公开(公告)号：CN102257295A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200980150835.2

申请日：2009-11-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 石川智己 ,  九坪博之 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  石川和典 ,  深谷直幸

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H3/663

Abstract: 在前进时，主调压阀(22)基于线性电磁阀(SLC1、SLB1、SLC2)的作动压力中的由信号单向阀(26)选择的最大作动压力对主压力进行调压。另外，在后退时，只从前进时使用的线性电磁阀(SLC1、SLB1、SLC2)中的直接输入主压力的线性电磁阀(SLC1、SLB1、SLC2)输出作动压力，主调压阀(22)基于该作动压力对主压力进行调压。后退时，只向信号单向阀(26)输出线性电磁阀(SLC2)的作动压力，所以向主调压阀(22)输出的最大作动压力不进行切换。由此，不用专用于控制主调压阀的线性电磁阀就可以圆滑地对主压力进行调压。

公开(公告)号：CN102165235A

公开(公告)日：2011-08-24

申请号：CN200980137814.7

申请日：2009-11-11

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 藤井规臣 ,  加藤和彦 ,  清水哲也 ,  石川和典 ,  深谷直幸

IPC: F16K31/06 ,  F16H61/00 ,  F16K11/07 ,  F16H59/44 ,  F16H59/74

CPC classification number: F16K31/0613 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H2061/0253 ,  F16K11/07 ,  Y10T477/6403

Abstract: 使调压阀和电磁泵一体化并使用共用的电磁线圈来构成电磁阀，在使电磁阀作为调压阀发挥功能时，通过使来自对在电磁线圈中流动的电流进行检测的电流传感器的电流(Ic)与电流指令(Ic*)一致那样的反馈控制设定指令电压(Vc*)来控制驱动电路(90)(S120～S160)，在使电磁阀作为电磁泵发挥功能时，不使用反馈控制地设定矩形波状的指令电压(Vc*)来控制驱动电路(90)(S180～S200)。由此，能够充分发挥调压阀的性能和电磁泵的性能，并且通过使调压阀和电磁泵一体化，使电磁阀小型化。

公开(公告)号：CN101688621B

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN200880024010.1

申请日：2008-09-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 甚野智也 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  山口雅路 ,  西尾聪 ,  铃木明智 ,  石川和典

IPC: F16K27/00 ,  F16B21/16 ,  F16K31/06

CPC classification number: F16K27/003 ,  Y10T137/87885

Abstract: 一种阀组件，不用拆下安装在阀体上的全部的螺线管阀，而能够拆下任意的螺线管阀或者进行安装。利用插入在设置于阀体(10)上的固定孔(18)中的一个组装销(17)将安装在阀体(10)的插装孔(11)中的线性螺线管阀(20)的中心轴呈上下配置的任意两个即线性螺线管阀(20B、20E)固定在阀体(10)上。因而，只要将线性螺线管阀(20)插入阀体(10)的插装孔(11)中，在设置于阀体(10)上的固定孔(18)中插入组装销(17)，就能够坚固地固定线性螺线管阀(20)和阀体(10)，能够防止线性螺线管阀(20)脱离。

公开(公告)号：CN102016352A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200980113917.X

申请日：2009-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  山口雅路

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H59/72 ,  F16H2061/044 ,  F16H2312/02

Abstract: 当确定由于自动变速器的液压流体温度低于预定温度而不能使用单向离合器初始建立起步挡时，通过使制动器作用来建立起步挡，其中在该预定温度离合器可能在起步时滑动。

公开(公告)号：CN101970908A

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200980109100.5

申请日：2009-09-11

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  石川和典 ,  深谷直幸 ,  土田建一 ,  兵藤芳充 ,  西尾聪 ,  小嶋一辉 ,  杉浦広则

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H2061/0481 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  Y10T477/6936 ,  Y10T477/69363

Abstract: 当变速杆位于倒退(R)位置时，通过来自手控阀(58)的R位置用输出口(58c)的倒退压力(PR)使制动器(B2)接合，并通过来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力使离合器(C3)接合，从而形成倒退1速的状态。当变速杆位于空档(N)位置时，通过将来自线性螺线管(SLC3)的SLC3压力供给到制动器(B2)而代替离合器(C3)而使制动器(B2)接合，从而形成空档的状态。由此，不必设置用于使制动器(B2)接合的专用线性螺线管。因此，可抑制由另外设置线性螺线管引起的液压回路(50)的流量消耗(能量消耗)的增加、提高装置整体的能量效率，并可使装置整体小型化。

公开(公告)号：CN101939541A

公开(公告)日：2011-01-05

申请号：CN200980104095.9

申请日：2009-06-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  加藤和彦

IPC: F04B17/04 ,  F16H61/06

CPC classification number: F04B17/044 ,  F04B35/045 ,  F04B49/06 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/69398

Abstract: 设置有电磁阀(120)，其发挥经由调压阀部(140)将主压供给用于前进1挡的离合器(C1)的调压阀功能，且发挥从泵部(160)直接供给油压的电磁泵功能，在发动机(22)自动停止中使电磁阀(120)发挥电磁泵功能，而使离合器(C1)保持为低压(Plo)。具体地说，在自动停止条件已成立时，向电磁阀(120)施加以电流Iset为下限的矩形波电流，在发动机(22)停止不发生主压时，通过切换阀(50)从调压阀部(140)与离合器(C1)间的流路连接切换为与泵部(160)与离合器(C1)间的流路连接，对电磁阀(120)施加以小于电流Iset的最小电流(Imin)为下限的矩形波电流。

公开(公告)号：CN100482982C

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：CN200510053063.4

申请日：2005-03-07

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  柴山芳则

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/04 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/205 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2097 ,  F16H2312/04

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置，其具有：基于供给的油压控制离合器(C-1)的结合状态的油压伺服系统(25)，对油压进行调压而输出信号压的C-1用直线电磁阀(21)，输出基于该C-1用直线电磁阀(21)的信号压对管路压(PL)进行调压而得到的控制压的控制阀(22)，和输入控制压和管路压(PL)并进行选择切换、向油压伺服系统(25)进行输出的C-1操作继动阀(23)。在向该C-1操作继动阀(23)输入管路压(PL)的油路(g)中设置有对流量进行限制的节流孔(30)。由此，能够有利于提高车辆燃油效率，实现自动变速器的小型化，并可以防止变速冲击。

公开(公告)号：CN110431332A

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201880019100.5

申请日：2018-03-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  杉山透 ,  铃木启司 ,  石原裕也 ,  岩田昌也 ,  市川真也

IPC: F16H57/04

Abstract: 油供给装置(1)具备：第一供给油路(S1)，将从第一泵(11)排出的油向变速器(95)供给；和第二供给油路(S2)，将从第二泵(12)排出的油向摩擦接合装置(92)供给。第一供给油路(S1)与第二供给油路(S2)具有共用各自的局部彼此的共用部分(CP)。将油冷却的冷却器(25)设置于共用部分(CP)。

公开(公告)号：CN102695897B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201080042727.6

申请日：2010-10-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  石川智己 ,  石川和典

IPC: F16H57/04

Abstract: 本发明公开了一种动力传递装置，其设置喷出口（82b）与离合器用油路（46）连接的电磁泵（80），使分支油路（48）与离合器用油路（46）连接，使连接油路（49）经由止回阀（88）与润滑油路（66）连接，并且在手动阀（50）上形成有第二输入口（52d），在换挡操作至D挡位置时，所述第二输入口（52d）切断分支油路（48）与连接油路（49）的连通，在换挡至N挡位置时，所述第二输入口（52d）使分支油路（48）和连接油路（49）连通。在发动机（12）停止中且换挡操作至N挡位置来牵引车辆时，能够通过驱动电磁泵（80），向车辆的润滑对象(齿轮机构、差动齿轮、轴承等)供给润滑油。

公开(公告)号：CN102272484B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201080003907.3

申请日：2010-03-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  兵藤芳充 ,  石川和典 ,  杉浦广则 ,  西尾聪 ,  小嶋一辉

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/14 ,  F16H2061/0037 ,  Y10S477/906 ,  Y10T74/19158 ,  Y10T74/20024

Abstract: 一种自动变速器的液压控制设备，具有：将循环油供给到起动设备的循环油供给通路；将循环油从起动设备排出的循环油排出通路；以及将油供给到变速机构的变速机构供油油路。从油泵排出的油被供给到起动设备和变速机构。可改变循环油的流量的第一流量改变装置设置在循环油排出通路中。当从油泵排出的油量低时，第一流量指示部将指令输出到流量改变装置以改变流量，并减小供给到起动设备的流量，这使得能够在变速机构中获得变速所必须的液压压力。