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公开(公告)号：CN115906411A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211302252.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑全动态的电热综合能源系统最优能流建模方法，包括：步骤1，采集电热综合能源系统数据，包括管道长度、热阻、用户温度舒适度区间、电负荷时序分布；步骤2，结合电热综合能源系统数据建立考虑全动态的电热综合能源系统模型；步骤3，建立非线性交流潮流的简化方程、动态热电联产机组和热力系统的离散方程，并简化交流潮流方程、离散的热电联产机组和热力系统方程；步骤4，基于步骤2所述简化的交流潮流方程、离散的热电联产机组和热力系统方程，以最小化系统运行成本为目标建立电热综合能源系统的运行安全约束条件，构造最优能流模型。
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公开(公告)号：CN115795881A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211544869.3
申请日：2022-11-21
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F119/08 , G06F111/08 , G06F111/04 , G06F111/02 , G06F113/04
Abstract: 一种综合能源系统储热装置规划方法及系统，涉及综合能源系统规划领域；包括以下步骤：生成可再生能源出力及电热负荷场景数据；建立第一阶段储热罐规模规划模型；建立第二阶段最优调度模型模型；采用场景法将两阶段规划转化为单阶段规划问题；采用加权系数法将双目标优化问题转化为单目标优化问题并求解。本发明考虑了综合能源系统中储热罐对降低系统运行成本与碳排放的价值，通过所提出的方法可在规划储热罐的同时，实现系统运行成本与碳排放两者之间的协同。
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公开(公告)号：CN115313464A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211068609.3
申请日：2022-09-07
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网苏州电动汽车服务有限公司 , 南京大全电气研究院有限公司
Abstract: 本发明提出一种三相交流充电系统，包括：管理云平台、一个或多个能源控制柜、交流充电终端；其中，所述管理云平台，配置为对所述充电系统进行运营管理；所述能源控制柜，配置为控制所述交流充电终端的能源分配。通过对充电终端群进行充电控制，实现电动汽车柔性充电负荷与配电网供电能力相匹配，可保障电动汽车电能供给和电网运行安全，提升电网设备利用率，促进清洁能源消纳的能源控制装置。在满足电动汽车充电需求的前提下，运用实际有效地经济或技术措施引导、控制电动汽车进行充电，对电网负荷曲线进行削峰填谷，使负荷曲线方差较小，减少了发电装机容量建设，保证了电动汽车与电网的协调互动发展的充电控制方法。
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公开(公告)号：CN114123541A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111339211.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于LCC型无线充电系统充放电过程的优化控制方法，所述优化控制方法包括：在所述无线充电系统处于恒流充电时，保持所述第一H桥的内部移相角α1和第二H桥的内部移相角α2不变，调整所述无线充电系统的工作频率f以及两者之间的外部移相角以使得两侧H桥中的开关管为零电压开关；在所述无线充电系统处于恒压充电时，保持所述无线充电系统的工作频率f不变，调整所述第一H桥的内部移相角α1、第二H桥的内部移相角α2以及两者之间的外部移相角以使得两侧H桥中的开关管为零电压开关。本发明提供的用于LCC型无线充电系统充放电过程的优化控制方法减小系统的导通损耗和开关损耗，提高系统的传输效率。
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公开(公告)号：CN114083999A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111355013.7
申请日：2021-11-16
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 重庆大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: B60L53/126 , B60L53/38
Abstract: 一种基于原边电流检测的无线充电对准机构及方法，包括电流检测电路、控制器、驱动电路、伺服电机、XY轴充电平台以及设置在所述XY轴充电平台上的原边机构；所述原边机构包括多个呈矩阵式阵列布置的发射线圈；所述电路检测电路用于检测每个发射线圈的工作电流；所述控制器根据工作电流进行对准分析，并通过驱动电路控制伺服电机的工作状态，进而控制XY轴充电平台在X轴或Y轴方向上移动，进行线圈对准。本发明采用多发射线圈对无人机进行无线充电以提高无线充电系统的抗偏移特性，通过检测到的原边电流调整发射线圈和接收线圈的位置偏差，使发射线圈和接收线圈对准，提高了无线充电效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114035075A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111370286.9
申请日：2021-11-18
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 国网江苏电动汽车服务有限公司
IPC: G01R31/3842
Abstract: 一种基于权重组合法的自动调整电池状态检测方法及系统，方法包括：将储能电池接入检测电路中，分别基于开路电压法和电流积分法检测得到储能电池的电压相关荷电状态值和电流相关荷电状态值；引入权重因子，通过权重组合法计算得到储能电池的荷电状态组合值；并储能电池状态参数进行修正；比较电压相关荷电状态值与荷电状态组合值之间的误差，若误差不满足收敛条件，则重复检测；基于修正后的储能电池状态参数，得到储能电池的健康状态值；将储能电池的荷电状态组合值和健康状态值作为电池状态检测结果。本发明实现SOC和SOH同步检测，保证检测高效性；通过权重组合保证检测精确性；检测过程中，通过检测结果调整电内阻参数，减少计算量。
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公开(公告)号：CN110406422B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910708078.1
申请日：2019-08-01
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 东南大学
Abstract: 本申请公开了一种计及多方利益的电动公交车电池参与V2G控制方法，包括：获取日前电价、负荷数据和公交车运行时刻表；建立递进式公交车管理模式；计算任意时刻电动公交车电池集群可用V2G充/放电容量；建立电动公交车公司运营成本最小化模型和电网负荷峰谷差最小化模型；建立电动公交车电池集群多目标优化模型；求解得到日前时间尺度下电动公交车电池集群的充/放电计划。本发明在“递进式”电动公交车管理模式基础上计算任意时刻电动公交车电池集群可用V2G充/放电容量，并将其作为电动公交车公司运营成本最小化模型和电网负荷峰谷差最小化模型的约束条件，同时采用多目标优化方法，得到了电动公交车电池集群参与V2G的最优控制策略。
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公开(公告)号：CN113746122A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110975928.1
申请日：2021-08-24
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司
Abstract: 考虑用户选择的电动汽车优化调度方法及优化调度系统，方法包括：步骤1，采集调度区域内的历史负荷数据；步骤2，基于历史负荷数据对电动汽车和非电动汽车总负荷功率进行预测得到每个时间段t内的总负荷功率预测值；步骤3，建立待优化调度总时间段内电动汽车优化调度的目标函数；步骤4，设定电动汽车的约束条件；步骤5，实时采集调度区域内所有电动汽车的充放电数据并对目标函数进行求解得到最优调度所需要使用的充电功率系数与放电功率系数。本发明还公开了对应该方法的优化调度系统。本发明能够得到电动汽车最优的调度，在考虑用户充电选择的情况下，最小化负荷峰谷差以达到削峰填谷的效果。
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公开(公告)号：CN113364154A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110698095.9
申请日：2021-06-23
Applicant: 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于田字形阵列式磁场采集线圈的无线电能传输系统接收端位置检测装置及方法，所述装置包括：发射线圈、检测线圈、信号调理电路、电压信号采样电路、预存器、扫描比对电路和显示器；所述检测线圈固定在接收端处，发射线圈中通入励磁电流，位置检测过程开启，检测线圈的感应电压值通过信号调理电路进行调理，通过电压信号采样电路对电压信号进行采样，再与预存器中预存的感应电压数表做比对，通过显示器显示数值结果。本发明使用四个大线圈进行磁场采集，扩大了装置的能检范围，提升了装置的检测精度、简化了装置的设计复杂度，实现了检测过程与能量传递过程互不干扰、独立有效地进行。
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公开(公告)号：CN111626492A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010439891.6
申请日：2020-05-22
Applicant: 国网江苏省电力有限公司苏州供电分公司 , 南通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06N3/12 , G06N7/02 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F113/04
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电网络规划技术领域，具体涉及一种电动汽车充电网络模糊多目标机会约束规划方法。本发明在充电站建设数目和充电桩配置总数给定的情况下，优化了电动汽车充电站建设地址与各电动汽车充电站中的充电桩配置数目，提升了电动汽车充电网络的充电服务能力，减少了配电系统中的网损电量，并确保配电系统运行工况满足要求，给出了电动汽车充电网络最优规划方案。在电动汽车充电负荷随机特性与分布式光伏出力随机特性的双重作用下，配电系统运行工况具有随机特性。考虑到配电系统运行工况的随机特性，建立了基于机会约束的电动汽车充电网络多目标随机规划模型。
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