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公开(公告)号：CN103209856B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201080070093.5
申请日：2010-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 将来自外部电源（260）的电力转换成蓄电装置（110）的充电电力的充电器（200）将电力线（ACL1、ACL2）的交流电力转换成辅机蓄电池（180）的充电电力。CHR（240）形成或切断充电器（200）及蓄电装置（110）之间的路径。DC/DC转换器（230）将与平滑电容器（C2）连接的电力线（PL2）上的直流电力转换成辅机蓄电池（180）的充电电力而向电力线（PL3）输出。ECU（300）在电力线（PL2）的电压（Vo）比判定电压低的情况下，在CHR（240）被切断的放电时，使DC/DC转换器（230）动作而对辅机蓄电池（180）进行充电，由此也对平滑电容器（C1、C2）进行放电。
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公开(公告)号：CN102834280B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180018478.1
申请日：2011-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2260/44 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电源系统或车辆包含：第一蓄电装置；充电装置，其用外部电力对第一蓄电装置充电；第二蓄电装置，其用低于第一蓄电装置输出电压的电压对辅机负载供电；第一转换器，其对来自第一蓄电装置的电力的电压进行降压，并向辅机负载和第二蓄电装置供给电压；第一控制器，其控制充电装置；第二转换器，其在容量上小于第一转换器，向第一控制器供给电压，并用外部电力对第二蓄电装置充电；第二控制器，在外部电力被充入时，控制第一与第二转换器，以便基于第二蓄电装置的充电状态和辅机负载的状态有选择地运行第一与第二转换器中的任意一个。
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公开(公告)号：CN102892615B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080066720.8
申请日：2010-07-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
CPC classification number: H02J7/0055 , B60L1/003 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/42 , H02J7/022 , H02M1/4225 , H02M3/158 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 在使第1以及第2继电器（RL1、RL2）断开并使继电器（RL3）接通时，充电器（200）通过经由绝缘变压器（260）使外部电源（400）与主电池（10）之间电绝缘的电力变换路径，对主电池（10）进行充电。另一方面，在使第1以及第2继电器（RL1、RL2）接通并使第3继电器（RL3）断开时，充电器（200）通过绕开绝缘变压器（260）而将外部电源（400）与主电池（10）之间电连接的电力变换路径，对主电池（10）进行充电。其结果，充电器（200）通过继电器（RL1~RL3）的接通断开控制，能够选择性地适用通过绝缘变压器（260）确保绝缘性能的外部充电、和绕开绝缘变压器（260）而使高效率优先的外部充电。
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公开(公告)号：CN102844220B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201180018479.6
申请日：2011-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , H02J7/0054 , H02J7/0055 , H02J7/0073 , H02J7/022 , Y02T10/70 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 一种电源系统包含：第一蓄电装置；充电装置，其用来自外部电源的外部电力对第一蓄电装置充电；第二蓄电装置，其向辅机负载供给低于第一蓄电装置输出电压的电压；第一转换器，其对来自第一蓄电装置的电力的电压进行降压，并向辅机负载和第二蓄电装置供给电压；第二转换器，其具有与第一转换器相比较小的容量，并用外部电力对第二蓄电装置充电；控制器，当外部电力被充入时，基于第二蓄电装置的充电状态，对从充电装置到第一蓄电装置的充电电力以及从第二转换器到第二蓄电装置的充电电力进行控制。
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公开(公告)号：CN102334244B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN200980157527.2
申请日：2009-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01R31/06
CPC classification number: H01R31/065 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1818 , B60L2230/12 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R13/665 , H01R13/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
Abstract: 变换适配器(20)，能够将用于从车辆外部的电源对搭载于电动车辆的蓄电装置充电的标准化充电电缆(10)，作为向具有按地域标准化的插头形状的电负载输电的通用电缆而利用。变换适配器(20)包括：被构成为能够与充电电缆(10)的连接器(12)连接的一次侧连接器部(22)；被构成为能够连接家电产品等电负载的插头(32)的二次侧连接器部(24)；当充电电缆(10)的连接器(12)连接到一次侧连接器部(22)时，以使得继电器RY1断开的方式操作充电电缆(10)的CCID(14)的操作部(60)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103370838A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201180067687.5
申请日：2011-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
CPC classification number: H02J7/0042 , B60K6/22 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L9/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/12 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W20/00 , H01R31/065 , H02J7/1438 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 以往的车辆的充电口（入口）的形状与一般的电气设备中的电源插头的形状不同，因此存在无法将该电源插头直接连接于入口的问题。本发明的转接器（800）具备：第一连接部（801），具有与入口（270）的形状对应的形状；及第二连接部（805），具有与车辆外部的电气设备（700）的电源插头的形状对应的形状。而且，转接器（800）具备第二控制装置（850），该第二控制装置（850）能够向车辆的第一控制装置（170）输出信号。在第一连接部（801）连接于入口（270）时，第二控制装置（850）向第一控制装置（170）输出指示供电的信号，使第一控制装置（170）控制车辆的电力转换装置（160）而将来自电力转换装置（160）的电力向电气设备（700）供给。由此，能够将电气设备（700）的电源插头连接于车辆而将来自车辆的电力供给至电气设备（700）。
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公开(公告)号：CN103260931A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080070695.0
申请日：2010-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , H02J7/0003 , H02J7/022 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆（5）搭载主蓄电池（10）和辅机蓄电池（70）。充电装置（200）在外部充电时，执行将来自外部电源（400）的电力转换成主蓄电池（10）的充电电力的AC/DC电力转换。在充电装置（200）的上述AC/DC电力转换的通电路径上的规定节点（N1、N2）与辅机蓄电池（70）之间连接有副充电继电器（SCR1、SCR2）。副充电继电器（SCR1、SCR2）在外部充电时断开。而且，充电装置（200）构成为，在非外部充电时的副充电继电器（SCR1、SCR2）的接通时，执行使用AC/DC电力转换的通电路径的至少一部分将来自主蓄电池（10）的电力转换成辅机蓄电池（70）的充电电力而向上述规定节点（N1、N2）输出的DC/DC电力转换。
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公开(公告)号：CN103209856A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201080070093.5
申请日：2010-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 将来自外部电源（260）的电力转换成蓄电装置（110）的充电电力的充电器（200）将电力线（ACL1、ACL2）的交流电力转换成辅机蓄电池（180）的充电电力。CHR（240）形成或切断充电器（200）及蓄电装置（110）之间的路径。DC/DC转换器（230）将与平滑电容器（C2）连接的电力线（PL2）上的直流电力转换成辅机蓄电池（180）的充电电力而向电力线（PL3）输出。ECU（300）在电力线（PL2）的电压（Vo）比判定电压低的情况下，在CHR（240）被切断的放电时，使DC/DC转换器（230）动作而对辅机蓄电池（180）进行充电，由此也对平滑电容器（C1、C2）进行放电。
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公开(公告)号：CN103189230A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201080069895.4
申请日：2010-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
CPC classification number: H02J7/047 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , B60L11/189 , B60L11/1894 , B60L15/007 , B60L2200/14 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , H01M10/443 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M2220/20 , H02J7/0068 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 电负载（290）与外部电源（260）及蓄电装置（110）之间的路径电连接。电负载（290）的消耗电力通过外部充电器（200）的输出电力（Po）与来自外部电源（260）的供给电力Psys之和来确保。ECU（300）在蓄电装置（110）为低温时，伴随着蓄电装置（110）的充放电而执行确保电负载（290）的消耗电力的升温控制。ECU（300）在升温控制的执行时，以交替产生放电模式和充电模式的方式，设定外部充电器（200）的电力指令值（Pout*），该放电模式将外部充电器（200）的输出电力（Po）控制为正，伴随着蓄电装置（110）的放电而确保电负载（290）的消耗电力，该充电模式将外部充电器（200）的输出电力（Po）控制为负，伴随着蓄电装置（110）的充电而确保电负载（290）的消耗电力。
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公开(公告)号：CN103108769A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180005267.4
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 洪远龄
CPC classification number: B60L8/003 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L8/006 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/35 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种车辆的电源系统，其具备：第一蓄电装置（MB）；第二蓄电装置（5）；电压转换器（6），其实施第一节点（N1P）和第二节点（N2P）之间的电压转换；第一切换部（32），其能够使第一节点与第一蓄电装置和第三节点（N3P）中的任意一方相连接；第二切换部（34），其能够使第二节点与第二蓄电装置和第三节点中的任意一方相连接。在第三节点上连接有电源装置（9）。优选为，电源装置包括被搭载于车辆上的太阳能电池。
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