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公开(公告)号：CN117675709A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311514212.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 国网安徽省电力有限公司信息通信分公司 , 东南大学
IPC: H04L47/12 , H04L47/2441 , H04L47/24 , H04L47/76
Abstract: 本发明公开了一种基于云平台调度的流量分配方法，从源网端获取各种需要进行分配流量的整体信息，比如流量类型以及优先级等等；然后建立多个监控节点对云平台内部的用户使用数据进行实时监控；综合接收到的流量信息以及云平台的使用情况，采用优化算法对流量进行动态调度和分配，算法根据每处流量的节点的硬件软件性能，以及带宽限制等因素，以最大化资源利用效率和服务质量。算法根据每处流量的节点的硬件软件性能，以及带宽限制等因素，以最大化资源利用效率和服务质量，更好的利用优化计算和存储资源，从而提高了网络性能和响应速度，使得数据流量更加合理的调度，不会出现网络延迟和拥塞，使得流量调度更加高效。
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公开(公告)号：CN116451589A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310506087.9
申请日：2023-05-06
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/27 , G08G1/01 , G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于随机图的城市路网运行可靠性动态度量方法，包括以下步骤：步骤1：基于城市道路交通路网的连接结构，构建路网的图模型；步骤2：基于行程时间参数度量t时刻路网单元的运行可靠性；步骤3：搜索路网中所有OD对的最小路集；步骤4：计算所有OD对的重要度综合指标，得到影响路网运行的k‑OD对集合；步骤5：基于串并联模型度量t时刻OD对的运行可靠性；步骤6：计算OD对的重要度影响系数，度量t时刻路网的运行可靠性。本发明能够实时度量城市道路交通路网的运行可靠性，有助于管理者识别拥堵区域并展开预警防控工作。
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公开(公告)号：CN115424458A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210990388.9
申请日：2022-08-17
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种带有中间安全岛的人行横道下行人过街时间估计方法，计算行人在路侧和安全岛上的平均每行排队人数；根据交通流理论及几何分析计算不同到达率下路侧和安全岛上行人等待时长变化率；根据行人到达路侧和安全岛上绿灯亮起的时间差和对应的等待时长到达率计算路侧和安全岛上行人等待时长；计算行人从路侧站立位置到进入人行横道的时间；计算行人从进入安全岛边缘到排队站立位置的时间；总和各个时间计算总的过街时间。本发明带有中间安全岛的人行横道下行人过街时间估计方法，考虑行人在路侧和安全岛上遇到排队和排队消散过程等待时间，更加准确的对带有安全岛的信号控制人行横道下行人过街时间进行估计。
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公开(公告)号：CN114241189A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111441778.2
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的船舶黑烟识别方法，包括如下步骤：S1、构建数据集；S2、数据集预处理；S3、构建船舶黑烟识别模型；S4、实时监测。该方法基于改进的YOLO v4网络模型，通过对损失函数进行针对性的修改来增加困难样本的损失权重，进而能够克服黑烟样本集不均衡的所带来的识别困难。该方法在高识别精度的基础上保持较快的识别速度，可以满足相关管理部门对船舶黑烟识别的准确性、实时性需求，同时适用于图片检测和视频检测。此外，本发明所提出的混合马赛克数据扩增方法能够保证网络模型在单GPU环境下稳定、高速训练，节省目标识别算法的计算资源和训练时间，具有较大的工业生产价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN114239136A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111441776.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种基于优化理论的在航船舶尾气反算方法，利用FLUENT软件对船舶尾气扩散稀释过程进行仿真，在高斯点源扩散模型、高斯烟团模型和高斯线源扩散模型的基础上，提出基于研究尾气扩散条件的优化高斯模型，并建立基于优化理论的源强反算模型。通过船舶AIS系统及其他监测设备获取船舶动静态信息、气候天气信息及船舶尾气监测信息，利用基于高斯模式的智能优化反算方法，求得驶经桥梁的船舶尾气排放源强。本发明方法保证了由远程监测设备反推船舶尾气排放浓度的求解效率和求解精度，大大提高了海事部门对船舶尾气进行密切监管的执法能力和执法效率，加强了船舶尾气排放超标船只的监督控制范围，具有极强的工程实际意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113192343B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110347516.3
申请日：2021-03-31
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑非机动车过街需求的交叉口动态交通信号控制方法，通过对车辆和非机动车流量实时检测，兼顾考虑非机动车过街需求非机动车过街需求，动态调整交叉口信号配时方案，提高交叉口通行能力。本发明针对非机动过街进行交叉口信号渠化设计，根据交通流冲突关系进行交叉口信号方案设计优化，根据信号方案设计动态信号控制逻辑，实现考虑非机动车过街需求的交叉口动态信号控制。本发明适用于具备非机动车专用车道的大型信号交叉口。
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公开(公告)号：CN110728824B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910909446.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多源数据的驾驶员疲劳状态检测及提醒方法。通过可穿戴设备和手机APP采集驾驶员出行前一定时间的睡眠情况，结合车内影像采集装置收集到的驾驶员眼动数据、方向盘和档位上的感应装置采集到的手动数据以及车速变化与车道偏移情况，综合判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态。以驾驶员前n次出行的生理数据和驾驶数据为基准建立个人数据库，确定疲劳判定的阈值，以此减少因驾驶员个体和习惯差别造成的误判。根据判定的驾驶员疲劳程度，分别给予听觉、触觉等刺激提醒，必要时限制车速以避免因疲劳驾驶而出现的危险后果。
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公开(公告)号：CN113421441A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110552829.2
申请日：2021-05-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种路段行人二次过街动态交通信号控制方法，针对绿波协调场景下的行人二次过街，采用全新逻辑控制设计，综合考虑机动车流量、动车车头时距、以及路侧与道路中央安全岛上行人的情况，根据行人过街交通需求，兼顾机动车过街需求、以及减少对绿波协调的影响，动态启亮分配行人二次过街绿灯、以及绿灯时长，降低对主干道车流影响下，提高机动车通行与路段行人二次过过街的安全与效率，与之相应还设计了执行此控制方法的系统，能够快速布设于目标道路位置，并及时响应执行所设计方法，保证交通安全。
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公开(公告)号：CN112767469B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110096517.5
申请日：2021-01-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及自动化技术领域，公开了一种城市海量建筑高度智能化获取方法，所述方法包括，对遥感影像进行预处理，包括：辐射定标，大气校正，正射校正和遥感影像融合；搭建U‑net架构，并使用公共及私人数据库进行识别训练，获取建筑基底；依托识别的基底，将遥感图分成若干矩形识别框，使每个识别框有且只有一幢建筑；依托自适应阈值分割，对每个识别框进行二值化处理；生成边界线，并根据“斜率”与“长度”确定最终垂直边缘；获取每个建筑的质心坐标，作为“桥梁”，以方便建筑高度链接给其对应的建筑基底；选取代表建筑，计算固定比值RHS；最后，依托获取的垂直边缘长度与RHS，自动求出每幢建筑的高度，以实现城市海量建筑高度的智能化获取。
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公开(公告)号：CN113377534A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110636177.0
申请日：2021-06-08
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于CSR格式的高性能稀疏矩阵向量乘法计算方法，该方法首先根据现有的方法进行空间局部性优化，循环效率优化与访存效率优化；根据现有硬件资源的配置与仿真情况，自适应的开辟合理数目的线程，优化加锁解锁方式使线程池更高效；针对cache missing问题与硬件条件完成适应性的亲和性设置。本发明基于传统的CSR格式的稀疏矩阵向量乘法，充分考虑硬件资源对计算性能的限制，以及算法对计算效率与访存效率的影响；在改进原有算法基础上，模型可以资源配置与任务数目，自适应的通过基于矩阵索引的线程池与亲和性设置完成仿真加速。
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