式靠船构件墩台施工技术性问题，将靠船构件固定安装与现浇墩台底模体系相结合，形成一个整体综合受力体系；该施工工艺在现浇墩台利用扁担梁，为现浇墩台底模和靠船构件安装同时提供受力点，实现靠船构件安装和现浇墩台同步进行施工。
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公开(公告)号：CN114319110B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202111456341.6
申请日：2021-12-02
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明是一种大吨位移动模架整体下放的施工方法，包括施工步骤如下：a搭建临时拼装平台；b安装下放系统，二号桥墩和四号桥墩之间搭设若干临时支墩，并在临时支墩上采用顶推法拼装移动模架，横梁、移动模架和模板三者连接成工作平台；c整体提升；d整体下放；e下放计算。本发明通过改善拼装场地，采用整体下放系统，解决了海区受到无法大吨位吊装与潮水影响导致大吨位移动模架整体无法下方的问题，此外，在作业面十分狭窄的情况下，本发明通过顶推作业的方式实现大吨位移动模架整体下方，且缩短了拼装工期，施工简单，安全性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110438937B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910667459.X
申请日：2019-07-23
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防浪墙伸缩缝板固定工艺，该工艺中在相邻两个防浪墙之间设置伸缩缝板，所述伸缩缝板的两侧分别伸入相邻两个防浪墙上的条形凹槽内，所述伸缩缝板上对称设有一对固定装置，任一固定装置包括套筒、固定柱、两个固定块，所述固定块包括止水条和滑动块，以通过所述止水条遇水膨胀或失水收缩而将所述滑动块的自由端凸出所述固定块或收纳于所述固定块内，以在水浪冲击所述伸缩缝板时，维持所述伸缩缝板与所述防浪墙的稳固性，在无水浪时，所述伸缩缝板不影响所述防浪墙的筑造和维修。
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公开(公告)号：CN110438937A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910667459.X
申请日：2019-07-23
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防浪墙伸缩缝板固定工艺，该工艺中在相邻两个防浪墙之间设置伸缩缝板，所述伸缩缝板的两侧分别伸入相邻两个防浪墙上的条形凹槽内，所述伸缩缝板上对称设有一对固定装置，任一固定装置包括套筒、固定柱、两个固定块，所述固定块包括止水条和滑动块，以通过所述止水条遇水膨胀或失水收缩而将所述滑动块的自由端凸出所述固定块或收纳于所述固定块内，以在水浪冲击所述伸缩缝板时，维持所述伸缩缝板与所述防浪墙的稳固性，在无水浪时，所述伸缩缝板不影响所述防浪墙的筑造和维修。
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公开(公告)号：CN107237340A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710456867.1
申请日：2017-06-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型沉箱半潜驳船首倾下潜出运方法，包括以下步骤：将大型沉箱采用顶升气囊顶升后，应用千斤顶静支撑更换成台车载运大型沉箱，之后台车依次沿纵向轨道和横向轨道平移至甲板与出驳平台平齐对接处，并通过第二拉移气囊继续平移超大沉箱至甲板指定位置后固定；将超大沉箱出运至指定地点后进行首倾下潜安装；其中，对接扣为设置在出驳平台上的侧开口的槽体，且对接扣的上方侧壁与出驳平台枢接设置；横向轨道对接板为自半潜驳船的甲板水平延伸出的呈台阶样的刚性板体，横向轨道对接板可拆卸的插入所述对接扣内。本发明方法能够在保证大型沉箱平稳移动的基础上，有效减少大型沉箱的总体移动距离和缩短总体移动时间。
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公开(公告)号：CN107235413A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710456845.5
申请日：2017-06-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B66C1/16
CPC classification number: B66C1/16
Abstract: 本发明公开了一种构件吊索具，包括：上托架和下托架；多个吊装部，其分别设置在所述上托架和下托架之间，吊装部包括：“^”型吊具，其底脚两端穿过所述下托架相邻的通孔；钢绞线，其一端与所述“^”型吊具的顶端连接，另一端穿过所述上托架的通孔，第一吊耳，其设置在所述上托架的水平两端上；吊索，其两端分别穿过所述吊耳，所述吊索的中部绕设在一个定滑轮；横梁，其设置在上托架的上方，所述横梁的中部上设置有锁扣，所述锁扣与所述定滑轮连接；动滑轮，其分别设置在所述定滑轮和吊耳之间的吊索上；第二吊耳，其分别设置子所述横梁上侧的左右两端。本发明在上托架和下托架之间设置吊装部，使得在构件移动过程中，重心平衡，防止构件的倾斜。
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