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公开(公告)号：CN104863745B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510087870.1
申请日：2015-02-25
Applicant: 三菱重工业株式会社 , 日本发动机股份有限公司
IPC: F02F5/00
CPC classification number: F16J9/14
Abstract: 本发明提供一种抑制燃烧废气穿过第一舌部与第二舌部的非重叠区域从而使耐久性提高的气密形式的活塞环。该活塞环具备：主体部(10a)，其沿着绕轴线(CL)的周向延伸；第一舌部(12)，其从主体部(10a)的一端(10b)向另一端(10c)延伸，该第一舌部(12)在主体部(10a)的径向外侧且在沿着轴线(CL)的方向于一侧形成有沿着周向延伸的嵌合槽(12c)；第二舌部(13)，其从主体部(10a)的另一端(10c)向一端(10b)延伸，该第二舌部(13)通过与嵌合槽(12c)嵌合从而与第一舌部(12)一起形成开口部(11)，第一舌部(12)以及第二舌部(13)的各自的外周面(12d、13d)形成沿径向向外侧鼓出的圆筒形状。
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公开(公告)号：CN107387256A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710796528.8
申请日：2017-09-06
Applicant: 邹剑青
Inventor： 邹剑青
IPC: F02F5/00
CPC classification number: F16J9/145
Abstract: 本发明涉及一种减少尾气排放的汽车发动机活塞环，包括环体，所述环体设有第一接口和第二接口，所述第一接口设有向外延伸的第一接条和第二接条，所述第二接口上设有第三接条和第四接条；所述第一接条的下侧和所述第三接条的上侧、所述第二接条的上侧和所述第四接条的下侧均设有相互吻合的楔形结构，并且所述环体在所述楔形结构的作用下只能做收缩运动；所述第三接条和所述第四接条之间形成缺口，所述缺口内设有将所述第三接条和所述第四接条紧紧贴住活塞的卡槽侧壁的弹簧。该活塞环的接口不管在活塞径向还是轴向上的气密性均能保证，杜绝接口处发出窜气现象，提高发动机点火的速度，燃料的燃烧更加完全，动量输出效率更高，达到节能环保的作用。
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公开(公告)号：CN104819067B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510226425.9
申请日：2015-04-27
Applicant: 李明领
Abstract: 本发明提供了一种高密封性能活塞，其活塞体上设有气环槽和油环槽，油环槽内设有油环；气环槽内设有两根交错设置的开口的密封气环，两根密封气环的开口呈180°；密封气环的开口内侧设有凸块，该凸块的一端与密封气环开口的一端相连；在密封气环内侧对应于上述凸块的内壁上也设有同样的另一凸块；在气环槽的槽底设有两个与上述两凸块相匹配的凹槽。并且，在活塞体的顶部沿其轴向开设有数个均匀分布的、与气环槽相通的定位孔；在定位孔中，由下而上依次设有顶杆、弹簧和固定螺栓。本发明避免了密封气环的位移和漏气，提高了密封性能和工作效率，延长了使用寿命，并控制了活塞在往复拐点时从机体内腔吸入机油，极大的降低了机油、燃油的损耗和污染。
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公开(公告)号：CN107255053A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710243544.4
申请日：2014-06-05
Applicant: 株式会社理研
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明涉及一种活塞环用原料，为了提供一种对燃耗改善作出贡献的轻量、低张力化的、耐磨损性及耐划伤性优异的大型钢环及其原料以及它们的制造方法，而包含C、Si、Mn、Cr作为必须合金元素，包含Ni、V、Mo、V作为选择合金元素，调整了热传导率及/或耐热疲劳性的钢与包含扩孔加工的热锻进行组合，由此由热锻后的圆筒状钢原料，得到缩小了环宽(h1)和径向厚度(a1)的、标称直径(d1)为200mm以上且小于1100mm的大型钢环。
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公开(公告)号：CN107208794A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006521.5
申请日：2016-01-12
Applicant: 株式会社理研
Inventor： 藤田正显
Abstract: 提供一种通过防止顶环的颤振而能够充分地抑制窜气量和油的消耗量的活塞环。活塞环具备环状的主体部(2)，主体部(2)具有：彼此相对的侧面(2a)和侧面(2b)；及彼此相对的内周面(2c)及外周面(2d)，其中，在主体部(2)，在由侧面(2b)与外周面(2d)形成的角部(31)设置切口部(21)。切口部(21)具有朝向外周面(2d)侧的第一面(21a)和朝向侧面(2b)的第二面(21b)。由第一面(21a)与侧面(2b)形成的角度(θ1)为钝角，由第二面(21b)与外周面(2d)形成的角部(32)在主体部(2)的宽度方向上位于侧面(2b)与侧面(2a)之间。
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公开(公告)号：CN104838182B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201380063523.4
申请日：2013-12-06
Applicant: 株式会社理研
CPC classification number: F16J9/26 , C23C14/0641 , C23C14/325 , C23C28/042 , C23C28/044 , C23C28/42 , F02F5/00
Abstract: 为了提供能够在发动机的机械负荷及热负荷高的环境下使用的、耐划伤性、耐磨损性、耐覆膜剥离性优良的层叠硬质覆膜包覆活塞环，在活塞环外周面以10～60μm的膜厚包覆层叠硬质覆膜，所述层叠硬质覆膜包含至少两种以上的不同的化合物层交替层叠而得到的覆膜，所述化合物层包含选自由Ti、Cr、Zr、V、Hf、Al组成的组中的至少一种金属的氮化物。
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公开(公告)号：CN104005877B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410181235.5
申请日：2014-04-30
Applicant: 株式会社理研
IPC: F02F5/00
Abstract: 提供一种组合控油环，其显示出优良的机油消耗特性，而且耐磨性及耐油泥性优良。组合控油环包括：具有开口的一对圆环状的侧轨；及夹设在上述一对圆环状的侧轨之间并在内周部具有对侧轨的内周面进行按压的耳部的轴向波形形状的间隔外胀环，其中，将侧轨的厚度(a1)设为间隔外胀环的外胀环高度(a9)的50～90％，或者，将间隔外胀环的耳部的耳部高度(a10)设为外胀环高度(a9)的23～60％。
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公开(公告)号：CN104169555B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380013433.4
申请日：2013-03-05
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明提供一种气缸与活塞环的组合，对由铝合金构成的气缸，组合在外表面设置了硬质碳被膜的活塞环时，能够长期保持气缸内周面的平滑的形状和耐磨损性。具备有内燃机的气缸(62)和在该气缸的内周面滑动的活塞环(40)的气缸与活塞环的组合，气缸的至少滑动面侧由铝合金构成，所述铝合金含有8质量％以上且22质量％以下的Si，并且含有粒径为3μm以上的选自Si、Al2O3和SiO2中的1种以上的粒子，在活塞环的至少外周面被覆有仅由氢和碳、或者由氢、碳和氮构成的硬质碳被膜(14)。
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公开(公告)号：CN106481480A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610955105.1
申请日：2016-11-03
Applicant: 广州凯耀资产管理有限公司
Inventor： 汤家伟
IPC: F02F5/00
CPC classification number: F16J9/06
Abstract: 适用于汽车发动机的活塞环，属于汽车发动机技术领域，解决了现有汽车发动机活塞环密封性差的问题，包括呈圆环状结构的第一环，以及嵌套在第一环中的第二环；第二环的外周面上设置有向内凹陷的梯形槽，第一环的内周面上设置有向外凸出的梯形块，所述梯形块嵌套在梯形槽内，梯形块与梯形槽之间安装有弹簧，弹簧的一端连接在梯形块上，弹簧的另一端连接在梯形槽上。本发明结构简单，可切断活塞环与活塞环槽之间的侧隙和背隙通道，避免了气缸产生积炭，对活塞环磨损起到补偿作用。
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公开(公告)号：CN104685267B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380051347.2
申请日：2013-10-02
Applicant: 株式会社理研
Abstract: 本发明提供一种活塞环，该活塞环在活塞环周边为高温的发动机中，能够长期维持优异的防止铝粘着的效果。本发明涉及在活塞环基材的上下侧面的至少一个侧面上形成有树脂系皮膜的活塞环，其特征在于，所述树脂系皮膜具有：第一树脂系皮膜，含有平均粒径为2～20μm、纵横比为20～200的板状填充材料；以及第二树脂系皮膜，位于所述第一树脂系皮膜的下层，含有平均粒径为0.01～1μm的硬质粒子。
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