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公开(公告)号：CN101173493A
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200710093055.1
申请日：2007-11-27
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 周志祥
Abstract: 本发明公开了一种设置便民站区的开放式高速公路，包括高速公路主体，在所述高速公路主体两侧在居民区或景区的附近设置便民站区，在高速公路主体两侧的便民站区之间设置横跨高速路主体的人行天桥或人行地下通道，居民区或景区与便民站区之间设置连接便道，本发明能够适应现阶段或未来的经济发展和社会进步，实现高速公路对车辆封闭，在便民站区对人员开放，能方便的为高速公路沿线两侧的居民区、景区、农村和小城镇的货物运输、居民出行作贡献，最大限度的发挥高速公路应有的作用，符合统筹城乡经济社会发展的新政策，与设置高速公路出入口通道相比，便民站区规模小，占地面积小，具有施工简单，成本低廉的特点。
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公开(公告)号：CN118065226A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410260666.4
申请日：2024-03-07
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢梁混凝土板装配化连接装置及其施工方法，属于装配式组合梁桥领域，其中连接装置包括混凝土T型梁，混凝土T型梁通过栓钉连接组件与钢结构连接件的顶端连接，钢结构连接件的底端通过垫板栓钉组件与型钢连接；栓钉连接组件包括栓钉和U型槽，U型槽设置于钢结构连接件的顶端，U型槽通过栓钉与混凝土T型梁的底端连接；垫板栓钉组件包括垫板和螺栓，钢结构连接件底端与型钢的连接处两侧分别设置有垫板，连接处两侧的垫板通过螺栓锁紧连接。本发明采用上述装置及其施工方法，采用可拆卸结构，能够实现现场装配，方便运输的同时能够提高施工效率，钢梁混凝土板装配化连接装置具有自重轻、焊接少、构造简单的优点。
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公开(公告)号：CN118032484A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410202261.5
申请日：2024-02-23
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于超高性能混凝土轴拉性能测试的锚固装置及方法，属于试验装置技术领域，包括UHPC试件、铝板和夹持装置，夹持装置设置在铝板的外部，夹持装置包括第一夹具和第二夹具，第一夹具与第二夹具均设置为两个，相邻的第一夹具与第二夹具卡设连接，第一夹具与第二夹具均设置为单面带微型齿痕结构，并提供了锚固装置的制作方法。本发明采用上述结构的一种适用于超高性能混凝土轴拉性能测试的锚固装置及方法，充分利用UHPC构件本身的粘结性能，结合本装置锚固区提供的双向预压力，实现对UHPC构件及UHPC内部筋材的高效锚固，在保障精准测试UHPC构件拉伸性能的前提下，提高UHPC试件材料利用率、破坏区域可控性、预应力构件适应性。
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公开(公告)号：CN110443881B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201910456968.8
申请日：2019-05-29
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供的一种桥面形态变化识别桥梁结构损伤的CNN‑GRNN方法，包括如下步骤：S1.获取桥面图像序列；S2.采用双目立体视觉三维重建技术,对桥面图像序列处理，得到单次桥面三维几何形态；S3.配准历次桥面三维几何形态，并对前后两次的三维几何形态进行叠差比较，得到桥面整体几何形态变化色谱图；S4.利用区域生长分割原理，从桥面整体几何形态变化色谱图中分割出桥面局部变形形态；S5.利用卷积神经网络CNN提取桥面局部变形形态中的多层次特征信息，将取出的特征信息输入广义回归神经网络GRNN，对桥梁结构损伤性质进行识别估计。本发明的桥面形态变化识别桥梁结构损伤的CNN‑GRNN方法，利用人工智能的科学技术手段，输入桥面局部变形形态到计算机，输出桥梁结构损伤预测结果，从而高效、准确、可量化地评估桥梁结构损伤的情况。
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公开(公告)号：CN114351578A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210147209.5
申请日：2022-02-17
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种基于UHPC和FRP材料的高性能桥梁结构，涉及桥梁技术领域，包括底座，所述底座的上表面设有桥面，所述桥面的上表面贯穿设有伸缩缝，所述伸缩缝的内部上端设有放置缝，所述放置缝的内部端设有伸缩引导机构，所述放置缝的内部下端设有若干减震缓冲机构。本发明中通过一号引导杆与二号引导杆来辅助桥面进行热胀冷缩工作，并且在一号引导杆与二号引导杆进行移动的过程中，遮挡块与一号引导杆和二号引导杆的一端互相贴合，使得遮挡块通过一号限位板与一号弹簧之间的配合，随着一号引导杆与二号引导杆的移动从而进行移动工作，对一号引导杆与二号引导杆之间的缝隙处进行密封遮挡，使得外界的如树叶、垃圾袋、塑料瓶等无法进入伸缩缝的内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108755405B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810541336.7
申请日：2018-05-30
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢板桥面连续构造及施工方法，连续构造位于桥梁相邻跨主梁的接缝处，包括两相邻主梁分别具有的且相对的端部Ⅰ和端部Ⅱ，端部Ⅰ和端部Ⅱ之间具有接缝，覆盖所述接缝且固定于所述端部Ⅰ和端部Ⅱ的上表面装配有连续钢板；本发明采用在主梁安装就位后再在相邻跨主梁桥道板断缝间安装桥面连续钢板，再加铺沥青铺装层，该结构既保持简支梁的受力体系又实现了相邻跨主梁间桥面无断缝，行车平顺；桥面连续钢板具有较强的抵抗轴向拉压、弯矩、剪力作用的能力，克服了传统混凝土桥面连续构造受拉开裂的致命弱点，连接施工迅速，实现了全装配式施工理念，质量易于保证，在钢结构表面涂装和桥面防水层具有质量保证下，具有较好的耐久性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110443881A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910456968.8
申请日：2019-05-29
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供的一种桥面形态变化识别桥梁结构损伤的CNN-GRNN方法，包括如下步骤：S1.获取桥面图像序列；S2.采用双目立体视觉三维重建技术,对桥面图像序列处理，得到单次桥面三维几何形态；S3.配准历次桥面三维几何形态，并对前后两次的三维几何形态进行叠差比较，得到桥面整体几何形态变化色谱图；S4.利用区域生长分割原理，从桥面整体几何形态变化色谱图中分割出桥面局部变形形态；S5.利用卷积神经网络CNN提取桥面局部变形形态中的多层次特征信息，将取出的特征信息输入广义回归神经网络GRNN，对桥梁结构损伤性质进行识别估计。本发明的桥面形态变化识别桥梁结构损伤的CNN-GRNN方法，利用人工智能的科学技术手段，输入桥面局部变形形态到计算机，输出桥梁结构损伤预测结果，从而高效、准确、可量化地评估桥梁结构损伤的情况。
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公开(公告)号：CN108060636B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201711311284.6
申请日：2017-12-11
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种整体装配式组合梁桥的施工方法，采用顶推或吊装预制砼桥道板在钢梁上就位，实现整体预制混凝土桥道板单元与整体钢梁单元的整体装配式结合，在工厂内拼接形成整体钢梁一整体预制全宽长区段混凝土桥道板‑整体安装桥道板至钢梁上就位‑压力灌注纵向结合腔内结合混凝土形成组合梁‑顶推组合梁前移直至全部组合梁在相应桥墩上就位的整体单元装配式工厂化桥梁建造方法；为组合梁桥全工厂化、自动化、智能化建造提供了一种全新构造和实施方案，克服了现有桥梁建造不可避免的露天作业和以人工为主的受环境和人为因素困扰的显著缺陷，使实际桥梁与设计理想结构较吻合，从而最大限度减少桥梁后期病害隐患。
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公开(公告)号：CN107964875B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201711251329.5
申请日：2017-12-01
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种板梁整体装配式组合梁桥的PCSC剪力联结构造，钢梁上具有纵向侧挡板，预制砼桥道板就位于钢梁后位于纵向侧板顶部，位于预制砼桥道板和钢梁之间形成纵向灌注空间，预制砼桥道板和钢梁之间通过纵向灌注的方式利用剪力连接结构使预制砼桥道板固定联结于钢梁上，本发明采用压力灌注形成纵向灌注空间的结合混凝土形成钢‑砼组合梁，再沿纵向顶推至全部钢‑砼组合梁在相应桥墩上就位，实现了整体预制混凝土桥道板单元与整体钢梁单元的装配式结合，可实现在工厂内建造一联钢‑砼组合梁并纵向顶推至全部钢‑砼组合梁在相应桥墩上就位的整体单元装配式工厂化桥梁建造方法；具有PCSS剪力联结构造的全部优点，并克服了其现场焊接工作量大、制作适配精度要求极高和单面焊缝抗疲劳性能差的三大问题。
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公开(公告)号：CN108130864A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810033297.X
申请日：2018-04-23
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D21/06
CPC classification number: E01D21/06
Abstract: 本发明公开了一种整体装配式桥梁整跨梁运输架设装备及施工方法，运输车单元用于将整跨梁运输至架桥装备的位置；架桥装备可被驱动的行走，包括龙门架结构和纵梁，相关的龙门架结构可沿纵梁移动；纵梁可沿纵向被驱动的移动；纵梁上的吊车可被驱动的沿纵梁移动；本发明针对宽度较大的公路及城市道路桥梁的整跨预制梁，以最大限度减少桥梁建造的高空作业时间，确保桥梁结构的整体性，显著减少桥梁结构后期使用的安全隐患；运梁和架桥可同时进行，显著缩短桥梁建造的施工工期；为一个区域或一条道路只需要一个桥梁结构预制厂提供了装备条件，使其能够实现高度集约式、整体化、装配式并高质量、高效率、高环保地完成桥梁建造。
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