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公开(公告)号：CN120046267A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510108907.8
申请日：2025-01-23
Applicant: 西北工业大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明涉及齿轮传动技术领域，具体涉及一种含时变齿侧间隙与双边冲击的齿轮系统动力学建模方法，包括：获取齿轮副的理论齿侧间隙；获取齿轮副的时变齿侧间隙；获取齿轮副的双边啮合冲击激励；构建齿轮系统动力学模型。本发明可以有效用来评估考虑齿轮制造误差、修形量、齿侧间隙以及啮合冲击因素下的系统非线性动态行为，有助于厘清齿轮制造误差、修形量、齿侧间隙以及双边啮合冲击因素对齿轮传动系统动态响应的作用机理，为齿轮传动系统的降噪和延寿提供了理论支撑。
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公开(公告)号：CN113987716B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202111332364.6
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种多级齿轮副齿面动态三维接触应力计算方法，将齿面三维接触分析方法和齿轮转子系统动力学求解技术深度融合，构建了齿轮转子系统三维接触‑动力学耦合模型。通过将Fourier级数快速求解方法和齿面三维接触应力计算方法相结合，可得到各级齿轮副在不同转速下的齿面三维接触应力分布。本发明实现了在齿面准静态三维接触应力计算的基础上建立齿面动态三维接触应力计算方法，实现了动态三维接触条件下齿面瞬时三维接触状态的实时追踪，为齿轮参数的动态强度设计奠定更科学合理的基础。
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公开(公告)号：CN114036672A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111331607.4
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种改进的多级圆柱齿轮传动系统的传动比分配方法，包括以下步骤：确定工作条件；确定目标函数；确定各输入参数的变化范围及分布形式，并对离散型数据进行整形化处理；使用基于方差的全局敏感性分析方法分析各输入参数灵敏度并确定设计变量，简化所需输入参数；确定约束条件；将上述建立的优化模型代入序列二次规划算法，输出优化连续解；对实际为离散数据的输出优化连续解整型离散处理，得到多组混合离散变量，筛选出最优结果并输出。本发明可进行任意级圆柱齿轮系统的传动比分配，相较于现有的二级、三级等少级传动比分配方法，大大提高的圆柱齿轮传动系统的设计效率。
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公开(公告)号：CN114048653B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202111331660.4
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种考虑系统柔性的人字齿轮副啮合错位量计算方法，基于轴向多点啮合的基本思想，将人字齿轮沿轴向均匀离散化为一系列薄片啮合单元，再将Euler‑Bernoulli梁理论和有限子结构技术相结合，通过组装系统整体刚度矩阵并求解系统静力学平衡方程，可得到考虑系统柔性的人字齿轮副啮合错位量。本发明可以计算不同系统结构参数和各种布局形式下的人字齿轮副啮合错位量，为齿面啮合质量控制及后续动力学分析计算提供有效手段。
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公开(公告)号：CN114239137B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202111500638.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本发明属于产品设计技术领域，具体涉及一种分层级的船舶传动装置简图设计方法。本发明使用构型设计的思想解决了传动系统快速设计的问题，为面向拓扑关系模型的传动系统快速提供了设计思路。本发明通过构建传动单元库，实现了对传动系统设计知识、经验的累积以及重用；通过拖拽式拓扑关系建模可快速确定传动系统方案，支持了自顶向下的概念建模方式；一级建模基于传动系统整体设计目标(功率、转速等)、模型约束等求解，二级建模基于传递至齿轮箱的局部设计要求和局部模型约束求解，通过此种分层级的建模方法可以降低设计难度，通过拓扑关系模型建模的分析，可以快速的获得传动系统设计方案，大大提高设计效率，并为后续的自主创新设计奠定基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113987903B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202111332351.9
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种多级圆柱齿轮传动系统尺度与布局耦合优化设计方法，包括如下步骤：建立圆柱齿轮对、传动轴、箱体的布局空间模型，并进行全局坐标系的定义；确定多级圆柱齿轮传动系统尺度与布局设计要求；建立多级圆柱齿轮传动系统组合式尺度与布局耦合优化模型；将上述建立的优化模型代入基于排序的粒子群算法RPSO中进行优化问题求解，并输出优化结果。本发明可通过一次优化运算同时实现多级圆柱齿轮传动系统中具有耦合关系的尺度参数与布局参数的优化设计，从而获得重量更轻、结构更紧凑的多级圆柱传动系统。本发明适用具有任意传动级数的圆柱齿轮传动系统的尺度与布局耦合优化问题，避免了改变传动级数时的重复建模，大大提升工作效率。
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公开(公告)号：CN113987716A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111332364.6
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种多级齿轮副齿面动态三维接触应力计算方法，将齿面三维接触分析方法和齿轮转子系统动力学求解技术深度融合，构建了齿轮转子系统三维接触‑动力学耦合模型。通过将Fourier级数快速求解方法和齿面三维接触应力计算方法相结合，可得到各级齿轮副在不同转速下的齿面三维接触应力分布。本发明实现了在齿面准静态三维接触应力计算的基础上建立齿面动态三维接触应力计算方法，实现了动态三维接触条件下齿面瞬时三维接触状态的实时追踪，为齿轮参数的动态强度设计奠定更科学合理的基础。
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公开(公告)号：CN114239137A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111500638.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本发明属于产品设计技术领域，具体涉及一种分层级的船舶传动装置简图设计方法。本发明使用构型设计的思想解决了传动系统快速设计的问题，为面向拓扑关系模型的传动系统快速提供了设计思路。本发明通过构建传动单元库，实现了对传动系统设计知识、经验的累积以及重用；通过拖拽式拓扑关系建模可快速确定传动系统方案，支持了自顶向下的概念建模方式；一级建模基于传动系统整体设计目标(功率、转速等)、模型约束等求解，二级建模基于传递至齿轮箱的局部设计要求和局部模型约束求解，通过此种分层级的建模方法可以降低设计难度，通过拓扑关系模型建模的分析，可以快速的获得传动系统设计方案，大大提高设计效率，并为后续的自主创新设计奠定基础。
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公开(公告)号：CN114036673A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111332327.5
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶多级传动的等强度传动比分配方法，包括以下步骤：确定工作条件；建立含有不等式约束的非线性规划问题数学模型；将上述建立的模型代入二次规划算法，输出优化连续解；对求得的部分优化连续解整型处理，得到多组混合离散变量，代入目标函数进行比较，输出优化结果；改变算法输入条件，重复上述步骤，存储优化结果；确定齿轮系统中两条需进行传动比分配、且有重合齿轮对的传动路径，分别对其应用该传动比分配方法，筛选上步中最符合要求的一组优化结果输出。本发明提高了圆柱齿轮传动系统的设计效率，改善了系统中各级齿轮接触强度波动大的现象，有效提高齿轮寿命，延长齿轮传动系统的使用时间。
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公开(公告)号：CN113987903A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111332351.9
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种多级圆柱齿轮传动系统尺度与布局耦合优化设计方法，包括如下步骤：建立圆柱齿轮对、传动轴、箱体的布局空间模型，并进行全局坐标系的定义；确定多级圆柱齿轮传动系统尺度与布局设计要求；建立多级圆柱齿轮传动系统组合式尺度与布局耦合优化模型；将上述建立的优化模型代入基于排序的粒子群算法RPSO中进行优化问题求解，并输出优化结果。本发明可通过一次优化运算同时实现多级圆柱齿轮传动系统中具有耦合关系的尺度参数与布局参数的优化设计，从而获得重量更轻、结构更紧凑的多级圆柱传动系统。本发明适用具有任意传动级数的圆柱齿轮传动系统的尺度与布局耦合优化问题，避免了改变传动级数时的重复建模，大大提升工作效率。
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