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公开(公告)号：CN112648364A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011636630.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的一种离合器控制方法及装置，所述方法包括：当车辆手刹开度为零且车速小于第一车速阈值时，若接收到低速控制信号，则生成分离信号，并根据分离信号控制离合器强制分离；若所述离合器第一温度小于第一温度阈值、所述发动机转速大于第一转速以及所述刹车踏板开度为零，并且所述油门踏板开度第一百分比大于零且小于预设百分比，则获取目标转速，并根据所述发动机转速、所述油门踏板开度第一百分比以及所述目标转速确定离合器踏板开度信号，并根据所述离合器踏板开度信号控制离合器踏板开度，提高了计算的离合器的踏板开度的准确度，实现提高了车辆在低速行驶状态中控制车速精度的目的。
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公开(公告)号：CN112519754A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011423808.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆坡道起步的控制方法和装置，在对坡道起步过程中的车辆进行控制时，在根据车辆中离合器的开度位置确定车辆中发动机的基础需求扭矩的基础上；增加了发动机的补偿扭矩，并根据发动机的基础需求扭矩和发动机的补偿扭矩共同确定发动机的总需求扭矩；再根据发动机的总需求扭矩和车辆中电机的扭矩阈值，确定发动机的需求扭矩和电机的需求扭矩，提高了发动机的需求扭矩和电机的需求扭矩的准确度，使得在根据准确度较高的发动机的需求扭矩和电机的需求扭矩控制车辆坡道起步时，实现了车辆坡道起步过程中对于发动机和电机的精准控制，从而避免车辆坡道起步过程中出现倒溜和熄火的问题。
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公开(公告)号：CN109812576B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910244134.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种基于AMT的车辆坡道起步控制方法和装置，方法包括：控制离合器由完全分离状态接合至消除空行程位置；当车辆进入坡道起步过程时，控制离合器第一速度继续接合并进入滑摩阶段；当车辆手刹松开时，控制离合器以第二速度继续接合，控制第二计时器开始计时；当第二计时器计时时长达到第二预设阈值之前，检测到发动机转速与输入轴转速之差小于预设转速差值，且发动机转速大于第一预设转速值时，控制离合器以第三速度完全接合，以使得控制离合器进入同步阶段；当离合器完全接合后，并且发动机转速大于第二预设转速时，控制TCU释放发动机的控制权限，以使得车辆进入正常行驶模式，实现了车辆平稳安全的坡道起步。
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公开(公告)号：CN107989695B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201711071367.2
申请日：2017-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本发明提供了一种电动盘车装置及其控制方法，该电动盘车装置用于驱动发动机的曲轴转动，包括电动机、联接盘以及与所述电动机通过第一花键连接的行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构的输出轴通过第二花键与所述联接盘连接，所述联接盘通过螺栓与飞轮固定连接，所述飞轮与所述发动机的曲轴相连，所述电动机的旋转能够带动所述曲轴转动。本发明通过电动机加行星齿轮减速机构的结构来实现盘车，使曲轴转动角度更精确，一个人即可操作实现盘车，省时省力且通用性强。
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公开(公告)号：CN109723813A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811628922.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种目标挡位计算方法和系统，通过实时获取车辆的换挡参数，基于所述换挡参数和每个挡位的加速度曲线确定所述车辆的当前动力最佳换挡点，以及基于所述换挡参数和每个挡位的燃油消耗曲线确定所述车辆的当前经济最佳换挡点；再基于预先建立的调整因数与动力换挡点的对应关系，以及预先建立的所述调整因数与燃油经济换挡点的对应关系，确定所述当前动力最佳换挡点和所述当前经济最佳换挡点中的任一最佳换挡点为目标换挡点。通过上述实施例公开的目标挡位计算方法，获取驾驶员的驾驶习惯确定调整因数，并实时获取不同工况下的换挡参数进行实时计算，从而实现在不同工况下准确换挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108590912A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810189745.5
申请日：2018-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆发动机的起停控制技术领域，具体涉及一种发动机控制方法、选择性控制方法和选择性控制系统。本发明旨在解决现有技术中起停指令不符合发动机使用要求的问题。为此目的，本发明提供了一种起停模式下发动机控制方法，包括如下步骤：指令转化模块接收整车控制器发送的发动机起动指令；指令转化模块确认发动机的工作状况信息；指令转化模块根据工作状况信息将起动指令转化为控制指令，并将控制指令发送至发动机的电控单元；电控单元根据控制指令控制发动机运行。本发明指令转化模块根据发动机的工作状况信息，将发动机的起动指令转化为合理的控制指令，减少起动指令对发动机的损害。
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公开(公告)号：CN103148204A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310068668.5
申请日：2013-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种选挡气缸，用于车辆选挡，包括气缸体(6)以及一端置于所述气缸体(6)内部且沿其轴向运动的活塞杆(4)，还包括与所述活塞杆(4)配合实现选挡的选挡件，所述选挡件包括第一选挡滑块(2)，所述第一选挡滑块(2)设置于所述活塞杆(4)置于所述气缸体(6)内的端部上，所述活塞杆(4)贯穿所述第一选挡滑块(2)，且与所述第一选挡滑块(2)滑动连接；该选挡气缸的选挡位置精确性比较高，可以应用于对选挡精度比较高的汽车领域，有利于减小现有技术中汽车上选挡装置的体积，满足整车设计要求，并且该选挡气缸可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。此外，本发明还公开了一种气动选挡执行机构。
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公开(公告)号：CN214837987U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120567971.X
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种离合器执行机构及变速系统。该离合器执行机构包括气缸、活塞、磁铁及位置传感器，在气缸内密封滑动设置有活塞，在活塞上设置有磁铁，位置传感器用于检测磁铁的位置，还包括：活塞杆，分别穿设于气缸和活塞并与气缸滑动配合；推杆，穿设于活塞杆；第一限位件，沿活塞的径向方向分别穿设于活塞杆和推杆的一端并抵接于活塞；分离杠杆，一端连接于推杆，另一端用于控制离合器的分离和接合；第二限位件，沿推杆的径向方向穿设于推杆的另一端并抵接于分离杠杆，推杆的一端能够相对于第一限位件转动，另一端能够相对于第二限位件转动。该离合器执行机构的活塞不会转动，无需单独增加密封结构，可靠性好。
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公开(公告)号：CN207554196U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721457379.4
申请日：2017-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型提供了一种可调式电动盘车装置，用于驱动发动机的曲轴转动，飞轮与发动机的曲轴相连，所述飞轮的周围安装有飞轮壳，该可调式电动盘车装置包括电动机、第一联接板、第二联接板、支撑板以及与所述电动机通过第一花键连接的行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构的输出轴通过第二花键与第二联接板连接，第一联接板通过螺栓与所述飞轮固定连接，所述支撑板通过螺栓分别与所述行星齿轮减速机构及所述飞轮壳相连接，第一联接板能够沿所述第二联接板的轨道上下移动，所述电动机的旋转能够带动所述曲轴转动。本实用新型利用电动机加行星齿轮减速机构的结构来实现盘车，并设有可调式联接板及可调式支撑板，匹配不同尺寸的飞轮壳，通用性强。
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公开(公告)号：CN211599536U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921963408.3
申请日：2019-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种密封结构及具有其的车辆。所述密封结构包括密封垫，所述密封结构包括固定部和伸缩部，所述伸缩部的一端与所述固定部连接，所述伸缩部的另一端设有用于套设在选换挡指上的连接部，所述伸缩部能够沿不同方向伸缩。根据本实用新型的密封结构，在密封垫上设置固定部和能够伸缩的伸缩部，伸缩部套设在选换挡指上，伸缩部随选换挡指的移动或转动而伸缩，在选换挡指正常使用的前提下，保证选换挡执行机构与电控机械式变速箱的密封性，避免飞溅的齿轮油从选换挡指与密封垫之间的缝隙进入选换挡执行机构的气路中，影响气缸的使用。
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