公开(公告)号：CN102762424A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201180011080.5

申请日：2011-01-11

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： S.施特伦格特 ,  M.孔茨

IPC: B60T8/48 ,  B60T8/26

CPC classification number: B60T8/4872 ,  B60T8/267 ,  B60T8/348

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有：第一车轮制动缸（42a），第一制动介质体积能从主制动缸（18）移动到所述第一车轮制动缸中；第二车轮制动缸（42b），第二制动介质体积能从主制动缸（18）移动到所述第二车轮制动缸中；配属于所述第一车轮制动缸（42a）的第一泵（54a）和配属于所述第二车轮制动缸（42b）的第二泵（54b），其中所述制动系统包括联接到制动介质容器（20）上的分离阀（90），其中借助于所述第一泵（54a）能将第三制动介质体积通过至少部分打开的分离阀（90）和第一止回阀（100a）泵送到所述第一车轮制动缸（42a）中，并且其中借助于所述第二泵（54b）能将第四制动介质体积通过至少部分打开的分离阀（90）和第二止回阀（100b）泵送到所述第二车轮制动缸（42b）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

公开(公告)号：CN102348584A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201080011000.1

申请日：2010-01-11

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.孔茨 ,  M.莱布莱因 ,  W.奎兰特

IPC: B60T8/48

CPC classification number: B60T8/4072 ,  B60T8/4872

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统具有主制动缸（14）、制动回路（24）以及耦合到所述第一车轮制动缸（68a、68b）上的液压机组（76、80），其中所述主制动缸（14）如此耦合到制动输入元件（10）上，使得制动压力信号和/或操纵位移信号能够在未放大的情况下提供给所述主制动缸（14）并且相应的未放大的压力信号能够通过所述主制动缸（14）来发出，其中所述制动回路（24）具有能够切换为打开的模式以及关闭的模式的分离装置（66）和至少一个布置在车轮（26a、26b）上的车轮制动缸（68a、68b），其中所述未放大的压力信号对于所述分离装置（66）的打开的模式来说能够传输给所述第一车轮制动缸（68a、68b）并且所述未放大的压力信号的传输能够通过所述切换为关闭的模式的分离装置（66）得到阻止，并且其中所述液压机组（76、80）设计用于输出放大压力信号。此外，本发明涉及一种用于运行机动车用的制动系统的方法以及一种用于机动车用的制动系统的制造方法。

公开(公告)号：CN102224043A

公开(公告)日：2011-10-19

申请号：CN200980146574.7

申请日：2009-10-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.孔茨 ,  M.莱布莱因 ,  W.奎兰特 ,  J.科拉斯基

IPC: B60T8/40

CPC classification number: B60T8/4077 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T13/143

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1），该制动系统（1）具有至少单回路的制动缸（2），借助于所述制动缸（2）在操纵时能够将制动力施加到机动车的至少一个车轮上。在此规定，所述制动缸（2）以机械方式与从制动设定值检测器件（24）上脱耦的放大缸（8）进行了作用连接，所述放大缸（8）能够为了操纵所述制动缸（2）而根据借助于所述制动设定值检测器件（24）所检测到的驾驶员驾驶愿望以液压方式来致动。此外，本发明涉及一种具有制动系统（1）的机动车。