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公开(公告)号：CN102347517A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110179230.5
申请日：2011-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明提出了一种动力电池寿命状态自适应型SOC估算方法，该算法通过建立寿命状态自适应模型对采集的电池电流、电压和温度信息进行处理，达到准确估算动力电池SOC（荷电状态）的目的。本发明通过将电池状态划分为静态和动态，在不同状态下根据情况自适应调整估算参数对电池SOC进行估算。本发明通过对动力电池不同寿命状态下SOC的准确估算，防止了使用过程中对电池过充过放情况的发生，从而达到提高电池使用安全以及寿命的目的。
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公开(公告)号：CN102081145A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010563823.7
申请日：2010-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出了一种电池管理系统功能验证平台，此平台能够在离线状态下全面检测电池管理系统是否正常工作，功能是否完整。本发明由以下四个部分组成：1、特殊信号发生模块；2、测控系统；3、人机交互平台；4、CAN收发模块。本发明涉及的系统通过产生总电压模拟信号、模块电压模拟信号、总电流模拟信号、温度模拟信号及握手信号，实现离线状态下电池管理系统的正常工作，并对预定设置功能进行处理。最后，电池管理系统以CAN通信方式向功能验证平台反馈工作任务结果。通过比较此时电池管理系统输出结果与功能验证平台输入指令，可以快速验证电池管理系统的硬件、驱动软件、应用软件功能。
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公开(公告)号：CN108957330A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810284515.7
申请日：2018-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本申请公开了一种电池仿真模型，包括开路电源、欧姆内阻、第一暂态单元和第二暂态单元，其中：开路电源、欧姆内阻、第一暂态单元和第二暂态单元串联于端电压输出端口之间；第一暂态单元包括并联的第一电容和第一电阻，第二暂态单元包括并联的第二电容和第二电阻。本发明公开的电池仿真模型包括两个暂态单元，是一个二阶电路模型，能够精确地描述SOC变化量和电流之间的二阶关系，能明确地体现SOC值与开路电源电压的非线性特性；两个暂态单元具有不同的时间常数，能分别反应固相扩散和双电层效应的暂态过程。与一阶RC电路模型相比，本发明的电池仿真模型对实体电池的特性反映地更准确全面。本申请还相应公开了一种电池仿真模型的参数计算方法。
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公开(公告)号：CN106019163B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610345130.8
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本申请提供一种动力电池高压回路自检方法、装置及系统，通过当动力电池高压回路初始化时，启动计时器；获取第一电压(第一电压为动力电池与预充电电阻的公共端和动力电池与高压主负继电器的公共端之间的电压)，并当动力电池高压回路中不存在直流主正继电器和直流主负继电器时，获取第二电压(第二电压为预充电继电器与高压主正继电器的公共端和负载与高压主负继电器的公共端之间的电压)；进而判断第一电压和第二电压是否满足第一预设自检条件；当满足时，确定动力电池高压回路自检通过；当不满足时，确定动力电池高压回路自检不通过的方式，实现了对动力电池高压回路的自检、避免动力电池高压回路闭合后故障的发生，进而保证整车安全。
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公开(公告)号：CN104483588B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201410792350.6
申请日：2014-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明一种继电器控制端的电气故障诊断方法，包括：接收电池管理系统发送的控制指令；测量继电器控制端的低端电压；比较阈值电压和低端电压的大小，得到低端电压信号；根据所述控制指令和所述低端电压信号判断所述继电器控制端是否存在电气故障：采用控制指令和低端电压信号配合判断继电器控制端的工作是否正常，可提醒驾驶员及时对电池管理系统及继电器进行维修，防止意外事故；也可方便对继电器故障的诊断。另外本发明还提供了一种盘点继电器控制端电气故障的诊断装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106483471A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201710002134.0
申请日：2017-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651 , G01R31/3679
Abstract: 本发明公开了一种整车状态下的电池健康状态估算方法及系统，所述方法包括：S1、获取电池包在当前充电过程中的充电容量信息；S2、获取电池包的实际容量信息，及与当前充电过程中电压范围对应的目标实际容量信息；S3、根据充电容量信息、实际容量信息和目标实际容量信息确定电池包在当前充电过程中的估算容量信息；S4、利用当前充电过程中的估算容量信息及前N次充电过程中的估算容量信息，计算电池包的最终实际容量信息；其中，N为正整数；S5、根据最终实际容量信息和电池包的额定容量信息确定电池包当前的电池健康状态；可见，在本实施例中，通过电池实际容量可以精确的反映电池当前健康状态，进一步增进锂离子电池的安全使用。
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公开(公告)号：CN106291384A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610737089.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供了一种电池检测方法、系统及功能测试装置，该方法通过获取功能测试装置的测试状态，接收充放电设备的初始状态信息，当所述功能测试状态为功能检测完成时，则依据所述充放电设备的当前状态信息判断是否可以对充放电设备进行操作，当判断结果为是时，控制所述充放电设备对电池进行充放电测试，接收充放电测试过程中生成的充放电设备的工作状态信息和电池的充放电信息，并据此生成测试报告。即通过功能测试装置自动控制充放电设备对电池进行充放电测试，节省了人工操作的时间，且当功能测试装置完成测试后能及时控制充放电设备进行测试，提高了及时性和测试效率。同时，自动生成测试报告的方式相较于人工录入的方式，节省了时间。
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公开(公告)号：CN106183850A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610549807.X
申请日：2016-07-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/10
Abstract: 本申请公开了一种动力电池状态信号获取方法、获取系统及电动汽车，其中，动力电池状态信号获取方法通过向电动汽车的电池管理系统发送配置信息的方式配置多个电动汽车的电池管理系统分板采集的电池单体数目；然后不论电池管理系统分板各自的配置数目是否为第一预设数量都向外发送第一预设数量的状态信号，这些状态信号中包括第二预设数量的无效状态信号；最后在汇总了多个电池管理系统分板发送的状态信号后将其中的无效状态信号剔除掉，从而实现对电动汽车所有的电池单体的状态信号的获取，进而解决了需要针对具有不同数量电池单体的电动汽车设计不同的动力电池状态信号获取方法的问题。
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公开(公告)号：CN105955887A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610288414.8
申请日：2016-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G06F11/36
CPC classification number: G06F11/3684
Abstract: 本申请公开了一种测试用例生成测试数据的方法及系统，使用Excel对测试用例进行编辑和归档，得到测试用例列表，从测试用例列表的第一页测试用例开始，逐次获取每一页中每一条测试用例内容，并根据参数配置表替代待转换测试用例中需要配置的参数，定义测试数据，将初始值列表中所有输入信号初始值赋值给测试数据，将与待转换测试用例中的输出信号名称序列对应的输出信号值赋值给测试数据，然后将时间序列和数据序列转换成对应的测试数据，并赋值给测试数据中与时间序列和数据序列对应的输入信号名称相同的输入信号名称的对应位置。本发明使用Excel对测试用例进行归档，使用Matlab将Excel格式的测试用例自动生成测试数据。
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公开(公告)号：CN105914548A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610429010.6
申请日：2016-06-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: H01R31/065 , H01M2/1072 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供了一种用于电动汽车的线路转接盒及电池包，所述电池包包括所述线路转接盒，所述线路转接盒包括支架板(6)和固定安装在支架板(6)上的快充连接器座(1)、安全开关座(2)和盒底板(5)，在盒底板(5)的一端集中设置了四个接线座，该四个接线座沿盒底板(5)的宽度方向一字排开。快充连接器座(1)的两个电触头穿过支架板(6)后，经由转接铜排分别与位于内侧的两个接线座连接；安全开关座(2)的两个电触头穿过支架板(6)后，经由转接铜排分别与位于外侧的两个所述接线座连接。本发明提供的线路转接盒在保证电气安全的情况下，以模块化的设计有效地减小了铜排线路的占用空间，降低了电池包的设计难度。
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