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公开(公告)号：CN113162268A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110468898.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种定子组件及电机，其属于电机技术领域，包括定子铁芯，呈筒状且定子铁芯的内壁沿周向设有多个定子齿，相邻两个定子齿之间形成定子槽；多个定子绕组，多个定子绕组与多个定子齿一一对应，且定子绕组绕设于其对应的定子齿上；固定基座，固定基座中开设有多条冷却通道且固定基座的端部开设有汇流通道，多条冷却通道分别连通于汇流通道，多条冷却通道与多个定子槽一一对应，冷却通道位于其对应的定子槽中，且冷却通道位于相邻两个定子绕组之间。本发明提供的定子组件具有较好的散热效果，且定子绕组的电流承载能力较高，电机能够具有较高的输出功率。
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公开(公告)号：CN111200324A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010046945.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种电机转子冲片、电机转子、电机及新能源车辆。电机转子冲片包括永磁体槽，永磁体槽包括依次连通的第一槽体、第二槽体和第三槽体，第二槽体内用于放置永磁体，第一槽体相对于第一槽体和第二槽体更靠近冲片外圆设置，且第一槽体与冲片外圆之间形成隔磁桥，第一槽体的轮廓包括依次连接的第一边、第二边、第三边、第四边和第五边，第一边与第二边之间设有第一过渡边，第二边与第三边之间设有第二过渡边。本发明提供的电机转子冲片可以有效地降低了隔磁桥的应力，减小了隔磁桥的厚度，保证转子离心应力强度的同时，提高了电机的电磁性能，能适用于高速车用驱动电机。
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公开(公告)号：CN106160383A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610566289.2
申请日：2016-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: H02K21/16 , H02K1/146 , H02K1/276 , H02K2213/03
Abstract: 本发明涉及一种用于新能源车的集中绕组内置式永磁同步电机，包括定子、转子和永磁体，在一个齿距范围内，定子齿的径向截面由一根经过转子轴心的虚拟直线分成对称的两半，该虚拟直线为定子齿的齿端中心线，齿面边缘部沿另一条虚拟直线削平，该虚拟直线为齿端削平线，所述的定子齿的齿面边缘部各有一齿端削平线，两条齿端削平线不重合且以齿端中心线为对称轴对称；所述的定子齿齿面上开设有2个齿面凹槽，齿面凹槽轴线是经过定子中心的轴线并位于定子齿的齿端中心线的两端，齿面凹槽轴线和定子齿的齿端中心线距离小于1/3个齿距。解决现有技术中的集中绕组内置式永磁同步电机反电势波形畸变率高、定位力矩和转矩波动大的问题。
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公开(公告)号：CN119853332A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510069193.4
申请日：2025-01-16
Applicant: 哈尔滨理工大学 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种车用永磁电机及车辆，涉及车辆技术领域。换位绕组包括预定数量的导体，导体包括分别插入两个绕线槽内的第一导电件和第二导电件，第一导电件的第一端与第二导电件的第一端连接，预定数量为偶数，预定数量的导体被划分为多组，每组包括两个导体，对于一组内的两个导体，两个第一导电件的暴露在绕线槽的外部的部分交叉，两个第二导电件暴露在绕线槽的外部的部分交叉，以使第一个导体的第一导电件的第二端位于第二个导体的第一导电件的第二端的内侧，第一个导体的第二导电件的第二端位于第二个导体的第二导电件的第二端的外侧。本发明的车用永磁电机的换位绕组能够有效地平衡换位绕组的匝间电势差，从而降低了换位绕组的交流损耗。
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公开(公告)号：CN119727176A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510069194.9
申请日：2025-01-16
Applicant: 哈尔滨理工大学 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子铁心机构、电机及车辆，涉及电机技术领域。根据本发明提供的定子铁心机构，一方面，利用套设在定子铁心的外侧的冷却套，从定子铁心的外侧对定子铁心进行冷却。另一方面，在定子铁心的外侧开设凹部，在凹部内开设向定子铁心的径向上的内侧延伸的冷却槽，通过第一冷却环向冷却槽内注入冷却液，并通过第二冷却环从冷却槽中回收冷却液，实现从定子铁心的内部对定子铁心进行冷却。相对于现有技术而言，本发明提供的定子铁心机构，从定子铁心的外侧和定子铁心的内部分别对定子铁心进行冷却，从而具有更好的冷却效果，能够有效避免定子铁心出现温度过高的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119691916A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411647725.X
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电机冷却结构的优化方法、装置、设备及存储介质，优化方法包括：基于电机的多个特定冷却结构的尺寸参数、取值范围及取值个数，进行正交试验，得到多个试验组合；构建针对特定冷却结构的多个三维有限元模型，并使用三维有限元模型对电机中的多个目标冷却结构进行仿真，得到目标冷却结构的状态参数仿真结果；基于仿真结果构建降阶模型，并确定各目标冷却结构状态参数对应的实验值；基于实验值和预设寻优算法，确定各特定冷却结构尺寸参数的最优值，并调整对应的电机冷却结构。采用本申请提供的技术方案，不仅显著缩短了方案优化周期，提高了开发效率，还实现了冷却结构的大规模精细化设计，确保了冷却方案的可靠性和高效性。
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公开(公告)号：CN119341232A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411489919.1
申请日：2024-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种非对称磁极转子及电机，弧形磁障关于N极磁极的几何中心线不对称，弧形永磁体关于N极磁极的几何中心线不对称；非对称磁极转子拓扑的N极和S极关于两磁极的几何中心线不对称；弧形磁障为三层；S极拓扑为非对称，即N极旋转45°得到。转子拓扑的磁极几何中心处设计加强筋；本发明的非对称磁极转子设计能够使磁场发生偏移，在永磁转矩基本不变的情况下，非对称磁极转子拓扑通过磁场偏移效应来增加磁阻转矩，进而增加输出转矩；优化了磁场分布，提高了气隙磁密波形正弦度，使得优化方案相较于原方案不仅峰值转矩有了明显提升，转矩波动以及径向电磁力均有明显降低。
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公开(公告)号：CN119231780A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411325379.3
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种定子铁芯及电机，包括：铁芯内圈，为非晶材质结构；铁芯外圈，为硅钢材质；所述铁芯外圈套设于所述铁芯内圈外周。采用径向内外套设的铁芯内圈和铁芯外圈结构，铁芯内圈为非晶材质，铁芯外圈为硅钢材质，能够实现利用非晶材质低铁损的特性降低电机损耗，同时利用硅钢材质的高饱和磁感特性提高电机峰值能力，以及利用硅钢材质较低的磁致伸缩效应降低电机运行过程中的噪声问题。
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公开(公告)号：CN118589721A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410571338.6
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种定子铁芯及电机。定子铁芯包括铁芯本体、轭部导流通道、齿部导流通道以及阻尼导流通道。铁芯本体包括轭部和齿部，齿部包括若干定子齿以及设置于相邻定子齿之间的定子槽。轭部导流通道设置于轭部，齿部导流通道设置于定子齿上，阻尼导流通道设置于定子齿上，且一端与齿部导流通道连接，另一端与定子槽连接，阻尼导流通道内设置有阻尼结构。轭部导流通道和齿部导流通道可分别对铁芯本体的轭部和齿部进行充分冷却，避免铁芯本体的轭部和齿部出现热点。阻尼导流通道可根据电机冷却需求引导冷却油进入定子槽，有效冷却定子槽内的绕组直线段，从而综合的提升定子铁芯的冷却效果，加强定子铁心的散热能力。
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公开(公告)号：CN118288765A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410355769.9
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , H01L23/473 , B60K11/04 , H05K7/20 , B60L15/00
Abstract: 本申请涉及一种复合冷却系统、车辆及控制方法，应用于车辆冷却系统的领域。其包括第一冷却模块、第二冷却模块及感温模块，第一冷却模块用于冷却对功率半导体模块；第二冷却模块用于冷却对功率半导体模块或第一冷却模块；感温模块包括用于监测功率半导体模块温度以获得第一温度信号的第一感温件；第一温度信号小于第一阈值，第一冷却模块切换至启动状态；第一温度信号大于第一阈值，第一冷却模块和第二冷却模块均切换至启动状态。本申请包含独立设置的第一冷却模块和第二冷却模块，随第一温度信号改变，第一冷却模块可以单独工作或与第二冷却模块解耦工作，使复合冷却系统的冷却能力随冷却方式的改变而改变，提升对功率半导体模块冷却能力。
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