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公开(公告)号：CN107316461B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201710733461.3
申请日：2017-08-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了高速公路或城市快速通道交通超限超载远程云监控系统，包括云端总控子系统、以及多个现场数据采集及传输控制子系统；每个所述现场数据采集及传输控制子系统均设置于待检测的高速公路或城市快速通道的监测区段，并籍由无线电通讯方式与所述云端总控子系统连接；每个所述现场数据采集及传输控制子系统均包括车辆动态称重系统、交通视频监控系统、交通告警指示系统；本发明籍由在现场对车辆信息、车辆行驶信息、指定区域的异常车队信息的全面监测，并通过云端主控子系统，实时处理分析数据，通过实现存储在云端的桥梁信息，通过网络信息反馈到现场交通告警指示系统，实现现场交通的疏导与管理。
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公开(公告)号：CN110502819A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910748502.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了混凝土桥梁条形构件外封闭箍筋的计算机辅助设计方法，基于达索CATIA软件环境，在混凝土桥梁构件的BIM模型中，选定多个连续相交并能形成封闭空间图形的构件表面做为被选定的表面组进行设计；首先，选定钢筋基准面组、第一条封闭箍筋在配置方向的参考线段和末端弯钩位置的参考线段、初始辅助配筋表面和基准辅助配筋平面；然后，利用CATIA中的相交功能，求解封闭箍筋基准线段组，并第一条封闭箍筋的中心线；再求解封闭箍筋布置范围、封闭箍筋间距个数；最后，建立在混凝土桥梁构件表面批量布置某个方向的封闭箍筋的模板。本发明的应用实现了在混凝土构件表面快速建立某个方向的封闭箍筋模型群组。
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公开(公告)号：CN110295538A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910686902.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了先张法超高性能混凝土组合梁及其施工方法，包括位于所述组合梁上部的受压区，以及位于所述组合梁下部的受拉区。所述受拉区以超高性能混凝土制成，且内部以先张法设置若干互相平行的预应力束；每一所述预应力束的受力方向均与所述受拉区承载的拉力方向平行；所述受压区采用普通混凝土制成，且与所述受拉区之间籍由设置于所述受拉区的预留钢筋固定。在施工时，先张拉受拉区的预应力束，并采用超高性能混凝土浇筑受拉区，待受拉区强度达到设计强度后，再在受拉区上用普通混凝土浇筑受压区。本发明充分利用了超高性能混凝土抗压强度高的特点，避免了后张法管道灌浆不密实的缺陷，减小了构件的尺寸，实现了超高性能混凝土构件的轻型化。
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公开(公告)号：CN110219319A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910583205.X
申请日：2019-07-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明公开了分体装配的L型预制挡土墙，由若干挡土墙节段拼接而成；每一预制挡土墙节段均包括相应的竖墙单元和相应的底板单元；底板单元上面与相应的竖墙单元连接的位置均设有凹槽；凹槽的两个侧壁均设有凹形键，底部均布若干刚性垫块；底板单元对应凹槽底部的位置均设有若干沿凹槽长度方向均布的预埋钢筋；竖墙单元的下端对应相应的凹槽均设有凸形榫头；竖墙单元对应相应的凸形榫头四周的位置均设有若干伸出钢筋；凸形榫头外轮廓与相应的凹槽侧壁之间均存在间隙；间隙内填充高强韧性混凝土进行固定。本发明既可使得预制挡墙结构具有较好的受力性能，能够满足竖墙与底板在正常使用阶段及地震左右下的受力性能，又具有较好的耐久性。
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公开(公告)号：CN110055877A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910353297.2
申请日：2019-04-29
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了混凝土主梁桥面板横向连接结构，包括护栏，所述护栏的底端连接有桥面板，所述桥面板的顶端位于护栏的内侧设置有桥面铺装层，且桥面板的顶端位于桥面铺装层的内侧固定有中央分隔带，所述桥面板的底端连接有主梁，且桥面板的内部内嵌有钢板，所述桥面板的内部位于钢板的顶端设置有预留槽，所述钢板的两侧焊接有高强螺杆，且钢板的两侧位于高强螺杆的下方连接有高强螺栓。本发明的应用取消了预制混凝土主梁之间病害频发的湿接缝构造，改善了预制拼装主梁在运营期内的正常使用性能，同时，现场无需焊接钢筋，现浇混凝土的工程量也降到了最低，从而进一步加快了施工进度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109826090A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910255656.0
申请日：2019-04-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了装配式分片盖梁，包括立柱，所述立柱的下端外表面设置有B片盖梁，所述B片盖梁的上端设置有A片盖梁，所述B片盖梁与A片盖梁之间设置有A片盖梁预留钢筋与B片盖梁预留钢筋，所述A片盖梁预留钢筋设置于A片盖梁的下端外表面。本发明所述的装配式分片盖梁及其连接方法，将大型的盖梁分成独立的多片盖梁，每片盖梁为一完整的盖梁结构，在不需要临时支撑的情况下，可直接实现与立柱的连接，在完成各分片盖梁与立柱的连接后，再实现各片间的连接，大大加快了施工速度，同时采用了纵向连接的形式，很大程度上提高了结构的可靠性，带来更好的使用前景。
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公开(公告)号：CN108797897A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810742481.1
申请日：2018-07-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04C5/16
Abstract: 本发明公开了预制构件自锁式钢筋连接器，包括呈管状的外套筒，且外套筒内两端分别设有第一锚板和第二锚板，第一锚板的内径大于第二锚板，第二锚板与一根钢筋连接，外套筒、第一锚板和第二锚板用螺纹副组成一个锚杯；外套筒内设有内套筒和弹簧，内套筒的外径小于外套筒的内径，内套筒的外径大于第一锚板的内径，内套筒的一端设有弹簧，并籍由弹簧压紧；内套筒的内腔呈内螺纹结构，且设有一带有外螺纹的内旋转轴，内套筒与内旋转轴之间的螺纹副为矩形或梯形螺纹副；内旋转轴设置于另一钢筋的端部。本发明解决了目前预制构件之间钢筋连接难以检测验收等弊端，完全实现预制构件之间钢筋机械连接，确保连接强度达到一级要求。
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公开(公告)号：CN108331263A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810357389.3
申请日：2018-04-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04C5/18
Abstract: 本发明公开了一种自锁式机械连接套筒，包括第一套管部件和第二套管部件，第一套管部件与第二套管部件，第二套管部件包括第二钢筋接驳器、顶针、第一套管、第二套管、第一夹片和第二夹片，顶针连接在第二钢筋接驳器的一端，第一套管套装在第二钢筋接驳器的一端部，第二套管套装在第一套管的一端部，第一夹片设置在第二套管的内圆周壁上，第二夹片设置在第一套管的内圆周壁上。本发明的有益效果：本发明通过自锁的方式，在压力作用下，实现了钢筋的连接，压力可以为预制构件的自重力，也可以为预压力，使用较方便，与灌浆套筒相比，连接性能不再决定于灌浆料的质量和密实度，同时也取消了复杂的灌浆施工流程。
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公开(公告)号：CN108193592A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810223730.6
申请日：2018-03-19
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了链式预制构件连接结构，包括第一预制构件和第二预制构件，第一预制构件和第二预制构件互相连接的一端的端面包括第一核心连接台、第二核心连接台，以及若干第一预制构件连接钢筋和第二预制构件连接钢筋；第一预制构件和第二预制构件之间设有链式连接结构，链式连接结构包括若干连接单元，每两个连接单元之间呈铰链连接形成一个围绕第一核心连接台和第二核心连接台的环形；每一连接单元的中间位置均设有一个锚固孔，每一第一预制构件连接钢筋和每一第二预制构件连接钢筋均采用螺栓与相对应的连接单元固定连接。本发明现场工作量小，结构简单，验收方便简洁，能够被广泛的应用在各种预制件的连接结构上。
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公开(公告)号：CN105780663B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201610261314.6
申请日：2016-04-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨径盖梁预制拼装方法及其大跨径盖梁，所述大跨径盖梁预制拼装方法，其总体是采用分阶段预制浇筑并在各阶段逐步张拉钢束的方式来进行大跨径盖梁的整体无支架施工，各阶段包括：S1预制U型梁构件作为底模；U型梁构件上形成有U型槽口，并在U型梁构件位于所述U型槽口的两侧侧壁内各张拉至少4道互相对称的预应力钢束，用以为后续预应力张拉预留孔道；S2吊装U型梁构件到位后，现浇U型槽的中空部分，相应张拉至少6道预应力钢束，用来为后续预应力张拉预留孔道；S3现浇梁构件的下半部分断面的剩余部分，相应张拉至少10道预应力钢束；S4施工完成。本发明，效率高，能大幅降低交通压力,相比现有的施工方法，更环保。
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