-
-
公开(公告)号：CN201660850U
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200920276953.5
申请日：2009-11-27
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型属于建筑工程技术领域，特别涉及到自锚式桥梁施工过程中用于体系转换的临时锚固结构。其特征是：在施工主桥承台的同时一并浇筑临时锚碇，并在施工引桥下部结构时将靠近主桥的多个墩柱连为框架结构；待主缆安装就位并锚固于主梁端部锚块后，初次张拉临时锚碇上的临时锚索；在吊装中间部分主梁标准段的同时，逐步张拉临时锚碇上的临时锚索直至主桥合拢；主桥合拢后，有控制地分步释放临时锚碇处的临时锚索的张拉力，完成体系转换；调整全桥索力，拆除临时锚碇。本实用新型的效果和益处是充分利用桥梁已有结构形成临时锚固结构，缩小了临时锚碇的体积，降低了工程造价，缩短了施工工期；同时体系转换过程平稳安全，降低了施工过程中的风险。
-
公开(公告)号：CN209923758U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920006190.6
申请日：2019-01-03
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型属于桥梁结构振动控制技术领域，提供一种环形橡胶多维减震支座，包括抗震销、环形钢隔板、泡沫铝减震层、高阻尼橡胶环形橡胶体。温度变化引起主梁相对于桥墩的运动，抗震销挤压其周围的泡沫铝减震层和高阻尼橡胶体，由于橡胶和泡沫铝的弹性模量都比较小，因此温度变形引起抗震销的挤压力也较小，不会造成桥墩和支座的损坏。发生地震时，主梁在短时间内相对于桥墩产生较大运动，抗震销迅速挤压泡沫铝减震层，泡沫铝具有很强的耗能减振作用，当抗震销对泡沫铝减震层的挤压应力向外传递到环形橡胶区域时，应力已减弱，高阻尼橡胶体继续消耗结构剩余的动能并释放挤压应力，以缓冲地震对主梁的冲击，来保护桥墩和支座免受更大的破坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208266675U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820603233.4
申请日：2018-04-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种用于桥梁减震的弹性半固定支座，属于桥梁结构控制技术领域。该弹性半固定支座包括滑动齿条、齿条滑槽、齿轮摆杆机构、弹簧。主梁相对于桥墩运动时，带动滑动齿条沿着齿条滑槽滑动；滑动齿条带动相啮合的齿轮摆杆机构转动；齿轮摆杆机构与弹簧相连接；齿轮摆杆机构相当于一个杠杆，较小的弹簧力可以在滑动齿条处获得较大的阻力，从而限制支座运动，达到既允许较小的相对位移，又限制较大位移的作用。在多跨桥梁的桥墩上可以设置多个弹性半固定支座，地震荷载将由多个固定墩共同承担，可以减小地震对桥墩的破坏；对于温度变化引起的多个固定支座间的主梁的内力又可以有效地释放。
-
公开(公告)号：CN207878257U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820220830.9
申请日：2018-02-07
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本实用新型提供了一种悬吊式空中快车专用桥梁的柔性支撑结构，属于桥梁结构设计技术领域。悬索桥的主梁采用飘浮体系，索塔处不设支座，并将索塔附近的竖直吊杆去掉，改为6组斜吊杆，呈网状分布，角度为55～65°。本实用新型可以很明显地改善空中快车作用下主梁的竖向挠度线形，使其趋于平缓，减小振动，显著地提高乘车舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201738227U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200920276952.0
申请日：2009-11-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 地锚—自锚吊拉组合体系桥，属于建筑工程技术领域，特别涉及到桥梁工程中的复杂地质条件下大跨径桥梁的设计。其特征是：索塔与边孔墩施工后，开始悬臂拼装斜拉桥混凝土主梁；悬臂拼装到边孔完成后悬挂主缆，一端锚固在永久锚块上，另一端锚固在砼梁外端锚块上，而锚块用临时锚索拉在临时锚碇上；设有永久锚块的主梁梁端，水平支撑在桥台上；用缆索吊机吊装跨中各段钢主梁；合拢后，分批拆除临时锚索，主缆完全锚在主梁端部，完成由临时锚碇到自锚的体系转换。本实用新型的效果和益处是充分发挥材料性能，针对复杂地质条件，节省了庞大的锚碇，降低了工程造价，缩短了工期，降低了施工过程中的风险。
-
公开(公告)号：CN210049075U
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201920119484.X
申请日：2019-01-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本实用新型属于桥梁结构振动控制技术领域，提供一种用于桥梁多维地震下的加速质量阻尼系统，包括多维接触连杆、圆柱形接触环、竖向齿条连接杆、连接杆滑槽、变速齿轮组、水平齿条连接杆、附加质量块、水平弹簧和竖向碟形弹簧。该加速质量阻尼系统安装在曲线桥梁的非固定墩上，温度变化引起曲线桥梁沿纵向和横向均发生位移，当只有一个支座设置为双向固定支座时，温度变化不产生次内力。当发生地震时，多维接触连杆把主梁相对于桥墩任意方向的运动转化为竖向齿条连接杆的竖向运动，然后驱动变速齿轮组，将此运动放大后通过水平齿条连接杆输出给附加质量块，引起附加质量块的水平方向的运动，吸收地震引起主梁的振动，达到对任意方向的地震都具有良好的减振效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210031465U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920151398.7
申请日：2019-01-29
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬索桥横桥向及扭转减振的广义加速质量阻尼器系统，属于桥梁结构被动控制技术领域。位于主梁内部的锚固质量块通过梁内锚索锚固在主梁两端的锚碇上，具有很大的横向和抗扭刚度及惯性。主梁在横向风的作用下发生横向位移和扭转位移，其中横向位移通过连接杆传递给安装在锚固质量块上的变速箱，经变速箱放大后传递给附加质量块、水平弹簧和消能器，将主梁振动的动能传递给附加质量块，主梁内部的锚固质量块不受横向风的影响，保持较大的静止惯性，能够提供给变速箱和竖向弹簧一个相对固定的支撑，使主梁获得较大的横向阻尼力和竖向弹性支撑力，在主梁扭转方向上相当于一个TMD，两个方向联合作用，达到减小主梁振动的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208250896U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820594805.7
申请日：2018-04-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供了一种液压传动的加速质量阻尼系统。该液压传动加速质量阻尼系统包括调谐质量块、液压传动器、弹簧和连接件，可以有效的减少地震力产生的主梁的纵向位移，从而减小桥墩的弯矩。在主梁的底部设置连接件，与桥墩上的液压传动器连接；液压传动器为两个连在一起的不同直径的油缸，大直径活塞与主梁相连接，小直径活塞与质量块相连接；在桥墩处设置竖向运动的质量块，用钢丝绳与液压传动器相连；质量块的下端连接弹簧。主梁在地震时获得的动能经液压传动器传递给调谐质量块，液压传动器能够把质量块的速度放大，使质量块吸收更多的动能，从而减小主梁的动能，达到减震的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN204676416U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520389284.8
申请日：2015-06-08
Applicant: 大连理工大学
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型提供了一种无缝伸缩缝，属于桥梁工程技术领域。该伸缩缝在梁端上表面错位放置上下两层开孔钢板，钢板间留有5mm缝隙，钢板孔中放入销钉，孔直径比销钉直径大2mm。下层钢板与梁上表面间放置隔离层，两层钢板之间可以滑移。在上层钢板上方，均匀布置桥面纵向钢筋和桥面横向钢筋。在铺装层内，伸缩缝端部，上层钢板之间嵌入油浸软木条。这种伸缩缝，在伸缩缝范围内的桥面混凝土铺装层裂缝分布均匀，裂缝宽度小；伸缩缝范围内的桥面沥青铺装层伸缩均匀，不会开裂。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
92
records
(took 0.02 seconds)
