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公开(公告)号：CN203659214U
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201420023614.7
申请日：2014-01-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/09
Abstract: 高速公路施工作业区自适应限速提示系统，属于交通信号控制领域，其包括智能桶、桶管理器、现场主管理器和信息发布装置，智能桶和桶管理器通讯连接，桶管理器和现场主管理器通讯连接，现场主管理器和信息发布装置连接；其中智能桶包括电池、检测器、智能桶控制器、信号灯、无线电模块和天线，检测器、信号灯、电池、以及无线电模块都分别连接在智能桶控制器上，天线和无线电模块连接。本实用新型解决了如何自适应显示高速公路施工作业区限速的问题，具有提高高速公路作业区行车安全和行车效率的有益效果。
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公开(公告)号：CN117912266A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311516757.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 东北林业大学
IPC: G08G1/08 , G08G1/01 , G08G1/0968
Abstract: 本发明涉及一种网联交通环境下非对称交通流信号控制优化方法，包括如下步骤：步骤一、每一分界取得绿灯通行权前，计算相位中交通流的非对称系数；步骤二、判断交通流是否具备预置相位的放行条件；步骤三、优化交叉口相位方案；步骤四、确定相位的绿灯时间。本发明适用于网联交通环境下交叉口非对称交通流的优化控制，无论人工驾驶车还是自动驾驶车，均具备联网通信功能且能与交通信号控制机交换信息，应用前景较为广泛。
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公开(公告)号：CN107100109B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710488059.3
申请日：2017-06-23
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 一种预防行人闯红灯阻拦装置及阻拦方法，本发明涉及交通工程领域。本发明的是为了解决在人行横道处存在大量的行人闯红灯现象导致机动车通行效率低的问题。本发明在人行横道的道路两侧各设置一个预防行人闯红灯阻拦装置。本发明装置包括：机箱、行人信号灯、栅栏A、栅栏B、单向门、警示灯、横杆和多个竖杆。机箱的一侧设置栅栏A，机箱的另一侧设置栅栏B，栅栏A的末端设置单向门；机箱朝向道路外的一侧设置行人信号灯；栅栏A和栅栏B由横杆和多个竖杆组成，多个竖杆与横杆垂直设置，横杆上设置警示灯。本发明用于交通工程领域。
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公开(公告)号：CN117912276A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311096397.4
申请日：2023-08-29
Applicant: 东北林业大学
IPC: G08G1/087 , G08G1/0962 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及一种网联交通环境下无信号交叉口应急车辆优先通行控制方法，包括如下步骤：步骤一、探测交叉口通信范围内是否有应急车辆优先通行需求；步骤二、确立应急冲突区域，锁定应急车辆通过每一个应急冲突区域的时间区间；步骤三、圈定冲突车道上的网联车头车，优化其通过应急冲突区域的时间区间；步骤四、对圈定的冲突车道网联车头车实施速度诱导或轨迹控制；步骤五、应急车辆通过后，交叉口恢复到先到先服务的管理策略。本发明适用于全网联道路交通环境，即无论人工驾驶车还是自动驾驶车，均具备联网通信功能且能与交通信号控制机交换信息，应用十分广泛。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117912275A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311332627.2
申请日：2023-10-16
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及一种非完备网联交通环境下基于虚拟检测的感应信号控制方法，包括如下步骤：步骤一：预设系统默认的最小绿灯时间和单位绿灯延长时间，界定虚拟检测断面的位置；步骤二：确定初始绿灯时间g0；步骤三：建立虚拟检测区间；步骤四：构建有无车辆进入虚拟检测区间的判断逻辑。本发明适用于非完备网联交通环境，应用十分广泛。
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公开(公告)号：CN117912269A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311096250.5
申请日：2023-08-29
Applicant: 东北林业大学
Inventor： 蒋贤才
Abstract: 本发明涉及一种网联交通环境下交叉口动态相位控制方法，包括如下步骤：步骤一、监视交叉口各进口车道车辆运行状态及当前相位车道组绿灯时间实时利用率；步骤二、检视当前相位是否存在车道组绿灯时间实时利用率低的情况；步骤三、确立下一相位车道组是否具备提前开启的交通条件；步骤四、确定当前相位绿灯结束时间。本发明适用于全网联道路交通环境，即无论人工驾驶车还是自动驾驶车，均具备联网通信功能且能与交通信号控制机交换信息，应用十分广泛。
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公开(公告)号：CN117912265A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311503032.9
申请日：2023-11-13
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及一种网联交通环境下自适应交通事件的信号控制方法，包括如下步骤：步骤一、评估交通事件影响的车道组；步骤二、确定事件所在交叉口的应对策略；步骤三、确定受阻车道组的分流方案并圈定受影响的交叉口；步骤四、优化受影响交叉口的信号控制参数。本发明适用于网联交通环境下交叉口交通事件的优化控制，即无论人工驾驶车还是自动驾驶车，均具备联网通信功能且能与交通信号控制机交换信息，应用前景十分广泛。
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公开(公告)号：CN117912258A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311502941.0
申请日：2023-11-13
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及一种网联交通环境下基于行驶轨迹的超速违法行为识别方法，包括如下步骤：步骤一、确定网联车辆行驶轨迹数据采样频率；步骤二、识别地点超速违法行为；步骤三、界定区间超速时间区间；步骤四、超速违法行为的处理。本发明适用于全网联道路交通环境，即无论人工驾驶车还是自动驾驶车，均具备联网通信功能且能与路测单元交换信息，应用前景十分广泛。
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公开(公告)号：CN117912225A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311330266.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 东北林业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种网联交通环境下信号交叉口碳足迹跟踪与优化控制方法，包括如下步骤：步骤一、构建网联车通过交叉口的运行模式；步骤二、计算不同模式下的耗能及耗时；步骤三、确定各种运行模式的综合效益；步骤四、联合优化网联车轨迹和信号控制方案。本发明适用于网联交通环境，通过对车辆采取不同运行模式的效益进行综合评估，选择最佳方案达到节能减排的目的，并据此进行车辆轨迹和信号配时的双向优化。本发明适用于全网联道路交通环境，包括人工驾驶车和自动驾驶车，应用前景十分广泛。
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