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    内燃机气门装置
    71.
    发明授权
    内燃机气门装置 失效

    公开(公告)号：CN101802351B

    公开(公告)日：2013-06-19

    申请号：CN200880106625.9

    申请日：2008-11-05

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 江崎修一 ,  锦织贵志 ,  木户冈昭夫

    IPC: F01L13/00

    Abstract: 本发明提供一种能够改变气门的开阀特性的内燃机的气门装置，其能够在不增加零件数量且不增大因摆动而导致的摩擦的条件下，使用简单的结构而有效地改变气门的开阀特性。该内燃机的气门装置具有对配置在凸轮(14)、(16)和气门(18)之间的摇臂(32)、(34)的连接/分离进行切换的切换机构(24)。在滑动销(58)到达切换销的退出方向的位移端(Pmax2)的情况下，以离开凸轮轴(12)的状态，利用设置在滑动销(58)上的切口部(58e)和锁销(70)的结合部，来承接作用在切换销(48)、(54L)、(54R)上的回位弹簧(56)的施力。

    用于内燃机的控制设备和方法
    72.
    发明授权
    用于内燃机的控制设备和方法 失效

    公开(公告)号：CN101278113B

    公开(公告)日：2011-04-13

    申请号：CN200680036491.9

    申请日：2006-09-19

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 江崎修一 ,  木户冈昭夫

    IPC: F02D41/00 ,  F02D41/12

    Abstract: 一种用于内燃机的控制设备包括可变进气门设备(34)和可变排气门设备(38)；且它对于内燃机(10)的多个气缸进行燃油切断。且该控制设备进一步包括：进气门控制装置(40)，当该燃油切断执行条件已经成立时，该进气门控制装置控制该可变进气门设备(34)，以便将排气门未保持在关闭状态的气缸的进气门保持在关闭状态；和排气门控制装置(40)，当燃油切断执行条件已经成立时，该排气门控制装置控制该可变排气门设备(38)，以便将至少一对气缸的排气门(36)保持在打开状态，所述一对气缸中的气体随着活塞操作而在所述一对气缸之间通过排气通道来回流动。

    可变气门装置
    74.
    发明授权
    可变气门装置 失效

    公开(公告)号：CN100552192C

    公开(公告)日：2009-10-21

    申请号：CN200580029112.9

    申请日：2005-08-30

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 立野学 ,  浅田俊昭 ,  江崎修一

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

    CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L13/0015 ,  F01L13/0021 ,  F01L13/0063 ,  Y10T74/2107

    Abstract: 本发明涉及可变气门装置，能够降低气门进行升程运动时从凸轮轴到气门的驱动力传递损失。驱动凸轮(122)的旋转运动经由中间辊(172、174)传递到摆动部件(140)。中间辊(172、174)由连接部件(164)可自由摆动地连接在固定于控制轴(132)上的摆动支点(166)。摆动支点(166)设在从控制轴(132)的中心偏心的位置上，并且，当控制轴(132)处于规定的旋转角度时，摆动支点(166)配置在隔着控制轴(132)与中间辊(172、174)相反一侧的位置上。优选的是，将摆动支点(166)、控制轴(132)以及中间辊(172、174)大致配置在同一直线上。

    可变气门传动装置
    76.
    发明公开
    可变气门传动装置 无效

    公开(公告)号：CN101542078A

    公开(公告)日：2009-09-23

    申请号：CN200780044046.1

    申请日：2007-11-13

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 木户冈昭夫 ,  江崎修一

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/16 ,  F01L1/14

    CPC classification number: F01L1/143 ,  F01L1/0532 ,  F01L2009/0411

    Abstract: 一种可变气门传动装置，通过马达(30)等驱动凸轮轴(22)等，所述凸轮轴(22)设有推动被气门弹簧(17)向关闭方向施力的气门(12)的凸轮(18)等。在凸轮(18)等和气门(12)之间具有与该凸轮(18)抵接的气门挺杆(16)。气门挺杆(16)具有顶面(16a)，所述顶面(16a)形成为从凸轮轴(22)等的轴方向观察时所述顶面(16a)与凸轮(18)等的鼻前端部(18c)的切线方向相对于与气门杆(14)的轴线正交的方向倾斜。

    用于内燃机的控制设备和方法
    77.
    发明公开
    用于内燃机的控制设备和方法 失效

    公开(公告)号：CN101278113A

    公开(公告)日：2008-10-01

    申请号：CN200680036491.9

    申请日：2006-09-19

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 江崎修一 ,  木户冈昭夫

    IPC: F02D41/00 ,  F02D41/12

    Abstract: 这种用于内燃机的控制设备包括可变进气门设备(34)和可变排气门设备(38)；且它对于内燃机(10)的多个气缸进行燃油切断。且该控制设备进一步包括：进气门控制装置(40)，当该燃油切断执行条件已经成立时，该进气门控制装置控制该可变进气门设备(34)，以便将排气门未保持在关闭状态的气缸的进气门保持在关闭状态；和排气门控制装置(40)，当燃油切断执行条件已经成立时，该排气门控制装置控制该可变排气门设备(38)，以便将至少一对气缸的排气门(36)保持在打开状态，所述一对气缸中的气体随着活塞操作而在所述一对气缸之间通过排气通道来回流动。

    可变气门操纵装置
    78.
    发明授权
    可变气门操纵装置 失效

    公开(公告)号：CN100400807C

    公开(公告)日：2008-07-09

    申请号：CN200580001847.0

    申请日：2005-08-30

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 浅田俊昭 ,  江崎修一 ,  立野学

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/18

    CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L2105/02

    Abstract: 本发明提供了一种紧凑式可变气门操纵装置，它能够机械地改变气门的操作特性。凸轮轴(120)的旋转运动通过摆动件(150)输入到气门(104)。在摆动件(150)上有滑动面(156)。中间件(170，172)与滑动面(156)和传动凸轮面(124)都接触。支撑件(166)安装在控制件(160)上，用来支撑中间件(170，172)。控制件(160)能相对凸轮轴(120)旋转，并通过旋转联锁机构(134，162)与控制轴(132)联锁起来。当控制件(160)旋转与控制轴(132)同时旋转时，中间件(170，172)沿传动凸轮面(124)和滑动面(156)移动。气门的操作特性随着中间件(170，172)位置的改变而随之改变。

    可变气门装置
    79.
    发明公开
    可变气门装置 无效

    公开(公告)号：CN101189413A

    公开(公告)日：2008-05-28

    申请号：CN200680020004.X

    申请日：2006-05-10

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 江崎修一

    IPC: F01L13/00 ,  F01L1/26

    Abstract: 本发明提供了一种用于选择性地切换双气门可变控制和单气门可变控制的作为改变装置的臂耦连机构(72)。在大升程臂(70)和第二摇动凸轮臂(40R)用销(76)耦连在一起的情况下，实现单气门可变控制。用于移动第二气门(16R)的第二摇动凸轮臂(40R)包括形成在其上的销孔(80)，销(76)插入销孔(80)中。销孔(80)的位置设定成使得提供控制以实现开始单气门可变控制以减小NOx的操作角时能够执行销切换操作。第二驱动凸轮(14)适于具有大于第一驱动凸轮(12)的凸轮高度的凸轮高度。

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