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公开(公告)号：CN109236977A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811355949.8
申请日：2018-11-15
Abstract: 本发明公开了一种带冷却叶片和控制油路的可降工作温度的液力变矩器，包括泵轮、导轮、涡轮、花键轴、冷却循环油路和液力变矩器传动循环油路，导轮安放在花键轴上，泵轮和涡轮分别安放在导轮两侧，冷却循环油路分别流经花键轴和导轮，液力变矩器传动循环油路分别流经泵轮、涡轮和导轮；导轮内部设置有流道，流道内部放置了肋板来加强散热，通过控制进入流道的冷却液两端的压力差来控制液力变矩器工作时需要抵消的轴向力，液力变矩器在工作过程中，工作轮外环和叶片表面的温度较高，由于旋转工作轮不好设置冷却叶片故只在静止不动的导轮上加工冷却叶片，于是流道的进口开在导轮座靠近泵轮一侧上，出口开在导轮座靠近涡轮一侧上。
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公开(公告)号：CN108714890A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810683799.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种刚柔耦合仿生外骨骼膝关节助力装置，是由大腿组件、小腿组件和传动组件组成，小腿组件设置在大腿组件上，传动组件设置在小腿组件上；本发明通过运用仿生学思想实现刚柔耦合、高度人机相容、多自由度的仿生外骨骼膝关节助力装置，通过更换不同外轮廓的转盘获得不同的力矩驱动曲线，以适应不同种情况下的膝关节助力需求，通过第一绳索长度调节装置和第二绳索长度调节装置适应使用者在不同康复阶段的助力需求；本发明结合仿生学，设计人机共融、刚柔耦合的膝关节助力装置，适用于健康或膝关节损伤的使用者在日常工作生活中进行膝关节助力。
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公开(公告)号：CN107290130A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710490862.0
申请日：2017-06-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M10/00
CPC classification number: G01M10/00
Abstract: 本发明涉及一种螺旋桨叶片外部流场粒子图像测速试验装置，该装置的水循环模块为透光水箱、水泵、流量计以及水管组成一个封闭的回路，透光水箱固定在支撑模块上；被测螺旋桨安装在透光水箱内，并且可以通过固定在透光水箱外的电驱动模块驱动旋转；激光器安装在激光器位置调节模块上，可相对于透光水箱作六自由度运动并对准透光水箱；CCD相机安装在相机运动模块上，可相对于透光水箱作六自由度运动并对准透光水箱；本发明解决了螺旋桨类叶片流场测量难题，并且将试验数据和CFD模拟技术相结合，可以验证CFD算法的准确性和有效性，结构简单、成本低，适用于螺旋桨叶片等复杂条件的PIV实验。
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公开(公告)号：CN104196923B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410331143.0
申请日：2014-07-11
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D57/02
Abstract: 本发明公开了一种闭式双腔双排叶片液力缓速器，包括左定子、转子和右定子，并由四个工作腔组成，包括两个较大半径处的圆形工作腔和两个较小半径处的方形工作腔，每个圆形工作腔均由左、右两个半圆形工作腔组成，每个方形工作腔均由左、右两个半方形工作腔组成，半圆形工作腔中有半圆形叶片，方形工作腔中有方形叶片。本发明克服了传统的液力缓速器循环圆直径大、制动转矩小、动态响应慢、具有轴向力的缺点，较小的循环圆直径即可提供重型载重汽车及大客车恒速下长坡和制动所需的制动转矩；本发明提出的液力缓速器循环圆直径小、制动转矩大、动态响应快、平衡轴向力，改善轴承工作条件。
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公开(公告)号：CN102748411B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201210243755.5
申请日：2012-07-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种适用于公路客车和大吨位载货汽车的开式前倾叶片双腔液力缓速器，由转子、左定子和右定子组成。转子无外环，其两侧各设有20～24个倾斜叶片，中部开有4个平衡孔；左定子上设有24～28个倾斜叶片；右定子上设有24～28个倾斜叶片、6个进油口、4个左出油口和4个右出油口。本发明克服了现有开式直叶片液力缓速器能容小的缺点，较小的结构尺寸即可提供公路客车和大吨位载货汽车恒速下长坡所需的制动转矩；还克服了现有闭式液力缓速器结构复杂、制造困难的缺点。本发明设计的液力缓速器泵油能力强，动态响应快；结构简单，制造容易；可以平衡轴向力，改善轴承工作条件，延长液力缓速器使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105156628A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510539994.9
申请日：2015-08-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种耦合仿生双涡轮液力变矩器，该变矩器包括泵轮，泵轮外环，泵轮内环，第一涡轮，导轮，第二涡轮；所述第一涡轮的叶片采用仿生叶片，其环量分配函数的多项式为：y＝ax4+bx3+cx2+dx+e，其中x为中弧线上各等分点的横坐标，y为相应的环量分配值，3.0619≤a≤6.0894，-6.0787≤b≤-3.8151，-0.406≤c≤0.0147，-0.1814≤d≤0.4725，0.5972≤e≤1.5149。本发明第一涡轮叶片采用仿生叶片，与原始常规双涡轮液力变矩器相比，提高了启动扭矩比和效率，并且泵轮容量系数大于采用常规叶片的液力变矩器。
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公开(公告)号：CN104132796A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410351180.8
申请日：2014-07-22
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种定子叶轮内部流场粒子图像测速试验装置，由被测模块、支撑模块、工作台运动模块、相机运动模块及水循环模块组成，所述的被测模块固定在具有三自由度的工作台运动模块上，所述的水循环模块对被测模块测试所需的高压水进行循环，具有两自由度的相机运动模块设有两个PIV相机，分别固定在被测模块两侧，对被测模块进行流场监测；所述的支撑模块对上述模块进行支撑。所述的被测模块包括有机玻璃箱，通过导轮固定装置固定在有机玻璃箱内部的导轮，以及进水管；所述的导轮的外环去掉，或者导轮采用透明的材质。本发明解决了某些定子叶轮内部流动不可视的测量难题，能够模拟出定子叶轮的真实工况，测量结果具有工程应用价值。
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公开(公告)号：CN119989542A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510457245.5
申请日：2025-04-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/0499 , G06N3/126 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆传动系统带罩齿轮搅油损失数学模型构建方法，涉及齿轮传动技术领域。该方法包括：搭建搅油试验台，配置多种不同设计参数的护罩结构；采集不同护罩结构下带罩齿轮在不同转速时的搅油阻力矩；构建带罩齿轮搅油损失基础模型，采用多个待定参数描述搅油损失影响因子与带罩齿轮结构参数之间的数学关系；采用多个待定系数构建每个待定参数与齿轮转速之间的数学关系式；将各个待定系数的最优解代入数学关系式，再将各个待定参数与齿轮转速之间的关系式代入基础模型，得到带罩齿轮搅油损失数学模型。通过本发明，可以实现对带罩齿轮搅油损失的模型的构建，为评估和优化带罩齿轮的搅油损失提供了有效的工具。
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公开(公告)号：CN119337690A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411908816.4
申请日：2024-12-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种传动系统承载界面建模方法、系统及存储介质，涉及齿轮传动技术领域。该方法包括：建立承载界面的三维模型，对承载界面三维模型中的流体域进行网格划分；确定仿真工况，采用VOF模型对承载界面的流体域进行建模，捕获齿轮变速器内多相流动中的相界面；采用热网络模型对承载界面的固体域进行建模，将固体域部分离散成若干个温度节点；基于齿轮动力学，计算齿轮副的摩擦生热，得到啮合状态下的热源，并应用到热网络模型中进行模拟计算；将建模后的承载界面模型封装成一个分析系统，通过集成的计算方法计算承载界面的热源。通过本发明，可以为传动齿轮的温度变化和多相流行为的研究过程提供参考，提高研究效率。
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公开(公告)号：CN118114373B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202410252365.7
申请日：2024-03-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供的一种基于AMESim的装载机换挡品质仿真模型及仿真方法，基于AMESim的装载机换挡品质仿真方法，建立仿真模型，并通过实验验证仿真模型的准确性，对换挡比例电磁阀的控制电流参数以及电液换挡系统其他零部件参数等进行优化改进直到达到较高的换挡品质。此外，该模型还可以与MATLAB软件进行联合仿真来对离合器接合过程进行实时控制，通过应用智能算法对换挡过程进行控制，更加有利于换挡品质的提高。本发明能够对不同工况下装载机换挡品质进行预测，并通过优化换挡比例电磁阀的电流值参数得到较高的换挡品质，缩短装载机电液换挡系统的设计周期，减少设计成本。
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