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公开(公告)号：CN110909454A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911066342.2
申请日：2019-11-04
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种预制装配式构件接触面摩擦力反演方法，包括如下步骤：步骤一：通过图像信息识别橡胶密封垫中心线微段中心点坐标集与构件螺栓孔位中心坐标集；步骤二：确定千斤顶张拉力合力；步骤三：确定橡胶密封垫反力合力及反力形心；步骤三：确定摩擦力合力，摩擦力合力等于千斤顶张拉力合力与橡胶密封垫反力合力的差值；步骤五：计算确定预制构件不同接触面的摩擦力。本发明可现场直接测得各待拼装构件不同接触面的摩擦力，方便且适用广泛，通过确定的不同接触面的摩擦力，可校正和优化各张拉千斤顶的张拉力，提高预制构件的拼装的精度。
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公开(公告)号：CN110894725A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911065757.8
申请日：2019-11-04
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京金穗联创科技有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D33/00 , H04W4/38 , B66F3/24 , B66F3/46
Abstract: 一种预制装配式地下结构拼装多点协同通信和多模式保护方法，包含多个结构缝宽监测传感器、多个缝宽监测通信模块、预制装配式地下结构拼装中控装备和多个锚头控制通信模块，多个空心千斤顶设置于拼装件，具体步骤如下：步骤一：设备预检测；步骤二：油温预监测；步骤三：目标件和拼装件之间的结构缝宽监测；步骤四：通过多个位置的结构缝宽监测数据确定多个空心千斤顶进行张拉；步骤五：张拉中油压的实时监测；由此，本发明能稳定的、不间断的、高效的，并能够实现多点测量、多点加载控制的协同通信方法以及保障拼装顺利、安全进行，并实现预制装配式结构自动、可靠、安全地拼装控制。
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公开(公告)号：CN110878635A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911066206.3
申请日：2019-11-04
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京金穗联创科技有限公司
IPC: E04G21/12
Abstract: 一种基于差值控制的装配式构件拼装无级持续张拉控制方法，包括如下步骤，步骤一：确定预期线性断点张拉控制曲线，预制装配式构件拼装为N点协同控制，步骤二：确定预制装配式构件拼装断点张拉控制的实际监测值，步骤三：建立线性断点张拉控制预测方法，根据前期张拉控制监测数据以及历史张拉控制数据经验建立预测方法，从而实现对下一阶段张拉控制值的预测控制，从而实现无级持续张拉控制；由此，本发明根据已完成的结构拼装历史数据建立预测方法，提前给出下一步序的控制参数，并驱动拼装设备实现无级持续张拉控制。
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公开(公告)号：CN109910947A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910082700.2
申请日：2019-01-28
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种轨道健康状态动态监测和分析方法，把信号采集硬件安装在运营列车的转向架上；在列车运行过程中，信号采集硬件对轨道健康状态信息进行即时采集；采集得到的轨道健康状态数据由数据分析软件进行分析；数据分析软件是载于安装在运营车辆车体内的计算机，或是载于云端服务器。一种搭载式轨道健康状态动态监测与智慧分析系统，该系统通过模块化方式将惯导系统组件、超声探伤组件、激光位移传感器、激光廓形传感器和线阵相机等装置进行一体化集成，并搭载于运营列车上，在运营时间内高频率动态采集包括轨道动态几何形位、车体加速度、钢轨伤损、轨枕及扣件缺损等多种轨道健康状态参数，实现运检合一，精确化、精细化地指导轨道养护维修。
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公开(公告)号：CN108335356A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201711403001.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 苏州浩辰软件股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站三维模型自动生成方法，包括以下步骤：步骤1、获取车站参数和房间参数；步骤2、根据车站参数和房间参数生成用于排布房间的轮廓；步骤3、根据车站房间的类型和房间优先级、以及所述轮廓的不同区域的区域优先级，在生成的轮廓内的不同区域进行房间的排布；步骤4、根据步骤3的房间排布结果、以及车站参数，获取用于管线排布的通路的空间信息，其中，所述通路被分成多个通路片段，所述空间信息包括记录所述通路片段的位置的通路片段信息；步骤5、获取需要排布的各管线的端点信息、以及管线尺寸信息；步骤6、根据在步骤4和5中获取的信息，进行管线排布，并根据房间和管线的排布结果生成地铁车站三维模型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108228986A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711402048.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 苏州浩辰软件股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站三维建筑模型自动生成方法，包括以下步骤：步骤1、获取车站参数和房间参数；步骤2、根据车站参数和房间参数生成用于排布房间的轮廓；步骤3、根据车站房间的类型和房间优先级、以及所述轮廓的不同区域的区域优先级，在生成的轮廓内的不同区域进行房间的排布；步骤4、根据房间的排布结果生成地铁车站三维建筑模型。本发明具有以下有益效果：房间布局速度快、效率高；设计方法简单易学、适应性强；经过算法优化，设计方案更加合理设计质量得到保证。
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公开(公告)号：CN105664410A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410658828.6
申请日：2014-11-18
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种用于地铁电气的单点固定式火灾预控装置，在地铁内的电气箱的上方设有干粉灭火器，该干粉灭火器的喷出口上连接有控制阀门，该干粉灭火器的喷出口对着电气箱，该控制阀门通过灭火器信号线与控制电脑连接，在地铁内的电气箱的上方还设置有对着电气箱的红外相机，该红外相机通过相机信号线与控制电脑连接。本发明的有益效果是：该装置固定安装在地铁电气箱周边，通过装置中红外相机对温度的监控、监控电脑对数据的分析，以及干粉灭火器的对信号的响应，实现对地铁火灾电气箱温度变化的监控和可能发生的电气火灾的及时处置，解决了电气火灾发生突然、监控困难和处置不及时的问题，更加有效的保障了地铁运维的决策速度和地铁结构的安全。
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公开(公告)号：CN105386779A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510680190.0
申请日：2015-10-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E21D13/02
CPC classification number: E21D13/00
Abstract: 浅埋岩层中修建大型地下结构物的拱柱法，步骤如下：1，分部开挖地下一层中导洞、施作初支，在中柱位置施做桩基及钢管柱；2，在中洞内施做地下一层楼板、钢管柱、顶梁、顶拱等二次衬砌及防水层；3，对称开挖地下一层两侧导洞、施作初支，在边墙下方施做桩基及边柱；4，施做侧洞内的楼板、直墙、边拱等二次衬砌及防水层，拆除临时支撑；5，在地下一层结构的保护下，采用大型机械向下开挖地下二层，同时施工侧壁锚喷支护或板肋式锚杆挡墙支护，浇筑地下二层楼板、侧墙及防水层；6，依次向下开挖地下若干层，同时施工侧壁支护，浇筑相应楼层楼板、侧墙及防水层。本发明施工方便、效率高、施工风险小、控制地层变形好、造价低。
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公开(公告)号：CN102644466B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201210129678.0
申请日：2012-04-27
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 一种岩质地层中修建超浅埋大跨度暗挖地铁车站的托梁拱盖法，它包括下列步骤：开挖导洞，进行初期支护，打设与托梁连接的托梁锚杆，施作其锚垫板；开挖导洞，进行初期支护，浇筑混凝土托梁，保证托梁顶部面平整、光滑，并预埋钢板；分段跳槽拆除上半断面侧壁临时支护，施作顶拱衬砌及顶部的侧墙，预留施工缝；采用大型机械开挖岩体；逆作法分段跳槽开挖岩体，并将其支护结构通过预埋钢板与托梁连接；顺作法施做其余主体结构。本发明的有益效果是：避免了盖挖法交通疏解、管线迁改、噪声及污染等诸多问题，与传统浅埋暗挖法相比，可以较早地实施拱部二次衬砌，降低了传统浅埋暗挖法隧道覆土荷载大、初期支护刚度低所造成的导洞易坍塌等施工风险。
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公开(公告)号：CN118424591A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410183121.8
申请日：2024-02-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 江阴海达橡塑股份有限公司
Abstract: 一种密封垫可视化试验装置及渗漏识别方法，装置与试验加载系统、数控计算机、显示器共同组成可视化密封垫防水性能试验平台，所述密封垫可视化试验装置包括可视化工装模块，所述可视化工装模块包含右工装块、左工装块、上工装块、右固定板、左固定板、上固定板和摄像头，所述摄像头为多枚且分别设置于右固定板、左固定板、上固定板的内侧表面，所述摄像头采集的图像传输至显示器，显示器整合的图像画面传输至数控计算机内进行图像处理，试验加载系统提采集数据传输至数控计算机；由此，本发明可以在密封垫防水性能实验的全过程中，方便清晰地观察密封垫及其形成的密封空间；可以及时准确的判断渗漏水发生并观察密封垫失效时的渗漏路径。
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