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公开(公告)号：CN115749806B
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202211622583.2
申请日：2022-12-16
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了无需进出洞加固的短距离顶管人行通道施工方法；1、每一开孔周边均设置止水橡胶；2、在每一侧墙位于开孔范围内的部分搭建侧墙支撑装置；3、将每一侧墙支撑装置均与相应的反力装置连接，并支撑住相应的侧墙；4、选择任一既有地下空间待开设开孔的侧墙为钢管顶进侧，采用临时钢管节在钢管顶进侧开出相应开孔的洞槽；5、压入临时钢管节并在另一既有地下空间内接收；6、安装顶管机，拆除钢管顶进侧的侧墙支撑装置，采用顶管机在临时钢管节内顶入永久管节结构；7、在完成永久管节结构的顶进后，在钢管顶进侧将临时钢管节拔出。本发明的应用使得在人行通道建造时无需对土体进行加固，完全消除因对土体进行加固而所产生的不良影响。
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公开(公告)号：CN119711549A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411339779.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E04G21/12
Abstract: 本发明公开了利用束合式结构下穿的地铁十字换乘车站施工方法，包括如下步骤：1、在既有地铁车站的两侧，对应新建地下车站两端的位置分别建造深度与新建地下车站相同的束合结构始发井和束合结构接受井；2、在既有地铁车站下方的土体内进行束合结构的管节顶进施工；3、土体未开挖情况下，完成束合结构的预应力张拉施工；4、开挖束合结构内的土体，在束合结构进行托换施工；5、完成新建地下车站位于既有地铁车站下方的下穿段的施工。本发明更好的控制施工风险、降低工程投资、缩短建设工期，实现工程建造工艺低碳绿色的建设需求。
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公开(公告)号：CN119061882A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411339777.0
申请日：2024-09-25
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了既有隧道上采用束合式板地结构建造含地下室建筑的方法，包括如下步骤:1、在既有隧道上的土体内，完成束合式板地的各管节的顶进施工；2、工人进入需要设置桩基的每一B型桩工作管内，施工相应的桩基；3、完成束合式板地施工，实现对既有隧道的抗浮控制以及上部含地下室建筑施工扰动的隔离；4、开挖基坑至束合式板地；5、以束合式板地作为施工作业场地，进行结构型式可自由选择的含地下室建筑上盖开发，同时作为含地下室建筑的筏板基础；6、覆土回填至地面，完成含地下室建筑的施工。本发明能减少上盖开发对下方运营地铁隧道的影响、控制施工风险、降低工程投资，与现有技术相比具有更好的经济、社会效益。
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公开(公告)号：CN119026427A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411330107.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了束合式结构的刚性块体纤维铰有限元受力分析方法，包括如下步骤：1、建立待分析的束合结构的有限元模型；2、假定所述束合结构有限元模型中每一纤维铰耦合单元中各部件的刚度，进行第一次基准计算；3、记录所述步骤2的第一次所述基准计算中各刚性块体单元节点的位移结果，判断每一纤维铰耦合单元中各部件的刚度是否更新；4、采用更新后的刚度进行迭代计算；5、根据输出的应力结果，计算并绘制所述束合结构的弯矩图。本发明能够更加精确、便捷、高效地实现束合结构的受力分析。
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公开(公告)号：CN118600787A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410839100.7
申请日：2024-06-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
IPC: E01B29/16
Abstract: 本发明公开了用于有轨电车小号道岔精确铺架的调轨支架及铺架方法，包括底板及顶板；底板设有滑竿，通过滑竿均与顶板的滑槽形成移动副连接；底板与顶板之间设有弹性支撑机构；底板上设有横向调轨装置；横向调轨装置包括用于装夹道岔两侧的夹具，以及驱动夹具沿道岔横向移动的调节箱；调节箱与路基相对固定，内部设有能够沿道岔横向往复移动的滑块以及与滑块呈螺纹连接的螺杆；螺杆在旋转时驱动滑块沿道岔横向往复移动；滑块上通过铰接杆与夹具连接，驱动夹具沿道岔横向移动。铺架时通过调整调节箱的螺杆，采用L形轨道卡尺确认限位钢棒的位置，然后驱动滑块移动，带动调节钢棒轻微推动道岔。本发明能快速简洁的将道岔钢轨调整至设计位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118547721A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410874521.3
申请日：2024-07-02
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了采用卡槽结构分级控制逆作法梁柱节点变形的施工方法，包括如下步骤：1、工厂加工立柱，并运送至施工现场；所述立柱在梁柱节点下方的柱身外壁设有多个柱侧子卡槽；2、在施工现场施工立柱桩并设置立柱；3、开挖基坑至每一所述梁柱节点的施工高度后，绑扎所述板梁的钢筋，并在所述板梁下设置环形钢板，并在环形钢板的内壁对应每一所述柱侧子卡槽均设置梁侧母卡槽；4、所有所述梁侧母卡槽均卡入相应的所述柱侧子卡槽，根据不同F的大小，不同数量的所述第一种锯齿与相应的所述第二种锯齿发生咬合。本发明通过在逆作梁柱节点内设置带锯齿的卡槽结构，能够根据下部传来的荷载大小，分级控制梁柱节点变形。
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公开(公告)号：CN111893815B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010815835.8
申请日：2020-08-14
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了钢桁架减振一体化轨道板及施工方法，包括若干钢桁架单元；每一钢桁架单元均为预制件，且均包括多个拱形结构、钢板和多个拱脚连接钢板；多个拱形结构呈矩形阵列布置，每一拱形结构的长度方向均与轨道的长度方向对应，形成沿轨道长度方向延伸的连续拱形结构；多个拱形结构的上面设有钢板；多个拱脚连接钢板沿轨道的长度方向均布；每一组侧面相连的若干拱形结构的多个拱脚，以及相邻的另一组侧面相连的若干拱形结构的多个拱脚均通过拱脚连接钢板固定连接。施工时，先将所有钢桁架单元的拱脚连接钢板与相应的路基预埋钢板进行固定；之后将若干轨枕固定到钢板上，最后安装调试轨道。本发明的应用能够有效减少工程投资与实施风险。
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公开(公告)号：CN118029374A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410086368.8
申请日：2024-01-22
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了适用于低净空的搅拌桩装置及使用方法，包括钻头、尾杆和中间段；钻头包括第一管状空心钻杆；第一管状空心钻杆的一端带有锥形头，外壁设有两组以上搅拌叶片；每一中间段均包括第二管状空心钻杆；每一第二管状空心钻杆的两端均通过匹配的第一连接端和第二连接端与相邻的中间段、第一管状空心钻杆或者尾杆连接，外壁设有两组以上搅拌叶片，且每两组相邻的搅拌叶片之间的外壁均设有喷浆口；尾杆为第三管状空心钻杆。使用时，钻头和每一中间段均在钻入本身三分之二长度后与相邻的中间段或尾杆连接，并在搅拌时进行多次提升和下降。本发明能解决传统通长搅拌桩体的均匀搅拌问题，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115094700B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210580443.7
申请日：2022-05-26
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了有轨电车轨行区沥青路面装配式结构及施工方法，铺设在包括两组以上并行，每组包括两条轨道的路面；包括多块A型预制件、多块B型预制件、多块C1型预制件、多块C2型预制件和多块C3型预制件；施工时，通过轨道平板车配合小型吊机沿线路铺装每一A型预制件、每一B型预制件、每一C1型预制件、每一C2型预制件和每一C3型预制件；然后对每一凹槽进行注浆，最后对沥青面层缝采用热熔沥青灌缝。本发明中轨行区预制沥青路面结构采用工厂预制，质量更加稳定；装配式施工提高工作效率；预制件可定制不同尺寸、异形尺寸，满足各种尺寸要求；轨道边或结合处可预制混凝土包边，保护边界不受损坏。
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公开(公告)号：CN116254728A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310074128.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 中铁五局集团路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了适用于城市现代有轨电车的轨道防迷流结构，包括轨道和轨道路基一体化桩板，轨道路基一体化桩板的上表面设有一层防迷流钢筋集散网；防迷流钢筋集散网包括多根纵向钢筋和多根横向钢筋；每一轨道下的多个轨枕两侧距离最近的纵向钢筋均为引流钢筋与相交叉的横向钢筋连接；多根横向钢中包括内横向钢筋、外横向钢筋和全宽度横向钢筋；每3至5根全宽度横向钢筋均形成一个横向钢筋圈；每一横向钢筋圈中的第一根全宽度横向钢筋和最后一根全宽度横向钢筋与相交叉的纵向钢筋均固定连接；每一内横向钢筋和每一外横向钢筋与相交叉的纵向钢筋均绑扎牢靠。本发明能够更加有效可靠地实现引、排迷流，而且对轨道扣件系统零影响，更加安全可靠。
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