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公开(公告)号：CN109733472A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910120537.4
申请日：2019-02-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可自动装配对位的连接传动装置及电动转向泵，其中，连接传动装置，包括：第一传动凸部，设置在第一轴体的端面上；第二传动凸部，设置在第二轴体的端面上，当第一轴体的端面与第二轴体的端面对接时，第一传动凸部与第二传动凸部相互错开，转动第一轴体后使第一传动凸部与第二传动凸部接触以带动第二轴体与第一轴体同步转动。本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的轴系间配合的连接方式装配困难且反复挤压容易造成轴损伤的问题。
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公开(公告)号：CN108429421A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810529473.9
申请日：2018-05-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的混合励磁电机，包括机壳以及设置于机壳内的转子铁芯和定子铁芯，定子铁芯分为上下两部分，三相绕组通过上下定子铁芯进行绕制，在上下两部分定子铁芯之间设置绕有直流励磁绕组的导磁支架。本发明应用于新能源驱动电机领域的混合励磁电机，除了具有混励电机调速性能好、抗退磁能力强、材料利用率高、效率高的特点外，定子上设置的导磁支架可有效降低混励电机定子结构的复杂性，降低定子铁芯加工难度；而导磁支架机械强度优于定子铁芯，可有效降低定子组件在绕制三相绕组时变形的风险；并当导磁支架外径大于定子外径时，可有效提高励磁绕组绕制的空间，从而提高电励磁的比例。
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公开(公告)号：CN222897095U
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202421557291.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种转子组件及具有该转子组件的电机，转子组件磁钢和转子铁芯，其还包括轴向限位部以及径向限位部；转子铁芯具有安装孔，磁钢安装在安装孔中，在转子铁芯的径向方向上，安装孔的宽度大于磁钢的厚度；轴向限位部设置在转子铁芯上，在安装孔的径向方向上，轴向限位部凸出于安装孔；径向限位部设置在转子铁芯上，径向限位部具有形变状态，在磁钢安装于安装孔内的状态下，磁钢的一端与轴向限位部抵接，径向限位部与磁钢的侧壁抵接并处于形变状态。本实用新型设置轴向限位部和径向限位部使得磁钢在轴向和径向方向都被固定，降低了转子铁芯的生产成本，减少工艺步骤。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN221305674U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323264708.1
申请日：2023-11-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电机的锁紧装置，电机包括定子和机壳，锁紧装置包括轴向锁紧件和径向限位件；轴向锁紧件相对定子的径向设置，用于锁定定子的轴向；径向限位件沿定子的轴向设置，用于防止定子和机壳相对转动。在定子和机壳的安装过程中，径向限位件对定子的径向进行限位，防止机壳相对转动，安装到位后轴向锁紧件对定子的轴向进行锁紧，防止定子从机壳中滑出。本实用新型的轴向锁紧件和径向限位件相配合使用，不需要使用过盈的装配方式、机壳进行加热后安装或使用液压机器进行冷压等，避免了需要加工额外的专用装配工装，增加额外生产成本。
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公开(公告)号：CN210566130U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921060670.7
申请日：2019-07-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种壁结构及具有其的减速箱和汽车，通过多层结构设计，箱体内形成一容纳腔，由外到内依次形成外侧刚性层、流动有润滑油且与容纳腔连通的中心流体层以及具有多孔层的内侧隔层。具有该结构的减速箱外侧刚性层能够保证减速箱所需的结构强度，内侧隔层材质为多孔金属材料。中心流体层的润滑油能透过内侧隔层缓慢释放到箱体油池、轴承等部位，在保证轴承、齿轮等得到连续润滑的前提下，减缓油品的消耗速度，同时极大减少噪音对外传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209805524U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920955206.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转子组件、电机以及车辆，转子组件包括：转子轴，转子轴的一端设置有定位凸台；转子铁芯组件，套设在转子轴上；第一转子挡板，第一转子挡板套设在转子轴上，转子铁芯组件夹设在定位凸台和第一转子挡板之间；其中，转子轴上设置有第一定位部，第一转子挡板上设置有与第一定位部配合的第二定位部，第一定位部与第二定位部抵接以使转子轴对第一转子挡板进行轴向定位。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的转子组件在运行时转子铁芯组件易发生松动的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222721205U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202421432207.1
申请日：2024-06-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K1/28
Abstract: 本实用新型提供一种转子挡板、转子组件、电机，其中的转子挡板包括挡板本体，挡板本体包括第一分体和第二分体，第一分体和第二分体上分别构造有第一弧部和第二弧部，第一分体和第二分体组装对接形成挡板本体，且第一弧部和第二弧部拼接形成供转子轴穿过的轴孔，在转子挡板套装于转子轴的状态下，两个弧部分别对转子轴形成环抱。根据本实用新型，因为转子挡板的两个弧部分别对转子轴形成环抱，所以转子挡板能够锁紧在转子轴上，从而可以对套装在转子轴上的转子铁芯进行轴向锁紧限位，相比于现有技术中采用的各种方式对转子铁芯进行轴向锁紧限位，本申请直接使用转子挡板对转子铁芯进行轴向锁紧限位其工艺更简单，且使用的零部件数量更少。
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公开(公告)号：CN213367500U
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202022025980.4
申请日：2020-09-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种转子冲片、转子铁芯、电机、车辆，其中转子冲片包括冲片本体及其上构造有多个磁钢槽，磁钢槽具有处于冲片本体径向上的第一对称线，任意相邻的两个磁钢槽关于第二对称线对称，处于任意相邻的两条第二对称线之间的冲片本体的轮廓线包括与磁钢槽对应的第一圆弧段、第二圆弧段、第三圆弧段，其中第一圆弧段与第一对称线相交且关于第一对称线对称，第二圆弧段与第三圆弧段分处第一对称线两侧且关于第一对称线对称，第一圆弧段与第二圆弧段的曲率半径以及曲率中心不同。根据本实用新型的一种转子冲片、转子铁芯、电机、车辆，能够在不增加制造难度、不提高材料成本的前提下，降低齿槽转矩及转矩波动。
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公开(公告)号：CN216794723U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202123250174.8
申请日：2021-12-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机转子、电机和电动汽车。该电机转子包括转子铁芯，转子铁芯的每个极下均设置有一个V形安装槽和一个U形安装槽，V形安装槽和U形安装槽内均设置有磁钢，在垂直于转子铁芯的中心轴线的横截面内，V形安装槽的两个内侧边的夹角为θ1，V形安装槽的一端设置有第一隔磁槽，U形安装槽的一端设置有第二隔磁槽，第一隔磁槽靠近d轴的两个侧边之间的夹角为α1，第一隔磁槽远离d轴的两个侧边之间的夹角为α2，第二隔磁槽靠近d轴的两个侧边之间的夹角为α3，1.4≤k1≤1.6，1.6≤k2≤1.8，2≤k3≤2.2，p为极对数。根据本申请的电机转子，能够减小谐波含量，降低转矩脉动，提高电机的工作性能。
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公开(公告)号：CN209823552U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920913708.4
申请日：2019-06-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机技术领域，具体提供了一种密封结构及电机。密封结构，包括：端盖，端面设有至少一环形的止口；和机壳，与所述端盖配合的端面上开设有与所述止口相同数量的环形槽，所述环形槽的内径大于所述机壳端面的内径，所述环形槽的外径小于所述机壳端面的外径，所述端盖与所述机壳配合时，所述止口形状配合地插接在所述环形槽内。本实用新型机壳与端盖在配合时，止口形状配合插接在环形槽内，端盖与电机端面的密封面更多，降低机壳内进水风险，提高电机密封性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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