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    一种纯电动客车及其动力系统
    62.
    发明公开
    一种纯电动客车及其动力系统 无效

    公开(公告)号：CN109515146A

    公开(公告)日：2019-03-26

    申请号：CN201710842867.5

    申请日：2017-09-18

    Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

    Inventor： 陈慧勇 ,  张晓伟 ,  左利锋 ,  马英 ,  陈德智 ,  董伟超 ,  付昱 ,  白学森 ,  郭涛 ,  蒋鹏飞

    IPC: B60K1/02 ,  B60K17/02

    CPC classification number: B60K1/02 ,  B60K17/02

    Abstract: 本发明涉及电动车动力控制领域，特别是一种纯电动客车及其动力系统。其中纯电动客车包括动力系统，该动力系统包括第一驱动电机、第二驱动电机、传动轴、驱动桥和车轮，还包括前置离合器和后置离合器，第一驱动电机传动连接前置离合器；第二驱动电机的前部传动连接前置离合器，而后部传动连接所述后置离合器，后置离合器通过传动轴连接驱动桥驱动车轮转动。在相应的控制下，提供了多种模式来应对相应的工况，包括驱动模式、制动模式和滑行模式，从而满足了更多工况下动力系统的配置，实现了在多种工况下两个电机都能够在高效区间运营，降低了整车能耗，提高了纯电动客车的使用性能，解决更多工况下合理规划控制驱动电机传输动力的问题。

    一种汽车车轮结构
    63.
    发明公开
    一种汽车车轮结构 无效

    公开(公告)号：CN108790594A

    公开(公告)日：2018-11-13

    申请号：CN201810629293.8

    申请日：2018-06-19

    Applicant: 湖北科技学院

    Inventor： 镇方雄 ,  李干明 ,  雷涛 ,  阮胜 ,  曹付民 ,  胡迁逢 ,  许炎鑫 ,  镇方超

    IPC: B60B19/12 ,  B60K17/02 ,  B60K17/342

    CPC classification number: B60B19/12 ,  B60K17/02 ,  B60K17/342

    Abstract: 本发明提供了一种汽车车轮结构，属于汽车技术领域。本汽车车轮结构包括驱动半轴和周向均匀分布在驱动半轴上的至少三个轮体，各轮体与驱动半轴之间通过一壳体相连，轮体与壳体之间通过一短轴相连，轮体内侧设置有若干个与轮体内侧的各链轮一一一对应的第一链轮三，位于轮体内侧的链轮一、链轮二和第一链轮三之间通过第一链条相连；轮体外侧设置有若干个与轮体外侧的链轮一一一对应的第二链轮三，位于轮体外侧的链轮一、链轮二和第二链轮三之间通过第二链条相连，壳体内设置有能够对位于同一轴线上的第一链轮三和第二链轮三锁止或分离的离合机构；驱动半轴转动连接在壳体上。本发明具有能够提高汽车的平稳性等优点。

    手推式自驱行进机器
    64.
    发明公开
    手推式自驱行进机器 有权

    公开(公告)号：CN108697050A

    公开(公告)日：2018-10-23

    申请号：CN201780003534.1

    申请日：2017-12-21

    Applicant: 南京德朔实业有限公司

    Inventor： 范功远 ,  王震

    IPC: A01D69/08 ,  E01H5/04 ,  B60K17/02

    CPC classification number: A01D34/69 ,  A01D34/6812 ,  A01D34/6818 ,  A01D69/08 ,  A01D2101/00 ,  F16H3/10 ,  B60K17/02 ,  E01H5/04

    Abstract: 本发明公开了一种手推式自驱行进机器，包括：离合器，具有由马达驱动轮子转动的驱动状态和轮子相对于马达自由转动的解锁状态；离合器包括：活动件，能够在使离合器处于驱动状态的锁定位置和使离合器处于解锁状态的解锁位置之间移动；驱动拨片，与轮子之间通过摩擦传动；在离合器处于驱动状态时，马达带动轮子沿第一方向转动；当马达停止转动情况下，轮子沿与第一方向相反的第二方向转动能够通过摩擦力带动驱动拨片运动从而使驱动拨片推动活动件从锁定位置移动至解锁位置。本公开的手推式自驱行进机器在马达关闭后，轮子转动不会带动马达轴转动，用户只需较小的力即可推动或拉动手推式自驱行进机器。

    一种宽传动范围电驱动组合式综合传动装置
    66.
    发明公开
    一种宽传动范围电驱动组合式综合传动装置 无效

    公开(公告)号：CN108437783A

    公开(公告)日：2018-08-24

    申请号：CN201810233842.X

    申请日：2018-03-21

    Applicant: 北京理工大学

    Inventor： 李和言 ,  常富祥 ,  马彪 ,  陈漫 ,  颜旭

    IPC: B60K17/02 ,  B60K17/08 ,  B60K17/12 ,  B60K17/16

    CPC classification number: B60K17/02 ,  B60K17/08 ,  B60K17/12 ,  B60K17/16

    Abstract: 本发明公开一种宽传动范围电驱动组合式综合传动装置，包括前箱体和后箱体，前箱体包括发动机和发电机，后箱体包括前变速机构、多档定轴变速机构、零轴、两个差速转向驱动电机和两侧的汇流排；动力由发动机机输出经发电机后产生的电力供总驱动电机来驱动变速机构和差速转向驱动电机工作，供风扇驱动电机驱动冷却风扇运转；前变速机构和多档定轴变速机构串联，零轴上安装有闭锁离合器。本发明的综合传动装置，提出了低速工况下前进和倒退的电驱动无级变速与高速工况下有级变速相结合的综合式变速机构方案，并且能够增大传动范围，具有可无级调节的稳定超低速性能，同时电机能提供的功率范围很大，电机使用和控制方便，整体传动装置运行可靠性更高。

    车辆开门禁止行走系统及其控制机构
    67.
    发明公开
    车辆开门禁止行走系统及其控制机构 无效

    公开(公告)号：CN108357353A

    公开(公告)日：2018-08-03

    申请号：CN201810154138.5

    申请日：2016-05-31

    Applicant: 吴彬

    Inventor： 不公告发明人

    IPC: B60K20/02 ,  B60K17/02 ,  B60J5/04 ,  F15B21/04 ,  F15B11/08 ,  F15B13/02

    CPC classification number: B60K20/02 ,  B60J5/04 ,  B60K17/02 ,  F15B11/08 ,  F15B13/02 ,  F15B21/041

    Abstract: 一种车辆开门禁止行走系统及其控制机构，包括液压泵、顶杆滚轮阀、过滤器、气包、油箱、安全阀、选挡换向阀、前进挡离合器、后退挡离合器和控制机构，所述顶杆滚轮阀的顶杆与车辆驾驶室的车门连接，顶杆滚轮阀的进气口P口与气包连通，顶杆滚轮阀的执行口A口与控制机构的气控口K口连通，控制机构的进油口P口与液压泵的出油口连通，控制机构的执行口A口与选挡换向阀的进油口P口连通，选挡换向阀的执行口A口与前进挡离合器连通，选挡换向阀的执行口B口与后退挡离合器连通。所述液压泵的进油口通过过滤器与油箱连通，本发明在驾驶员未关闭驾驶室车门时即使操作选档换向阀，车辆也不能前进或后退，因此不会造成安全事故。

    车辆和控制车辆的方法
    68.
    发明授权
    车辆和控制车辆的方法 有权

    公开(公告)号：CN103747976B

    公开(公告)日：2018-07-03

    申请号：CN201280032693.1

    申请日：2012-04-30

    Applicant: 捷豹路虎有限公司

    Inventor： 奥斯本·拉塞尔 ,  贝弗利·伊恩

    IPC: B60K23/08 ,  B60K17/35 ,  B60K17/346 ,  F16D21/08 ,  F16H48/08

    CPC classification number: B60K17/02 ,  B60K17/165 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0858 ,  F16D21/08 ,  F16H48/19 ,  F16H48/22 ,  F16H48/32

    Abstract: 本发明的实施方式提供了一种车辆，这种车辆包括：原动机装置；至少第一组一个或更多个车轮和第二组一个或更多个车轮；以及动力传动系，动力传动系将原动机装置连接至第一组一个或更多个车轮和第二组一个或更多个车轮，使得：当动力传动系处于第一运行模式时，第一组一个或更多个车轮由原动机装置驱动；以及，当动力传动系处于第二运行模式时，第二组一个或更多个车轮可以附加地由原动机装置驱动，动力传动系包括辅助动力传动系，辅助动力传动系包括辅助传动轴和位于辅助传动轴与第二组一个或更多个车轮之间的传动装置，传动装置能够操作成当动力传动系在第一模式与第二模式之间转换时将第二组一个或更多个车轮连接至辅助传动轴，传动装置具有输入部、输出部、以及在输入部与输出部之间串联地联接的第一可释放扭矩传输装置和第二可释放扭矩传输装置，第一可释放扭矩传输装置具有输入部和输出部，第一可释放扭矩传输装置能够操作成允许相应部分之间的滑移，从而调节从输入部传输至输出部的扭矩的量，第二可释放扭矩传输装置也具有输入部和输出部，第二可释放扭矩传输装置能够在第一状态与第二状态之间操作，在第一状态下，输入部与输出部隔离，在第二状态下，输入部与输出部直接联接，使得施加到输入部的扭矩基本上直接传输至输出部。

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