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公开(公告)号：CN101229796A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810002755.X
申请日：2008-01-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H01H13/705 , H01H2215/044 , H01H2217/032 , H01H2217/04 , H01H2300/008
Abstract: 本发明提供一种解决了难于把握硬开关的位置及与该开关对应的附属功能的问题的开关控制装置及开关控制方法。在硬开关和软开关中的任一方被操作时，提示用于确定与通过该被操作的开关加以利用的附属功能对应的另一方开关的信息，该硬开关通过设置于车辆上的操作部来接受用于利用上述车辆的附属功能的利用指示，该软开关在规定的画面上显示用于表示上述附属功能的信息和进行其利用指示的指示部，而且通过对上述指示部的指示操作来接受上述附属功能的利用指示。
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公开(公告)号：CN105593639B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201480046976.0
申请日：2014-08-18
Abstract: 本发明提供能够将刚行驶过分支地点之后的车辆的行驶信息和适当的道路区间关联起来的技术。本发明的行驶信息存储系统具有行驶区间确定单元和行驶信息存储单元，行驶区间确定单元用于确定作为车辆正在行驶的道路区间的行驶区间，行驶信息存储单元用于在行驶区间行驶时的车辆的行驶信息和该行驶区间关联起来存储在存储介质中。行驶信息存储单元，在从分支地点分支出来的多个道路区间中的任一个道路区间中产生行驶区间发生变化的区间变化的情况下，基于区间变化前的行驶信息，来获取与变化后区间关联起来存储的行驶信息，变化后区间是区间变化后的行驶区间。
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公开(公告)号：CN105793910B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201580002899.3
申请日：2015-01-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G05D1/0061 , B60W30/12 , B60W30/16 , B60W50/08 , B60W50/14 , B60W2550/141 , B60W2550/146 , B60W2550/302 , B60W2550/306 , B60W2550/308 , G01C21/3629 , G01C21/3697 , G05D1/021 , G08G1/167
Abstract: 本发明涉及自动驾驶辅助装置、自动驾驶辅助方法以及程序。具备：位置确定用信息获取单元，获取用于确定行驶中的本车位置的位置确定用信息；继续程度获取单元，在自动驾驶中，基于位置确定用信息来获取表示能够继续自动驾驶的程度的继续程度；继续程度判定单元，基于经由继续程度获取单元获取的继续程度来判定是否能够继续自动驾驶；控制信息决定单元，在经由继续程度判定单元判定为不能继续自动驾驶的情况下，基于位置确定用信息来决定以继续程度变高的方式控制本车辆的车辆控制信息；以及控制信息输出单元，对控制本车辆的车辆控制装置输出车辆控制信息。
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公开(公告)号：CN103162694B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210499668.6
申请日：2012-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/32
Abstract: 一种标高可靠度判断系统，与铺设了道路的区域的属性无关地，恰当决定推定标高的可靠度来作为推定标高可靠度，具有：地图信息获取部，获取含有道路信息和背景信息的地图信息；标高信息获取部，将地图信息显示的地图划分为预先设定的面积的多个单位区域，获取显示每个单位区域的标高的标高信息；标高计算部，基于道路信息和标高信息，计算沿道路设定的多个基准点中每个基准点的推定标高；可靠度决定部，决定出推定标高的可靠度作为推定标高可靠度；可靠度决定部，基于各基准点的位置的背景信息中的背景类别数据及道路信息中的道路宽度数据中的至少一种，决定每个基准点的推定标高可靠度。
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公开(公告)号：CN105492866A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480047125.8
申请日：2014-06-18
IPC: G01C21/34
CPC classification number: B60W20/12 , B60L11/1862 , B60L2240/68 , B60L2240/70 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/182 , B60W40/1005 , B60W2510/244 , B60W2550/14 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60Y2200/92 , G01C21/3469 , G01C21/3492 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161
Abstract: 本发明提供了一种对多个种类的混合动力车辆能够利用的区分进行定义的技术。取得由内燃机和电机中的至少一方驱动的车辆的行驶预定路径，将位于距当前位置规定距离的范围内的所述行驶预定路径以区别拥堵度的差的方式分割成多个区间，将位于距当前位置规定距离的范围外的所述行驶预定路径以区别行驶负荷的差的方式分割成多个区间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102208013B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201110071023.8
申请日：2011-03-21
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 宫岛孝幸
Abstract: 本发明涉及一种风景匹配参考数据生成系统，包括输入探测数据的数据输入单元，探测数据包括通过计算车辆位置的探测车依次获得的拍摄图像和探测车的车辆位置作为图像拍摄位置；暂存拍摄图像的暂存单元；评价图像拍摄位置的精度可靠度并分配给拍摄图像的精度可靠度评价单元；选择精度可靠度等于或大于第一预定度的拍摄图像作为处理目标拍摄图像的处理目标数据选择单元；从处理目标拍摄图像中提取图像特征点且基于图像特征点生成图像特征点数据的图像特征点数据生成单元；将图像特征点数据与对应的参考图像拍摄位置相关联生成用于风景匹配的参考数据以识别从车辆看到的风景的图像的参考数据生成单元。本发明能够恰当地确定车辆位置。
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公开(公告)号：CN102208011B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110056909.5
申请日：2011-03-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 宫岛孝幸
CPC classification number: G01C21/3647 , G05D1/0246 , G05D2201/0213 , G06K9/00664 , G06K9/00791
Abstract: 一种图像处理系统包括：数据输入单元，拍摄图像与图像拍摄位置被输入到所述数据输入单元，其中通过拍摄在预定路段中从车辆所看到的风景的图像来获得所述拍摄图像，在所述图像拍摄位置处拍摄所述图像以获得所述拍摄图像；目标移动量设定单元，将所述预定路段中的给定位置用作特定位置，并设定用以通过所述预定路段、所述特定位置处的目标车辆移动量；参考图像数据生成单元，从在所述特定位置处获得的所述拍摄图像生成参考图像数据；以及参考数据数据库创建单元，通过将所述参考图像数据与所述特定位置及所述特定位置处的所述目标车辆移动量相关联，来生成当执行风景图像识别时所使用的参考数据，并生成作为所述参考数据的数据库的参考数据数据库。
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公开(公告)号：CN103325268B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310068914.7
申请日：2013-03-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G08G1/0969
CPC classification number: G08G1/00 , G08G1/0112 , G08G1/0133
Abstract: 本发明涉及交通信息创建装置和交通信息创建方法，能够高精度地决定退出的路段的拥堵度。该交通信息创建装置具备：一致判定单元，判定退出的路段的行驶拥堵度和退出的时间点的发布拥堵度是否一致；更新判定单元，在判定为退出的路段的行驶拥堵度和退出的时间点的发布拥堵度不一致的情况下，判定是否是在退出的路段内交通信息被更新了且发布拥堵度被变更了；发布时间比例取得单元，在由更新判定单元判定为在退出的路段内交通信息被更新了且发布拥堵度被变更了的情况下，取得退出的路段内的各发布拥堵度的发布时间比例；以及拥堵度决定单元，基于各发布拥堵度的发布时间比例和退出的路段的行驶拥堵度，来决定退出的路段的拥堵度。
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公开(公告)号：CN101492042B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN200910008709.5
申请日：2009-01-21
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60T8/1755 , B60W40/06 , B60W40/12 , B60W10/18
Abstract: 本发明提供一种能够在通过位于车辆前方的弯道时实现适当的减速控制的车辆的运动控制装置。在该装置中，取得车辆的车速，位于车辆行驶中的道路前方的弯道形状、车辆相对弯道的相对位置。基于弯道的形状，决定作为上述车辆在上述弯道行驶时的适当的车速的适当车速。基于所决定的适当车速执行车辆的减速控制。
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公开(公告)号：CN101786427B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200910260688.6
申请日：2009-12-18
CPC classification number: B60N2/0244 , B60N2/986 , B60N2002/026
Abstract: 本发明提供座椅控制装置、座椅控制方法和座椅控制程序，即使在多个弯道上连续行驶时也能够提高使用性。在对驱动座椅的侧支承部的座椅驱动机构(32)进行控制的导航装置(2)中，检测本车前方的第一弯道，并且检测相对于第一弯道在行进方向上位于前方的第二弯道，预测在第一弯道和第二弯道之间行驶时所需的所要时间，判断所要时间是否少于至少包含侧支承部动作的动作必要时间的规定时间，如果所要时间少于规定时间，则将相对于第一弯道配置在支持位置的侧支承部在第一弯道和第二弯道之间维持在支持位置。
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