公开(公告)号：CN102741537A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201180007694.6

申请日：2011-01-26

Applicant: 唐纳森公司

Inventor： M·巴斯奥托

IPC: F02M35/022 ,  F02M35/10 ,  B60K13/02

CPC classification number: F02M35/10262 ,  F02M35/088 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10137 ,  F02M35/164 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明披露了一种用于将液态水从流向空气滤清器结构的入口空气流中分离的入口空气流水分离器组件。所述入口空气流水分离器组件一般包括：入口组件、排放组件和排水结构。所述结构可用于将进入的水从流向空气滤清器的空气流中分离，例如，以供车辆或其它设备的发动机系统使用。

公开(公告)号：CN102713227A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201080061634.8

申请日：2010-12-06

Applicant: 马勒国际有限公司

Inventor： 安德烈亚斯·恩德里希 ,  康拉德·凯勒 ,  克里斯蒂安娜·托伊伯 ,  马蒂亚斯·特劳布 ,  丹尼尔·维贝尔

IPC: F02M35/022 ,  F02M35/10 ,  F02M35/16 ,  B60K13/02 ,  B62D33/063

CPC classification number: F02M35/022 ,  B60K13/02 ,  B60Y2200/14 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10137 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/164 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种钩扣盒(1)，其用于进气系统(6)的两个进气部分(9，10)的对准和更容易地连接，特别用于商业运输工具中。根据本发明，该钩扣盒(1)同时实现为水分离器。该钩扣盒(1)因而能够被赋予附加功能。

公开(公告)号：CN102575624A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080040969.1

申请日：2010-09-14

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 萨珊·艾特玛德 ,  雷默尔·拉尔荷姆

IPC: F02M35/022 ,  B01D45/04

CPC classification number: F02M35/022 ,  B01D45/06 ,  B01D45/08 ,  F02M35/0223 ,  F02M35/10104 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10124 ,  F02M35/164 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种用于从流体(90)中去除微粒的微粒捕集器(100)，该微粒捕集器包括导管(10)，该导管(10)包括：(i)壁(16)；(ii)具有至少一个弯曲部(200)的弯曲区域(20)，该弯曲区域(20)具有基于流体(90)沿着导管(10)流动的纵向流动方向(70)而言的上游侧(20a)和下游侧(20b)；(iii)入口(12)，该入口(12)位于所述弯曲区域(20)的上游侧(20a)；(iv)至少一个第一出口(40)，该至少一个第一出口(40)位于所述弯曲区域(20)的下游侧(20b)；(v)至少一个第二出口(50)，该至少一个第二出口(50)位于所述弯曲区域(20)的下游侧(20b)或下游；(vi)其中，该至少一个第一出口(40)布置在第一区域(26)内并与所述壁(16)相隔一定距离，在该至少一个第一出口(40)处，在所述导管(10)的运行期间，流体(90)中的微粒浓度在运行期间低于所述壁(16)附近的微粒浓度；(vii)其中，该至少一个第二出口(50)布置在所述壁(16)附近，在该至少一个第二出口(50)处，在所述导管(10)的运行期间，微粒浓度高于布置有所述至少一个第一出口(40)的位置处的微粒浓度；(viii)其中，该至少一个第一出口(40)布置在所述导管(10)的如下区域(300)内：在该区域(300)处，在所述导管(10)的运行期间，具有高微粒浓度的流体(90)与具有低微粒浓度的流体(90)之间的分离是通过所述流体(90)在所述导管(10)中围绕纵向流动方向(70)的涡旋运动来控制的；并且(ix)其中，该至少一个第一出口(40)布置于：在所述导管(10)的运行期间在流体(90)中产生的涡旋(80、80a、80b)的大致中心区域(82、82a、82b)内。

公开(公告)号：CN101371031A

公开(公告)日：2009-02-18

申请号：CN200780002303.5

申请日：2007-01-12

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 植村淳嗣 ,  冈泽浩二 ,  矢部充男 ,  今村一哉 ,  岩崎干雄 ,  西峰末宣

IPC: F02M35/12 ,  F02M35/16 ,  B60K13/02 ,  E02F9/00

CPC classification number: B60K13/02 ,  B60Y2200/41 ,  E02F9/00 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/0891 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/1216 ,  F02M35/1255 ,  F02M35/1277 ,  F02M35/164 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种降低吸气声装置，发动机盖(17)具备盖本体(19)和装在该盖本体(19)上表面的开口上的发动机罩(20)，多个加强板(24)固定在发动机罩(20)的内面。利用多个加强板(24)中的第一～第四加强板(24a～24d)划分发动机部(14)内的空间。在发动机部(14)内形成与通往发动机的吸气通路(23)连通的膨胀室(26)和通过孔(29)与膨胀室(26)连通的共振室(27、28)。

公开(公告)号：CN100368677C

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN02825452.X

申请日：2002-12-20

Applicant: 美国柴油机燃气公司

Inventor： 安东尼·安东

IPC: F02M35/10 ,  F02B77/11

CPC classification number: B32B5/26 ,  B32B15/02 ,  B32B15/14 ,  B32B2250/04 ,  B32B2315/085 ,  B32B2605/00 ,  F01N13/102 ,  F01N13/14 ,  F01N2310/02 ,  F01N2310/14 ,  F02B29/0481 ,  F02B37/00 ,  F02B39/00 ,  F02B77/11 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/10334 ,  F02M35/161 ,  F02M35/164 ,  Y02T10/144

Abstract: 一种用来减少内燃机的燃油耗的方法和装置，该内燃机包括汽油机和用在载货汽车、小汽车和泵中的柴油机，该方法包括下面这些步骤：在排气歧管上、在进气的进气增压装置和进气气箱周围提供绝热罩，该罩包括反射织物；用绝热材料盖住涡轮增压器压缩机和除支承区域之外的涡轮增压器驱动涡轮壳体，该材料包括反射织物层，从而大大地减少了在发动机舱中所产生的热量，因此减少了进气温度，以提高发动机效率。本发明可以把大型载货汽车的燃油效率提高10-15%。这些材料的重量较轻并且不会明显提高发动机重量或者载货汽车的外来重量(loan weight)。

公开(公告)号：CN1793637A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：CN200510132375.4

申请日：2005-12-21

Applicant: 斗山英维高株式会社

Inventor： 赵乘培

IPC: F02M35/104 ,  F02B37/00 ,  B08B5/00

CPC classification number: F02M35/10144 ,  B60T17/02 ,  F02B21/00 ,  F02B33/44 ,  F02B37/00 ,  F02B37/16 ,  F02B65/00 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10229 ,  F02M35/164 ,  Y02T10/144

Abstract: 一种压缩空气供应装置，该装置设置在象重型建筑设备一样的没有空气压缩机的车辆中，用于抽取一部分从涡轮增压器到发动机提供的压缩空气，以利用抽取的空气来清洁车辆驾驶室等诸如此类地方。该装置包括涡轮增压器和连接到进气管管路上的支管，通过进气管所述涡轮增压器将压缩空气提供给发动机的进气总管。支管适合从进气管抽取压缩空气。空气喷射装置连接于支管的远端，以便需要时，其可喷射压缩空气以清洁建筑设备的车辆驾驶室或其他部分。

公开(公告)号：CN1103865C

公开(公告)日：2003-03-26

申请号：CN99805853.X

申请日：1999-05-03

Applicant: 美国库宇纳发动机股份公司

Inventor： 查理斯·安备鲁·艾兰

IPC: F02B75/40 ,  F02B19/16

CPC classification number: F02M35/1019 ,  F02B3/06 ,  F02B23/10 ,  F02B23/101 ,  F02B25/14 ,  F02B33/04 ,  F02B33/06 ,  F02B33/14 ,  F02B69/02 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/125 ,  F02B2075/1812 ,  F02B2201/062 ,  F02D19/0655 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0689 ,  F02M27/02 ,  F02M35/10039 ,  F02M35/10078 ,  F02M35/1017 ,  F02M35/10275 ,  F02M35/16 ,  F02M35/164 ,  F02M35/165 ,  F02M61/08 ,  F02M71/02 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/36

Abstract: 一利能够燃用包括汽油、基于酒精的燃料及重油(诸如柴油、JP5、JP8、Jet-A、基于煤油的燃料)之内的多种不同燃料的发动机。该发动机(10)包括设置在一端的具有压缩室(26)的主汽缸(25)和一个能够沿汽缸(25)长度方向运动并联接发动机(10)曲轴(23)的活塞(31)。一个燃油传输系统(72)将可燃油气混合气通过一个燃油传输阀(73)以音速传输入燃烧室(26)从而燃油可以充分雾化在传输至燃烧室(26)中的可燃混合气中的空气中。可燃混合气由燃烧室(26)中的点燃器(160)点燃以推动活塞(31)沿汽缸运动以驱动发动机(10)的曲轴(23)。

公开(公告)号：CN206221110U

公开(公告)日：2017-06-06

申请号：CN201621090176.1

申请日：2016-09-29

Applicant: 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司

Inventor： L·A·戈梅斯 ,  M·C·邦内尔 ,  M·D·克拉森

IPC: F02M35/104 ,  F02M35/04 ,  F02M35/024 ,  F02M35/16 ,  F02F11/00

CPC classification number: F02M35/0223 ,  B01D45/12 ,  B01D45/16 ,  B01D46/0005 ,  B01D46/0006 ,  B01D50/002 ,  B01D2279/60 ,  F02M35/0203 ,  F02M35/0216 ,  F02M35/02416 ,  F02M35/02433 ,  F02M35/02483 ,  F02M35/044 ,  F02M35/048 ,  F02M35/08 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10091 ,  F02M35/164

Abstract: 本实用新型涉及一种用于作业车辆的进气系统，其可以大致包括进气管道，该进气管道限定了通道，该通道用于沿着流动方向将空气引导穿过该系统。管道还可以包括预清洁器槽和支撑凸缘，该预清洁器限定在管道的内表面和外表面之间，支撑凸缘围绕进气管道的内周边的至少一部分沿周向延伸。该系统还可以包括预清洁器，该预清洁器被构造成用以通过将预清洁器穿过预清洁器槽沿着与流动方向大致垂直地延伸的方向插入而安装在进气管道中。此外，进气系统可以包括覆盖件，该覆盖件被构造成用以联接到进气管道，使得当预清洁器安装在进气管道中时，覆盖件在预清洁器槽上延伸。