公开(公告)号：CN103359253A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310101152.6

申请日：2013-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉野勉 ,  村上尚 ,  中村贤 ,  青木宏二 ,  上村直树

IPC: B62M7/12 ,  B62M11/14

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/16 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/486 ,  B60Y2200/12 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供提高了支承分体式车轴的构造体的强度的车辆用驱动装置。马达（40）的输出轴（323）和配置在输出轴（323）的两端的第一支承轴（321）及第二支承轴（322）构成了车轴（32）。通过第一保持板（45）和第二保持板（46）保持定子（44），由第二保持板（46）和轴承座（62）构成减速器（41）的行星齿轮（56、57）的载体。第二保持板（46）一体地具有轴承保持部（52），第二支承轴（322）被轴承保持部（52）支承。第一支承轴（321）被第一保持板（45）支承，输出轴（323）的一端被第一保持板（45）支承，另一端被轴承保持部（52）支承。

公开(公告)号：CN103359227A

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201310083052.5

申请日：2013-03-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀井义之

IPC: B62K11/00

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60Y2200/126 ,  B62K11/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  B62M7/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种能够在不增长轴距的情况下确保宽的电池空间的电动车辆。所述电动车辆搭载有电池(22)，所述电动车辆通过该电池(22)的电力来驱动车辆驱动用的电动机(21)，其中，所述电动车辆具备对电池(22)进行支承的电池框架(15)，该电池框架(15)在电动车辆(1)的后轮(4)的左右具有左右一对的板(42、41)，电池(22)分配到各板(42、41)上而由各板(42、41)支承。

公开(公告)号：CN101321646B

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN200680045095.2

申请日：2006-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 水谷良治 ,  土田充孝 ,  福岛智宏 ,  佐久间昌史

IPC: B60L9/18 ,  B60K7/00 ,  B60K6/20 ,  B60K17/356 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/356 ,  B60K23/08 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L3/10 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2036 ,  B60L15/2045 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/24 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/465 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/28 ,  B60W2710/105 ,  H02P5/49 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y10T477/30

Abstract: 左右前车轮(FL、FR)由电动发电机(MGL、MGR)独立驱动。动力控制单元(1)共用设置在电动发电机(MGL、MGR)中，以结合这些驱动控制。每个电动发电机(MGL、MGR)选择性地经由切换电路(SWL、SWR)连接到动力控制单元(1)。根据车辆(100)的形式状态(车辆要求的驱动力、行驶方向)由ECU(3)适当地进行切换电路(SWL、SWR)之间的切换。即，根据行驶状态，车辆(100)可以选择性地进行左右前车轮(FL、FR)作为驱动车轮的行驶和右前车轮(FR)或左前车轮(FL)中仅一个行驶。

公开(公告)号：CN101965467B

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN200980108291.3

申请日：2009-03-06

Applicant: NTN株式会社 ,  铃木株式会社

Inventor： 山本宪 ,  牧野智昭 ,  铃木稔 ,  饭尾能将

IPC: F16H57/04 ,  B60K7/00 ,  F16H57/02 ,  H02K7/116

CPC classification number: F16H57/0412 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K17/046 ,  B60K17/356 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L1/02 ,  B60L3/0061 ,  B60L7/12 ,  B60L11/1805 ,  B60L15/2009 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  F16H1/32 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0476 ,  H02K5/1732 ,  H02K5/20 ,  H02K7/116 ,  H02K9/19 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/2189

Abstract: 轮毂电动机驱动装置(21)具备：电动机部(A)、减速部(B)、车轮轮毂(C)、向减速部供给润滑油的减速部润滑机构。减速部润滑机构包括：润滑油路(25c)、润滑油供给口(25d)、润滑油排出口(22b)、通过壳体(22)的内部而将润滑油排出口(22b)与润滑油路(25c)连接并使从润滑油排出口(22b)排出的润滑油向润滑油路(25c)回流的循环油路(45)、设置在与壳体(22)内部的循环油路(45)相接的位置并对通过循环油路(45)的润滑油进行冷却的冷却水路(22e)、配置在循环油路(45)及冷却水路(22e)相互相接的位置而使两者分离的分隔部件(49)。

公开(公告)号：CN103069699A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201180033259.0

申请日：2011-05-03

Applicant: 兰德尔·威沙特

Inventor： 兰德尔·威沙特

IPC: H02K16/02 ,  H02K23/60 ,  H02K11/00

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B62M6/65 ,  B63H5/10 ,  B63H21/17 ,  H01R39/08 ,  H01R39/381 ,  H01R39/643 ,  H02K7/08 ,  H02K13/003 ,  H02K16/005 ,  H02K29/08 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明公开了一种无刷反向旋转电气设备、电动机、轮毂电动机，以及相关的车辆，包括无刷反向旋转电动机，其有着反向旋转的电枢和固定片组件，反向旋转的电枢和固定片输球驱动器，关联到一辆车上，一个速度开关的控制装置，以及便携式的电力供应。

公开(公告)号：CN103025554A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN201180039344.8

申请日：2011-06-15

Applicant: 英瓦卡尔公司

Inventor： N.潘亚 ,  T.塔科夫斯基 ,  J.金德拉 ,  R.贝科斯克 ,  G.H.沃特曼 ,  T.斯特罗思曼

IPC: B60K1/00

CPC classification number: F16D65/14 ,  A61G5/04 ,  A61G5/1008 ,  A61G5/1032 ,  B60K7/0007 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L7/24 ,  B60L2200/16 ,  B60L2220/50 ,  B60Y2200/84 ,  F16D51/48 ,  F16D65/08 ,  F16D2066/003 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/18 ,  F16D2121/20 ,  F16D2121/22 ,  F16D2121/26 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/30 ,  F16D2127/04 ,  H02K7/102 ,  H02K21/222 ,  Y02T10/641

Abstract: 一种马达与制动器组件包括安装构件。定子绕组组件、制动器组件、轮毂和转子磁体组件。定子绕组组件安装到安装构件。制动器组件可操作地连接到安装构件。轮毂可旋转地联接到安装构件。转子磁体组件安装到轮毂的径向外壁的内侧。制动器组件可操作以使制动器组件的部件在接合位置与分离位置之间移动，在接合位置中，该部件与径向外轮毂壁的内侧接合，在分离位置中，该部件与径向外轮毂壁的内侧间隔开。

公开(公告)号：CN102315740B

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201110183371.4

申请日：2011-07-01

Applicant: 思考电机(上海)有限公司

Inventor： 白木学 ,  北岛明

IPC: H02K21/22 ,  H02K1/27 ,  H02K7/10 ,  H02K9/02 ,  B60K7/00

CPC classification number: H02K7/14 ,  B60K7/0007 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L7/22 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1805 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/34 ,  B60L2220/44 ,  B60T1/10 ,  F16D55/02 ,  F16D2055/005 ,  H02K7/102 ,  H02K21/22 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明以提供虽具有制动机构但马达机构的设置空间不受制约的轻量轮内马达以及电动车辆为目的。本发明的轮内马达1具有：圆筒状线圈13；固定在轴9上的线圈支撑构件11；配置在线圈的外周侧并且固定在轮辋5上的外部轭铁15；固定在外部轭铁内周面的磁石31；以及配置在线圈的内周侧并且和线圈13相向而对的内部轭铁17。外部轭铁15和内部轭铁17都被固定，同时相对于轴9自由旋转，内部轭铁17的内周侧设有制动盘37和卡钳39。

公开(公告)号：CN102933452A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201180027806.4

申请日：2011-06-09

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 伊桐千浪 ,  板仓庆宜 ,  铃木稔 ,  阪东广道

IPC: B62D61/00 ,  B60K7/00 ,  B60L15/20 ,  B62D5/04 ,  B62D6/00 ,  B62D7/14 ,  B62D25/08 ,  B62D113/00

CPC classification number: B62D9/002 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/356 ,  B60K17/358 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L15/2036 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/421 ,  B60L2260/28 ,  B60Y2200/112 ,  B60Y2200/91 ,  B62D5/0418 ,  B62D7/1509 ,  B62D31/003 ,  B62D61/00 ,  B62D61/06 ,  B62D61/08 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 在具备轮毂电机驱动装置和独立转向装置的电动汽车中，通过采用没有车体或者底盘的一部分从车轮的定位旋转所必要的最小限度的圆形空间突出的结构，能够在最小限度的停车空间进行定位旋转。在车轮为左右的前轮（17a、17b）和左右的后轮（17c、17d）的四轮的情况下，采用仅在左右的前轮（17a、17b）、仅在左右的后轮（17c、17d）或者全部车轮（17a、17b、17c、17d）设置轮毂电机驱动装置（27），在各车轮（17a、17b、17c、17d）装载独立转向装置，使各车轮（17a、17b、17c、17d）的中心立轴的轴线和路面的交点（A）位于车体（12）的内侧的圆周上的结构。

公开(公告)号：CN102822049A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201080065604.4

申请日：2010-03-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 野村明史 ,  大森谦一 ,  中井一之

IPC: B62M23/02 ,  B60K6/40 ,  B62K25/20 ,  B62M7/12

CPC classification number: B62K25/283 ,  B60K6/48 ,  B60K7/0007 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60W2300/36 ,  B60Y2200/12 ,  B62K11/10 ,  B62K25/286 ,  B62M7/12 ,  B62M23/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626

Abstract: 本发明提供一种混合动力式骑乘型车辆，其能够紧凑地配置电动马达的驱动机构，提高设计的自由度，并且实现电动马达的输出提高。混合动力式骑乘型车辆（1）具有：驱动力传递机构（62），其从摆臂（7）的车宽方向一侧将内燃机（E）的动力向后轮（WR）的驱动轴（52）传递；电动马达（63），被配置在车宽方向另一侧并从车宽方向另一侧传递驱动力。电动马达（63）的马达壳体（90）经由配置在马达壳体（90）的车宽方向两侧的一对轴承部（91、92）被轴支承在从驱动轴（52）的安装有后轮（WR）的部分（52b）向车宽方向另一侧延伸的部分（52c）。转子（94）在一对轴承部（91、92）之间被自由转动地支承在驱动轴（52）上。

公开(公告)号：CN102811878A

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201180014175.2

申请日：2011-02-14

Applicant: 玛格纳动力传动系统股份及两合公司

Inventor： P.厄布纳

IPC: B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  F16H59/40 ,  F16H57/08

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60W2520/28 ,  F16H57/082

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的轮边驱动装置，该轮边驱动装置带有发动机，尤其是电动机，该轮边驱动装置与变速器的输入元件驱动作用地连接，其中，变速器具有与能驱动机动车车轮的轴段相连接的输出元件。此外，设置用于监控驱动装置转速的传感器，该传感器包括抗扭地布置的传感器元件和可转动的传感器元件。可转动的传感器元件与输出元件抗扭地连接。