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公开(公告)号:CN119416292A
公开(公告)日:2025-02-11
申请号:CN202411483787.1
申请日:2024-10-23
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七0三研究所 , 西北工业大学
Abstract: 一种用于船舶传动装置构型的建模方法及系统,涉及一种计算机辅助设计方法及系统。目的是为了克服目前船舶传动装置构型辅助设计建模效率低下或不支持概念建模,导致传动装置设计效率低、迭代复杂的问题,其中建模方法如下:利用船舶建模软件,将待连接的传动单元和给定的传动单元进行连接,构成船舶传动装置模型。进一步地,将待连接的传动单元和给定的传动单元进行连接,包括:将基本单元菜单中的待连接的传动单元和给定的传动单元进行连接;基本单元菜单用于显示基本单元库中的传动单元,且基本单元库中预配置有多个传动单元。
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公开(公告)号:CN117313228A
公开(公告)日:2023-12-29
申请号:CN202311043012.8
申请日:2023-08-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶传动装置构型图的布局优化方法,涉及产品设计技术领域,包括以下步骤:获取待优化的船舶传动装置构型图;对其进行映射,生成图论模型;分别遍历图论模型中起点为输入单元和输出单元的所有路径,得到第一路径集合和第二路径集合;从第一路径集合中进行初始轴的筛选,得到初始轴集合;基于第二路径集合和初始轴集合得到所有公共轴;根据输入单元所在的初始轴位置得到所有公共轴的位置;根据输入单元所在的初始轴位置和所有公共轴的位置得到优化后所有单元的位置;根据优化所有单元的位置得到优化后的图论模型并进行转化。本发明解决了具有多对多连接关系的布局问题,减少结点重合的同时可清晰的表达各层结点之间的关系。
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公开(公告)号:CN114239137A
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202111500638.8
申请日:2021-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本发明属于产品设计技术领域,具体涉及一种分层级的船舶传动装置简图设计方法。本发明使用构型设计的思想解决了传动系统快速设计的问题,为面向拓扑关系模型的传动系统快速提供了设计思路。本发明通过构建传动单元库,实现了对传动系统设计知识、经验的累积以及重用;通过拖拽式拓扑关系建模可快速确定传动系统方案,支持了自顶向下的概念建模方式;一级建模基于传动系统整体设计目标(功率、转速等)、模型约束等求解,二级建模基于传递至齿轮箱的局部设计要求和局部模型约束求解,通过此种分层级的建模方法可以降低设计难度,通过拓扑关系模型建模的分析,可以快速的获得传动系统设计方案,大大提高设计效率,并为后续的自主创新设计奠定基础。
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公开(公告)号:CN114036673A
公开(公告)日:2022-02-11
申请号:CN202111332327.5
申请日:2021-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶多级传动的等强度传动比分配方法,包括以下步骤:确定工作条件;建立含有不等式约束的非线性规划问题数学模型;将上述建立的模型代入二次规划算法,输出优化连续解;对求得的部分优化连续解整型处理,得到多组混合离散变量,代入目标函数进行比较,输出优化结果;改变算法输入条件,重复上述步骤,存储优化结果;确定齿轮系统中两条需进行传动比分配、且有重合齿轮对的传动路径,分别对其应用该传动比分配方法,筛选上步中最符合要求的一组优化结果输出。本发明提高了圆柱齿轮传动系统的设计效率,改善了系统中各级齿轮接触强度波动大的现象,有效提高齿轮寿命,延长齿轮传动系统的使用时间。
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公开(公告)号:CN113987903A
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202111332351.9
申请日:2021-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种多级圆柱齿轮传动系统尺度与布局耦合优化设计方法,包括如下步骤:建立圆柱齿轮对、传动轴、箱体的布局空间模型,并进行全局坐标系的定义;确定多级圆柱齿轮传动系统尺度与布局设计要求;建立多级圆柱齿轮传动系统组合式尺度与布局耦合优化模型;将上述建立的优化模型代入基于排序的粒子群算法RPSO中进行优化问题求解,并输出优化结果。本发明可通过一次优化运算同时实现多级圆柱齿轮传动系统中具有耦合关系的尺度参数与布局参数的优化设计,从而获得重量更轻、结构更紧凑的多级圆柱传动系统。本发明适用具有任意传动级数的圆柱齿轮传动系统的尺度与布局耦合优化问题,避免了改变传动级数时的重复建模,大大提升工作效率。
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公开(公告)号:CN113205858A
公开(公告)日:2021-08-03
申请号:CN202110471294.6
申请日:2021-04-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种模拟颤振环境铰链机构运动分子动力学仿真模型及方法,属于分子动力学技术领域;仿真模型包括压头、基体和弹簧,压头设置于基体正上方,两个弹簧分别沿Z向和Y向设置于基体的底部。模拟方法中,首先构建分子动力学仿真模型;然后对压头Y向和Z向施加强迫正弦振动,同时给压头施加水平速度Vs,在微正则系综下开始碰撞滑动摩擦;最后进行仿真计算,得到不同振动频率下压头与基体的位置坐标以及碰撞滑动过程中压头受到的摩擦力曲线。与传统研究振动的分子动力学模型相比,本发明模型更加贴近实际的工况条件,提高了模拟结果的准确性。
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公开(公告)号:CN110276130A
公开(公告)日:2019-09-24
申请号:CN201910548004.6
申请日:2019-06-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了传动系统建模设计系统及方法,涉及机械设计技术领域,通过组件式拖拽式建模实现传动系统二维拓扑模型的构建,以确定传动系统概念设计阶段从动力输入到动力输出之间各个单元之间的拓扑关系。在面向传动系统概念设计阶段,不考虑系统的空间布局及结构约束的情况下,进行传动系统传动级数、传动形式的确定并建立传动系统拓扑结构模型,在此基础上进行传动系统传动比分配和功率流的计算。通过该系统及方法可以快速得到传动系统的初步构型方案,显著提高传动系统的设计效率,并为传动系统的详细设计奠定基础。
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公开(公告)号:CN110263445A
公开(公告)日:2019-09-20
申请号:CN201910548486.5
申请日:2019-06-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了齿轮传动系统三维建模方法,涉及机械设计技术领域,方法包括:构建轴系二维参数化模型,通过交互式方式确定不同轴系上齿轮间的啮合关系,形成齿轮传动系统二维参数化模型,构建功率输入点模型和输出点模型,并装配在轴系二维参数化模型中,根据齿轮传动系统二维参数化模型自动构建三维模型。本发明中各零件的二维模型和三维模型共用一套基本参数,通过二维模型确定各零件的基本参数和相对位置,以及装配关系和啮合关系,基于此自动构建出平行轴齿轮传动系统的三维模型,从而提高平行轴齿轮传动系统的建模速度,进而达到了节约设计时间和提高设计效率的目的。
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公开(公告)号:CN103453096B
公开(公告)日:2016-06-08
申请号:CN201310382357.6
申请日:2013-08-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: F16H25/22
Abstract: 本发明公开了一种滚柱丝杠副。该滚柱丝杠副主要由丝杠、滚柱、螺母及螺母端盖组成。工作时,由电动机带动丝杠转动,通过摩擦力矩使滚柱产生旋转运动,由于丝杠与滚柱同时加工有螺纹,滚柱在自转的同时,产生相对于丝杠的轴向位移。滚柱安装在螺母上,通过螺母实现力与位移的输出,最终实现旋转运动向直线运动的转化。该机构的主要优点是零件结构简单,可靠性高,制造成本低,功能易于实现。并且通过丝杠与滚柱头数、旋向及中径的匹配,可以实现不同范围的导程。当丝杠与滚柱头数相等旋向相反,中径近似相等时,可以实现微小导程,成为精密螺旋传动机构,而其螺纹参数相对较大,刚度较好,既保证了丝杠副的刚度,又实现了微小导程,相当适用于大承载力下精密传动与定位的场合。
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公开(公告)号:CN105173126A
公开(公告)日:2015-12-23
申请号:CN201510471455.6
申请日:2015-08-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64G7/00
Abstract: 本发明公开了一种有效载荷模块地面更换试验装置,由试验基台、安装角板、锁紧组件、载荷模块、滑轨组件组成;试验基台为各组件提供支撑,安装角板和滑轨组件固定在试验基台上,锁紧组件与安装角板固连,滑轨组件为载荷模块直线移动提供支撑,载荷模块与锁紧组件配合安装。试验装置采用滑轨组件能近似模拟出空间失重滑动状态;采用燕尾块与锁紧块和解锁块相互配合,克服载荷模块装入或拔出时电插口处的摩擦力。试验装置结构简单,便于搭载不同的载荷模块;通过检测载荷模块与锁紧组件之间有无数据传递,证明载荷模块是否正常接通。试验装置工作平稳,可重复进行试验;适合于模拟航天器模块化载荷在轨更换的地面功能性验证试验。
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