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公开(公告)号：CN102785564A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210305332.1
申请日：2012-08-24
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: F16H3/728 , F16H2200/2023
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，涉及一种传动装置，特别涉及一种前驱双模式四挡混合动力传动装置。包括发动机、发动机输出轴、变速箱输入轴、发电机、电动机、拉维娜行星机构、换挡操纵元件、变速箱输出轴、扭转减振器、差速器、齿轮传动机构和齿形链；本发明是为了克服Prius油电混合传动装置中速、高速节油效果不明显，同时可利用拉维娜行星机构形式的四挡自动变速箱结构简单、工艺性好、中速工况油耗较低的特点，结合两者的优点，提出一种前驱双模式四挡混合动力传动装置方案，满足低速、中速和高速巡航三种工况的节能需求，适合于我国道路交通特点的混合动力传动装置。
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公开(公告)号：CN102661369A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210143571.1
申请日：2012-05-09
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16H3/76
Abstract: 本发明属于动力传动技术领域，涉及一种无机传动装置，特别涉及一种轮式载重车辆用三段式机电复合无级传动装置，包括发动机、k1行星排、k2行星排、k3行星排、k4行星排、电机a、电机a电缆、电机、电机b制动构件、电机b电缆、离合器a、离合器b、制动器a、制动器b、制动器c、能力输出轴、电机控制器和动力电池组；利用两个行星排构造两种分流模式，另外两个行星排构造2个不同的减速比，通过离合器或制动器的切换形成三段式机电复合无级传动装置，实现了较大范围的无级变速，结构简单；二、起步阶段采用为分速汇矩分流模式，具有零速输出和较好的起步特性，无需起步离合器，起步性能好。
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公开(公告)号：CN102661331A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210143701.1
申请日：2012-05-09
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16D13/64
Abstract: 本发明属于车辆变速箱技术领域，涉及一种离合器摩擦片，特别涉及一种高低速沟槽离合器摩擦片；在离合器摩擦片圆环面上沿周向等间距设有螺旋槽，沿离合器摩擦片径向等间距设有通槽，沿离合器摩擦片径向等间距设有半通槽，所述通槽和半通槽呈间隔设置，所述通槽和半通槽均与螺旋槽相贯通；在接合过程中，起到具备润滑的作用，避免摩擦片大面积的干摩擦，降低摩擦片的磨损；在空载时，加速油液的径向流动和降低完整油膜形成的机会，从而减小低速时带排转矩的优点。
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公开(公告)号：CN101644624B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200910080860.X
申请日：2009-03-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明为一种电封闭式履带车辆传动装置转向试验台，其由三台交流变频电机、三套变频装置、三台转速转矩传感器、两台多档传动箱以及一套测控系统组成。其特点是：三台交流变频电机均可实现四象限工作，并通过控制系统能够实现履带车辆转向过程中内侧履带功率流向变化的性能要求；试验台是全电封闭式的，加载电机吸收的功率可以给驱动电机使用，大大减小了能量损耗；通过控制系统，可以消除加载装置自身惯量力矩的影响，从而提高了加载精度；驱动电机可以模拟发动机工作转速特性，加载电机可以模拟路面的载荷特性，为此，本试验台可以模拟履带车辆传动装置的实际工况。
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公开(公告)号：CN101749297A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN201019114010.7
申请日：2010-02-03
Applicant: 北京理工大学
IPC: F15B13/02
Abstract: 本发明是涉及一种高速大流量脉冲阀，属于液压控制技术领域。包括次阀座、主阀座、次阀背压腔、次阀贯通口、次阀出油口、次阀进油口、主阀背压腔、主阀出油口、主阀进油口、主阀芯、主阀回位弹簧、次阀芯、次阀回位弹簧和端盖；在主阀座的内部为主阀芯；在主阀芯上方为主阀回位弹簧，主阀回位弹簧与主阀芯接触连接；在主阀座的上方为次阀座，主阀回位弹簧与次阀座接触连接；在次阀座的内部为次阀芯，次阀芯的外壁可以在次阀座的内壁上滑动，在次阀芯的底部的中心位置为次阀回位弹簧。本发明用先导阀控制主阀芯，主阀芯控制次阀芯的运动，实现主阀座的开关工作状态；利用主阀座的大通径满足对通流能力的要求，本发明的整个开关过程稳定可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101424282A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810226067.1
申请日：2008-11-05
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明为一种斜轴式液压变压器。依据传统斜轴式液压泵/马达改造的液压变压器，在不改变壳体结构的情况下，很难实现0～120°连续变压。本发明在后盖和壳体之间加装过渡板，在转动杆的后端连接执行机构或者手动进行角度调整，达到改变压力的目的。本发明提出了分段使用液压变压器变压比的概念，从而充分利用了现有液压变压器所能实现的变压功能，并得以利用液压泵/马达的部分成熟元件。
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公开(公告)号：CN119333377A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310899746.X
申请日：2023-07-21
Applicant: 北京理工大学 , 岗川工业技术(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柱塞泵空化测试装置及其测试、散热方法，将实际柱塞泵的配流盘和缸体的真实结构及运动学特性镜像复制到空化运行部分，并记录下空化从吸油空穴形成到压油空穴溃灭的整个过程，进而结合该动态过程中对应的压力和流量的数值变化，完成对柱塞泵的亚空化、临界空化、局部空化和超空化状态的数值化界定，并由此预判断该配流盘及缸体结构在不同运行参数下的空蚀效果，解决了实际柱塞泵的空化试验问题，所设计的离心自冲洗结构流道保障了试验装置的长期稳定运行。
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公开(公告)号：CN117507806A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311180779.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种拖拉机两段式CVT传动装置，该CVT传动装置包括：液压泵马达机组，安装于发动机的飞轮壳内，由液压泵和液压马达形成闭式液压回路；分汇流行星机构，由行星架、太阳轮、行星轮和齿圈组成；所述液压马达的输出轴与所述太阳轮连接，液压动力通过所述太阳轮输入；所述齿圈用于汇流后的动力输出；输入部分，传动连接于所述发动机与所述行星架之间；定轴齿轮传动机构，包括用于低速作业的低速段齿轮、用于高速行车的高速段齿轮、用于倒车的倒挡段齿轮以及用于输出动力的输出齿轮；离合器机构，用于实现段间切换和动力输出；辅助系统，由齿轮组和双联泵组成。该传动装置在工作段内能够连续变速，操纵简单，传动效率高。
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公开(公告)号：CN108266361B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201711251708.4
申请日：2017-12-01
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种研究用多功能轴向柱塞泵测试样机及系统。在测试样机中，主轴通过花键驱动缸体旋转，前后端盖和透明筒壁共同组成密封壳体，方便外界观察流场和组件运动状况，液压分离力主要由拉杆承受；缸体内利用油封分割为二，可分别测量配流副、滑靴副和柱塞副两侧的泄漏；相比于普通柱塞泵结构，缸体和配流盘之间增加一过渡盘，方便安装位移传感器测量油膜以及调节配流盘和缸体配流面结构尺寸；斜盘和滑靴之间增加旋转盘，方便安装位移传感器和压力传感器，位移传感器对准滑靴密封带，压力传感器对准滑靴油室，旋转盘可旋转以改变测量位置，实现对滑靴状态的连续捕捉，旋转盘调定位置后通过定位机构固定于前端盖，防止因滑靴摩擦产生旋转。
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公开(公告)号：CN116659854A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310680363.3
申请日：2023-06-09
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M13/025 , F15B11/08 , F15B13/04 , F15B21/08
Abstract: 本发明公开了机液混合无级变速器测试装置及其测试方法，测试装置主要由箱体、机液混合传动部分、补油泵站、动力输入部分、伺服控制装置、负载驱动部分、控制系统组成，测试方法包括零负载基础参数的测试、惯性负载加减速动态特性的测试、恒功率输出动态特性的测试、恒转速输出动态特性的测试、恒扭矩输出动态特性的测试，控制系统通过对补油泵站、动力输入部分、伺服控制装置、负载驱动部分的控制进行各种测试并采集相关数据，最终获得各种工况的搅油阻力矩、传动效率及动态特性。
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